Quảng Ninh: Tuyến cao tốc xuyên tỉnh dài nhất Việt Nam gấp rút về đích

Hải Sâm - Quân Đỗ08:54 11/01/2022

Tuyến cao tốc có chiều dài gần 200km, điểm đầu kết nối trực tiếp với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, điểm cuối đấu nối với đường dẫn cầu Bắc Luân 2 thuộc thành phố Móng Cái (Quảng Ninh).

Đầu tháng 1/2022, tuyến đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái đã chính thức được thông tuyến kỹ thuật, các đơn vị nhà thầu đang gấp rút xây dựng những hạng mục cuối cùng của dự án, cố gắng hoàn thành vào tháng 4/2022.

Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái có tổng vốn đầu tư 11.195 tỷ đồng, được chia làm 2 dự án độc lập là đoạn cao tốc Vân Đồn – Tiên Yên sử dụng vốn ngân sách nhà nước; đoạn Tiên Yên – Móng Cái được đầu tư theo hình thức đối tác công tư, hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT), do Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Vân Đồn do Tập đoàn Sun Group làm chủ đầu tư (Ảnh: Đỗ Quân).

Tuyến cao tốc Vân Đồn – Móng Cái có chiều dài hơn 80km, thiết kế 4 làn xe, vận tốc tối đa 120km/h, được triển khai trên địa bàn của các huyện: Vân Đồn, Tiên Yên, Đầm Hà, Hải Hà và TP Móng Cái (Ảnh: Đỗ Quân).

Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái sở hữu nhiều cây cầu vượt biển, vượt sông suối nhất với 32 cây cầu trên toàn tuyến. Trong đó, có cầu Vân Tiên là cầu dài nhất tỉnh Quảng Ninh hiện nay (Ảnh: Đỗ Quân).

Cầu Vân Tiên có tổng chiều dài gần 1,5km, được thiết kế dầm bê tông cốt thép dự ứng lực đúc hẫng cân bằng căng sau; tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe ôtô và 2 làn dừng khẩn cấp đảm bảo tốc độ tối đa 120km/h (Ảnh: Đỗ Quân).

Video đang HOT

Theo đánh giá của các chuyên gia, đây là công trình có độ khó cao do điều kiện địa hình, địa chất khu vực phức tạp, dòng nước thủy triều chảy siết, dưới đáy là tầng đá, chiều sâu mức nước trên 17m (tương đương cầu Bãi Cháy) dẫn đến, việc định vị khoan nhồi, neo hệ thống nổi để phục vụ thi công mất nhiều thời gian (Ảnh: An Nhiên).

Toàn cảnh nút giao nối cầu Vân Tiên với QL4B đoạn qua huyện Tiên Yên, tỉnh Quảng Ninh (Ảnh: Đỗ Quân).

Theo Ban quản lý dự án, trên công trường thường xuyên duy trì khoảng 300 cán bộ, công nhân, tổ chức thi công liên tục trong cả 3 ca. Lượng phương tiện, thiết bị, nhân lực bố trí tăng gấp 2 so với phương án tổ chức thi công theo dự thầu. Trong đó, có nhiều công nhân đã bám trụ công trường từ ngày đầu, thi công xuyên Tết, đến nay vẫn chưa về thăm nhà (Ảnh: An Nhiên).

Điểm cuối của dự án cao tốc Vân Đồn – Móng Cái thuộc địa phận TP Móng Cái có chiều dài khoảng 20km, hiện tại cũng đã cơ bản hoàn thành. Các đơn vị thi công đang tập trung xây dựng những hạng mục cuối cùng như: Biển báo, hộ lan, giải phân cách giữa, vạch kẻ đường… (Ảnh: Đỗ Quân).

Dự kiến, đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái sẽ được đưa vào sử dụng trong quý 2/2022. Đây là “mảnh ghép” cuối cùng của tuyến cao tốc xuyên tỉnh, kết nối thông suốt từ Hà Nội – Hải Phòng tới cửa khẩu quốc tế Móng Cái. Khi đó, từ Thủ đô Hà Nội đi cửa khẩu quốc tế Móng Cái chỉ mất từ 3 – 4 tiếng đồng hồ (Ảnh: An Nhiên).

Trước đó, vào tháng 2/2019, tuyến đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn (Quảng Ninh) với chiều dài gần 60km đã hoàn thành và đưa vào sử dụng, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 12.000 tỷ đồng (Ảnh: Đỗ Quân).

