Quảng Trị: Vẫn còn ngân hàng “làm khó” ngư dân
Hồ sơ, thủ tục của nhiều chi nhánh ngân hàng TMCP tại tỉnh Quảng Trị quá rườm rà, phức tạp nên đến nay chưa ký được hợp đồng cho vay đóng tàu 67 nào.
Sau hơn một năm triển khai, Quảng Trị đã phê duyệt đủ điều kiện vay vốn đóng mới cho 32 chủ tàu (trong đó có 19 tàu vỏ thép, 10 vỏ gỗ, 3 tàu vỏ composite) và 55 chủ tàu đủ điều kiện vay vốn nâng cấp tàu cá theo Nghị định 67 của chính phủ. Tổng giá trị hợp đồng cho vay đóng mới và nâng cấp tàu là 254,5 tỷ đồng.
Tàu vỏ thép của ngư dân Đoạn Văn Dũng (Gio Linh, Quảng Trị) sắp đưa vào sử dụng. Ảnh: Ngọc Vũ
Đến nay hai ngân hàng TMCP Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) chi nhánh Quảng Trị và Ngân hàng NNPTNT Việt Nam (Agribank) chi nhánh Quảng Trị đã giải ngân gần 109,2 tỷ đồng. Hai ngân hàng trên đã thẩm định hồ sơ và ký kết hợp đồng cho vay đóng mới 15 tàu và nâng cấp 19 tàu. Đến nay, Quảng Trị đã có 5 tàu đóng mới (3 vỏ thép, 2 vỏ gỗ) và hạ thủy đi vào hoạt động.
Video đang HOT
Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Hữu Dũng – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị, thủ tục, hồ sơ cho ngư dân vay vốn đóng tàu theo Nghị định 67 của chi nhánh một số ngân hàng thương mại tại Quảng Trị còn rườm rà, phức tạp. Thực tế việc phải phân tích nguồn tài nguyên biển, ngư trường đánh bắt, trữ lượng và khả năng đánh bắt… đối với cơ quan hữu trách còn khó huống gì đối với ngư dân. Bởi thủ tục phức tạp như vậy nên đến nay các ngân hàng trên vẫn chưa ký được hợp đồng cho vay nào.
“Thời gian tới, các ngân hàng còn lại cần đơn giản hóa thủ tục vay vốn, tham gia có trách nhiệm hơn trong việc ngư dân vay vốn đóng tàu. Các ngân hàng này nên đến hai ngân hàng BIDV và Agribank để học tập” – ông Dũng nhấn mạnh.
Theo Danviet
Chủ tàu cá Sangfish 01: "Nói tôi trả tàu là không đúng"
"Lần này nhà máy đưa tàu vào Nha Trang để sửa chữa. Nếu con tàu hết lắc và tời thủy lực kéo lưới chuẩn hơn trước, đồng thời công ty tính toán gia hạn thêm thời gian trả tiền con tàu thì tui vẫn tiếp tục sử dụng tàu Sang Fish 01", ngư dân Sang cho biết.
Thời gian vừa qua có nhiều thông tin ngư dân Lê Văn Sang (trú phường Thuận Phước, quận Hải Châu, Đà Nẵng) - chủ con tàu sắt Sang Fish 01 trả lại tàu cho công ty đóng tàu Nha Trang.
Trao đổi với phóng viên Dân Việt, ngư dân Sang cho biết, con tàu Sang Fish 01 máy chính bị xuống tải nên nằm bờ sửa chữa từ tháng 11.2015 đến nay. Ngoài ra, con tàu khi ra biển bị lắc rất mạnh, và tời thuỷ lực kém chất lượng nên phải đưa vào nhà máy công ty đóng tàu Nha Trang sửa chữa lại.
Tàu Sang Fish 01 neo đậu tại cảng cá Thọ Quang (Đà Nẵng). Ảnh Đình Thiên
"Tôi cùng bên công ty đóng tàu nhiều lần bàn bạc và tính đến phương án lắp thêm máy chống lắc tàu và cắt bớt cabin tàu để giảm lắc. Trong tuần này, công ty đóng tàu sẽ cho người ra và cùng thuyền trưởng tàu Sang Fish 01 đưa tàu vào lại Nha Trang để sửa chữa", anh Sang nói.
Anh Sang cho biết thêm: "Không phải là tôi trả lại tàu, nói thế là không đúng, nhưng do tàu hay bị lắc và tời hay hỏng làm tôi mất nhiều thời gian nên đưa đi sửa. Còn tính riêng 6 chuyến đi năm 2015, tôi vẫn lãi 2,1 tỷ đồng, 4 chuyến khác tàu bị hư hỏng, sửa chữa hết 900 triệu. Nhưng đừng nói tàu Sang Fish 01 bị rỉ sét hư hỏng. Tàu nào nằm bờ cũng bị hàu nó bám vào thế cả, kể cả tàu vỏ gỗ. Vỏ tàu Sangfish 01 làm bằng thép nguyên khối nhập từ Ukraina nên rất tốt".
Ở đây có một nguyên nhân khác, theo anh Sang là do máy chính của tàu hiện nay đã bị xuống tải. Lúc mới lắp thì tàu còn chạy được hơn 10 hải lý/h, nhưng nay chỉ chạy được chưa tới 5 lý/h.
"Khi mua máy, tôi cùng kỹ thuật của công ty đóng tàu cùng đi. Đợt đó, có 3 cái máy cũ cùng loại, nhưng tôi "đen" nên mua phải cái máy kém chất lượng hơn nên bị hỏng. Hai cái máy còn lại được lắp cho 2 tàu khác đang sử dụng rất tốt", anh Sang nói.
Khẳng định với Dân Việt, anh Sang cho biết lần này nếu nhà máy đưa tàu vào Nha Trang để sửa chữa và con tàu hết lắc, tời thuỷ lực kéo lưới chuẩn hơn trước; đồng thời công ty tính toán gia hạn thêm thời gian trả tiền con tàu thì anh sẽ vẫn tiếp tục sử dụng tàu.Cũng theo anh Sang, do đây là con tàu mẫu nên còn nhiều thiếu sót, nhưng vẫn khắc phục được: "Dù sao, tàu sắt vẫn tốt hơn tàu vỏ gỗ nhiều. Hiện tôi đang đóng thêm một chiếc tàu sắt khác có công suất 814 CV. Đến tháng 6.2016 này sẽ hạ thuỷ và vươn khơi Hoàng Sa".
Được biết, con tàu Sang Fish 01 có công suất 750CV, dài hơn 25m, rộng gần 8m, chiều cao mạn 3,6m, lượng choán nước hơn 180 tấn, hạ thuỷ vào tháng 7.2014. Công ty đóng tàu Nha Trang đầu tư 7,3 tỷ đồng đóng con tàu và ngư dân Lê Văn Sang đã nộp 100 triệu đồng. Số còn lại, ngư dân Lê Văn Sang được trả dần trong 6 năm không tính lãi.
Theo Danviet
[CHÙM ẢNH] Bàn giao tàu vỏ thép dịch vụ hậu cần nghề cá hiện đại Sáng 9.3, tại cảng Sa Kỳ (huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi), tàu vỏ thép dịch vụ hậu cần nghề cá Lý Sơn 168 mang số hiệu QNg 96699TS được bàn giao để đưa vào hoạt động. Tàu Lý Sơn 168 được đánh giá là tàu dịch vụ hậu cần nghề cá thuộc loại hiện đại nhất nước hiện nay - Ảnh: Hiển...