Quảng Trị: Hồi sinh từ khát vọng phát triển và lòng tri ân
Việc Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Khu kinh tế Đông Nam tỉnh Quảng Trị là tiền đề rất quan trọng để địa phương phát triển. Điều quan trọng nhất không phải nằm ở những mục tiêu lớn lao, mà ở những giải pháp thiết thực, hiệu quả trong đầu tư.
Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng thăm gia đình bà Hồ Thị Giờ (Khe Sanh, Quảng Trị) – gia đình có công với cách mạng. Ảnh: VGP/Thùy Trâm
Năm nào cũng vậy, vào những ngày tháng 7, hàng nghìn đoàn người đến với Quảng Trị để thể hiện niềm tiếc thương, khâm phục và lòng biết ơn; để cảm nhận rõ hơn sự hy sinh của các thế hệ đi trước trong cuộc chiến đấu giành độc lập cho Tổ quốc; để thể hiện đạo lý uống nước nhớ nguồn, tri ân vùng đất lịch sử cách mạng.
Trong quá khứ và hiện tại, có một Quảng Trị được coi là “ thánh địa” của miền Trung, một Quảng Trị với màu hồng Thành cổ, một Quảng Trị với lũy thép Vĩnh Linh, một Quảng Trị nằm sâu dưới lòng địa đạo, một Quảng Trị bay bổng những làn điệu dân ca, tươi mới những sắc màu văn hoá… Và hơn thế, là một Quảng Trị với khát vọng kiến tạo phát triển mới – được truyền cảm hứng từ tư tưởng xây dựng Chính phủ kiến tạo của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc.
Với vị trí chiến lược quan trọng nằm trên các tuyến giao thông huyết mạch của quốc gia về đường bộ, đường sắt và đường biển; tiếp giáp vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và đặc biệt là điểm đầu tiếp nối Thái Bình Dương tới Lào, Thái Lan, Myanmar thông qua tuyến hành lang kinh tế Đông-Tây (cả hai nhánh của tuyến hành lang này đều hợp với đường Hồ Chí Minh và Quốc lộ 1A)… tạo nên một giá trị khác biệt của Quảng Trị so với các địa phương khác ở miền Trung.
Nhớ ơn các anh hùng liệt sĩ, biết ơn những người con đã hy sinh vì Tổ quốc, những người đang sống phải làm việc và rèn luyện tốt hơn nữa để xứng đáng với những người đã khuất.
Video đang HOT
Xây dựng Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị năng động, bền vững. Ảnh: tapchitaichinh.vn
Là người đứng đầu ngành kế hoạch và đầu tư (KH&ĐT), Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng luôn trăn trở việc hiện tại Việt Nam không còn là quốc gia nghèo, nhưng vẫn còn chặng đường dài để tiến tới một quốc gia giàu mạnh. Bởi, chúng ta phải mất 25 năm đổi mới để đạt “đang phát triển có mức thu nhập trung bình thấp”, thì để trở thành một nước thu nhập trung bình cao và nước phát triển, có thể sẽ phải mất nhiều hơn thế. Làm thế nào để rút ngắn được thời gian này?
Đó là câu chuyện phát triển của đất nước, còn với riêng tỉnh Quảng Trị, người đứng đầu ngành KH&ĐT nhận định: Trong điều kiện hiện nay, tỉnh cần có sự nỗ lực, cố gắng rất lớn trong tái cơ cấu nền kinh tế, phát triển các vùng kinh tế.
Việc Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Khu kinh tế Đông Nam tỉnh Quảng Trị là tiền đề rất quan trọng để địa phương phát triển. Nhưng điều quan trọng nhất, cùng với những chủ trương đúng đắn, phải có được những giải pháp thiết thực, hiệu quả trong đầu tư.
Với vai trò của mình, Bộ KH&ĐT luôn song hành với Quảng Trị trên con đường tìm kiếm cách thức thu hút đầu tư nhiều hơn vào Khu kinh tế Đông Nam, đường giao thông từ Mỹ Thủy lên Cửa khẩu La Lay, tìm ra các cơ chế đặc thù gắn với xây dựng chiến lược, quy hoạch phát triển một cách bài bản, lâu dài, tập trung cải cách hành chính, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh.
Trước mắt, Bộ trưởng Bộ KH&ĐT cho rằng cần tìm kiếm các nguồn lực đầu tư cơ sở hạ tầng, ưu tiên cho hệ thống giao thông và tìm kiếm các nhà đầu tư chiến lược, có kinh nghiệm và năng lực tài chính.
Cầu Thành Cổ vừa được thông xe vào ngày hôm qua (26/7), cùng với dự án tuyến tránh Quốc lộ 1, không chỉ tạo điều kiện bổ trợ về cơ sở hạ tầng cho sự phát triển đô thị của các địa phương, kết nối giao thông trên dòng sông lịch sử Thạch Hãn,… mà còn là biểu tượng của sự kết nối quá khứ và hiện tại, một sự khởi đầu mới bắt đầu từ ngày hôm nay.
