Quên Tesla Model 3 đi, hãy chờ đợi Apple Car
Ngay khi iFan bắt đầu quên dự án xe Apple, nhà phân tích nổi tiếng Ming-Chi Kuo lại gây xôn xao với dự đoán Apple Car sẽ xuất hiện trong khoảng thời gian 2023-2025.
Trong dự đoán mới trên MacRumors, Kuo tin rằng Apple Car sẽ là “dự án quan trọng tiếp theo” của Apple, đồng thời nêu một số lý do tại sao công ty của Tim Cook phải sản xuất ôtô.
Với sự xuất hiện của nhiều công nghệ mới như thực tế tăng cường (AR), công nghệ xe tự hành, xe điện…ngành xe hơi đang phát triển rất nhanh đòi hỏi cần được chuyển đổi sâu rộng.
Thế nhưng ngành xe hơi hiện nay là những cái tên đã có bề dày lịch sử. Vậy làm cách nào Apple có thể nhảy vào trong khi hãng chưa có kinh nghiệm sản xuất xe?
Liệu xe hơi có phải sản phẩm lớn tiếp theo của Apple?
Cũng giống như cách công ty này đã làm với iPhone khi thị trường bị chiếm lĩnh bởi các thương hiệu hàng đầu như BlackBerry, Nokia và Motorola. Kết quả thế nào ai cũng biết, iPhone đứng đầu thị trường trong khi nhiều thương hiệu đình đám một thời dần biến mất.
Kuo tin rằng kinh nghiệm và vai trò hàng đầu của Apple trong phát triển công nghệ cho xe hơi như CarPlay và AR sẽ giúp tạo ra trải nghiệm đột phá, tích hợp phần cứng và phần mềm theo cách thức hoàn toàn mới chưa từng có trước đây.
Có thông tin Apple đã phát triển mẫu xe từ năm 2014. Có tên mã “Project Titan”, dự án bí mật này tập trung vào phát triển xe tự lái với sự tham gia của hàng trăm kỹ sư lành nghề.
Video đang HOT
Có tin Apple phát triển xe hơi từ năm 2014.
Tuy nhiên, Project Titan lại không diễn ra suôn sẻ. Năm 2016, Apple đã sa thải hàng chục nhân viên của dự án, đồng thời ngừng một phần dự án và tái cấu trúc mục tiêu, theo đó chỉ phát triển công nghệ xe tự hành thay vì sản xuất cả chiếc xe.
Năm ngoái, một số thông tin của dự án Apple Car dần được hé lộ. Apple đã thử nghiệm hệ thống tự lái trang bị công nghệ LIDAR trên chiếc Lexus SUV. Cảnh thử nghiệm mẫu xe này đã được một số hãng truyền thông bắt gặp.
Chiếc Lexus SUV thử nghiệm công nghệ xe tự lái của Apple.
Gần đây có thông tin Doug Field, cựu phó chủ tịch phụ trách mảng kỹ thuật phần cứng Mac từng rời Apple sang làm việc cho Tesla năm 2013 giờ lại về đầu quân cho Apple và phụ trách dự án Project Titan.
Sự trở lại của Doug Field càng khiến dự đoán của Kuo thêm phần tin cậy. Chắc chắn Apple đang phát triển một thứ gì đó liên quan tới ôtô. Với vị thế của Apple, thứ đó chắc hẳn sẽ mang tầm chiến lược.
Gia Nguyễn
Theo Zing
IIHS cảnh báo đừng tin vào công nghệ trợ giúp lái xe
Công nghệ trợ giúp lái xe được quảng cáo hoạt động hiệu quả, có thể trợ giúp "tận răng" cho tài xế trên mọi cung đường, nhưng thực tế lại không được vậy.
Viện Bảo hiểm An toàn Cao tốc (IIHS) của Mỹ vừa đưa ra đánh giá về mức độ hoạt động hiệu quả của công nghệ xe hơi. Theo đó, nhà sản xuất thường hay nói quá về các công nghệ này.
Chẳng hạn, IIHS thử nghiệm hệ thống trợ giúp lái xe mức độ 2 (Level 2) trên các mẫu xe Tesla, Mercedes-Benz, BMW và Volvo. Kết quả cho thấy mỗi hệ thống đều có điểm yếu "chết người".
"Chúng tôi nghĩ rằng không nên phụ thuộc vào các hệ thống này", giám đốc nghiên cứu David Zuby của IIHS nhận xét. "Người lái cần rất thận trọng khi vận hành các hệ thống an toàn trên xe".
Với bài test đường trường, IIHS phát hiện nhiều điểm yếu trong hệ thống điều khiển hành trình thích ứng của xe Volvo và hệ thống phanh khẩn cấp tự động của Tesla, tương tự trường hợp của Mercedes và BMW.
Bài test trên đường của IIHS cũng phát hiện tất cả mẫu xe của hãng trên (trừ Tesla Model 3) không nhận diện được phương tiện phanh phía trước. Riêng Model 3 tự động phanh 12 lần trong suốt lộ trình 190 km, kể cả với trường hợp cây đổ chắn qua đường.
Với bài test hệ thống giữ làn chủ động, IIHS phát hiện hệ thống hoạt động không hiệu quả trong các tình huống thử thách. Trong số này, chỉ có hệ thống đánh lái tự động Autosteer của Tesla là vượt trội hơn cả.
Trong số sáu lần thử nghiệm trên ba cung đường vòng, chỉ Model 3 giữ làn trong tất cả trường hợp, Model S bỏ làn một lần, các xe Mercedes và Volvo kém hơn, BMW thậm chí kém hơn nữa.
Thử nghiệm khả năng giữ làn trên đường đồi, Model 3 giữ làn 17 lần trong tổng số 18 lần thử (17/18), Mercedes đạt tỉ lệ 15/18, Volvo - 9/16, Model S - 5/18. Cá biệt, xe của BMW chỉ đạt 4/18.
Model 3 và Model S tuy vượt trội trong một số bài thử nhưng lại thất bại nhiều với bài thử đường trường. Cả hai đều va chạm với vật thể tĩnh khi thử hệ thống phanh khẩn cấp.
Gia Nguyễn
Theo Zing
Bán một chiếc siêu xe lãi 1,8 tỷ, ai nghe thấy cũng phải choáng Lơi nhuân cao đên tư viêc uy tin va đăng câp môi chiêc xe đươc ban ra cua tưng hang xe, du vây vân co hang xe sang bi lô. Môt trong nhưng điêu đâu tiên cua nhưng triêu phu mơi nôi thương la mua môt chiêc Ferrari. Điêu nay thương dê hiêu bơi biêu tương "ngưa chôm" nôi tiêng đo mang tơi...