“Quảng Trị bây giờ là Quảng Trị phát triển tươi đẹp nhất từ trước đến nay” – lời chia sẻ chân tình của Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng với người dân Quảng Trị mới đây càng hun đúc thêm tinh thần nghĩa khí và khát vọng vươn lên của một vùng đất thấm đẫm tình đất và tình người.
Vùng đất lửa này ngày hôm nay đang hồi sinh từ khát vọng phát triển và lòng tri ân như thế. Nơi nào có trái tim, nơi ấy có con đường.
Theo Phan Thị Thùy Trâm
Baochinhphu.vn
Cần 22 dự án để giải bài toán kẹt xe ở Tân Sơn Nhất
Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM cho biết, việc đưa vào sử dụng 1-2 cầu vượt không thể giải quyết ùn tắc giao thông khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Theo ông, cần hoàn thành 22 dự án mới giải quyết được bài toán kẹt xe khu vực này.
Tại cuộc họp về tình hình kinh tế - xã hội tháng 7 của UBND TPHCM ngày 28/7, ông Bùi Xuân Cường - Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM - đã báo cáo về tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại sân bay Tân Sơn Nhất thời gian qua.
Dù mới đưa vào sử dụng cầu vượt Trường Sơn nhưng ùn tắc vẫn thường xuyên xảy ra trên tuyến đường dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất
Ông Bùi Xuân Cường đánh giá việc đưa vào vận hành cầu vượt Trường Sơn chỉ phần nào làm "đỡ hơn" tình hình ùn tắc tại khu vực sân bay chứ không thể giải quyết triệt để ùn tắc.
Ông Cường cho biết theo quy hoạch đến năm 2020 thì lượng hành khách qua sân bay Tân Sơn Nhất là 25 triệu lượt. Song để đáp ứng nhu cầu này thì phải đồng bộ hệ thống hạ tầng trong và ngoài sân bay với tổng cộng 22 dự án.
Trong khi đó, lượng khách qua sân bay Tân Sơn Nhất năm 2016 là 32,5 triệu và dự báo cuối năm nay là 36 triệu. Hạ tầng không đáp ứng được nhu cầu tăng trưởng nên dẫn đến ùn tắc giao thông. Theo ông, muốn giải quyết dứt điểm ùn tắc giao thông thì phải hoàn thành đồng bộ tất cả các dự án.
"TP sẽ cố gắng kéo giảm tình trạng ùn tắc khu vực này nhưng phải đảm bảo hoàn thành các dự án. Nếu gỡ được vấn đề giải phóng mặt bằng ở khu vực Lăng Cha Cả để tăng làn xe khu vực này thì sẽ giúp hạn chế ùn tắc rất nhiều", ông Cường nói.
Lý giải về tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài hơn 3 giờ ngày 20/7 ở sân bay Tân Sơn Nhất, ông Cường cho biết cùng thời điểm đó có 3 sự cố, tai nạn giao thông xảy ra gần nhau.
"Phát hiện sự cố rất nhanh nhưng cơ chế xử lý thì lâu nên ùn tắc kéo dài vào khu vực sân bay. Việc này cần phải họp bàn các đơn vị liên quan để có cơ chế xử lý nhanh các sự cố, tai nạn giao thông ở khu vực này nếu không thì rất khó", ông Cường kiến nghị.
Ông Cường cho biết thêm, chiều qua (27/7) khu vực sân bay tiếp tục xảy ra ùn tắc giao thông do xảy ra 2 sự cố. Thứ nhất là vụ xe buýt đụng gầm cầu vượt và vụ thứ 2 là xe taxi va chạm với ô tô 4 chỗ trên cầu vượt. Theo ông, nhờ được xử lý nhanh nên tình trạng ùn tắc chỉ kéo dài 15 phút.
"Nếu không phối hợp kịp thời thì sẽ dẫn tới ùn tắc kéo dài như những lần trước. Do vậy, chúng ta cần phải tìm ra cơ chế phối hợp tốt hơn để xử lý sự cố giao thông khu vực sân bay, tránh xảy ra ùn tắc kéo dài", ông Cường nói.
Quốc Anh
Theo Dantri
TPHCM than thiếu vốn thanh toán cho nhà thầu dự án metro số 1 Trên công trường, nhà thầu thiếu tiền chi trả cho công nhân vì TP chưa thanh toán. Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ kế hoạch đầu tư chi vốn ODA nhưng bộ này chưa nhúc nhích. TP xin tạm ứng ngân sách để chi nhưng Bộ Tài chính không đồng ý với cách làm này. Sáng 28/7, UBND TPHCM tổ chức cuộc họp...