Điểm đầu cao tốc Hạ Long – Vân Đồn giao với cao tốc Hạ Long – Hải Phòng và quốc lộ 18, tại phường Đại Yên, TP Hạ Long, Quảng Ninh (Ảnh: Đỗ Quân).

Điểm cuối giao với đường trục chính vào sân bay Vân Đồn (Ảnh: Đỗ Quân).

Sau khi tuyến cao tốc hoàn thành, Quảng Ninh sẽ trở thành tỉnh sở hữu đường cao tốc xuyên tỉnh dài nhất Việt Nam hiện nay, tạo thành tuyến cao tốc ven biển duy nhất kết nối trực tiếp, đồng bộ tới cả 3 khu kinh tế gồm khu kinh tế ven biển Quảng Yên, khu kinh tế Vân Đồn và khu kinh tế Cửa khẩu Móng Cái.

Tuyến cao tốc cũng kết nối với các tuyến cao tốc dài nhất nước ta là Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Móng Cái, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội tới Cửa khẩu quốc tế Móng Cái.

Việc hoàn thành đoạn tuyến cao tốc Vân Đồn – Móng Cái được đánh giá sẽ giúp các khu kinh tế cửa khẩu tỉnh Quảng Ninh có sự phát triển vượt bậc, tạo sức mạnh lan tỏa và là động lực giúp khu vực miền Đông của Quảng Ninh tăng trưởng nhanh hơn, kéo gần khoảng cách về kinh tế – xã hội với các địa phương có tốc độ phát triển cao như Hạ Long, Cẩm Phả, Móng Cái… (Ảnh: An Nhiên).

Chỉ thu phí không dừng trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng

Bộ Gao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời Tổng cục Đường bộ Việt Nam liên quan việc triển khai thí điểm chỉ áp dụng hình thức thu phí điện tử không dừng (ETC) trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Việc thí điểm cao tốc chỉ có thu phí ETC phải đảm bảo hài hòa lợi ích giữa các bên, không ảnh hưởng đến đi lại của người dân. Chủ trương triển khai thí điểm chỉ áp dụng hình thức thu phí ETC trên tuyến cao tốc này phù hợp chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Quyết định số 19/2020 của Thủ Thủ tướng về thu phí tự động không dừng.

Thống nhất đề xuất của Tổng cục Đường bộ Việt Nam triển khai thí điểm chỉ áp dụng hình thức thu phí ETC không dừng trên tuyến cao tốc, Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình triển khai, đàm phán, thống nhất với nhà đầu tư, nhà cung cấp dịch vụ, để bảo đảm hài hòa lợi ích các bên, tránh tranh chấp pháp lý trong quá trình thực hiện; đồng thời, tuyên truyền cho chủ phương tiện, phối hợp với các cơ quan chức năng phân luồng, đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn trong quá trình triển khai thí điểm và tổng kết, đánh giá kết quả thí điểm theo quy định.

Trạm thu phí trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN.

Trước đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất Bộ GTVT lựa chọn tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để thí điểm chỉ có thu phí ETC. Thời gian triển khai thí điểm dự kiến từ 5/5/2022.

Trên cơ sở xem xét 12 tuyến cao tốc đang thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ và thống nhất với Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất lựa chọn tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để triển khai thí điểm chỉ áp dụng hình thức thu phí ETC. Đây là tuyến cao tốc do Bộ GTVT quản lý, có tuyến Quốc lộ 5 chạy song hành và cũng do VIDIFI quản lý thu phí.

Qua tìm hiểu, tại Khoản 3 Điều 5 Quyết định số 19/TTg/2020 của Thủ tướng Chính phủ đã giao cơ quan Nhà nước có thẩm quyền xem xét, quyết định việc duy trì mỗi trạm thu phí có 1 làn thu phí hỗn hợp trên mỗi chiều lưu thông; thời điểm chuyển làn hỗn hợp sang thu phí ETC và thực hiện thu phí toàn bộ theo hình thu phí ETC. Căn cứ vào Quyết định này và chỉ đạo của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành về việc triển khai hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức ETC, Bộ GTVT có đủ thẩm quyền quyết định việc chỉ áp dụng hình thức thu phí ETC trên tuyến cao tốc được lựa chọn.

Chính phủ giao Bộ GTVT nghiên cứu lựa chọn một số tuyến cao tốc tại mỗi vùng miền để triển khai thí điểm chỉ áp dụng hình thức thu phí ETC, chỉ phục vụ phương tiện có đủ điều kiện tham gia dịch vụ thu phí ETC. Bộ GTVT, UBND các tỉnh, thành phố tuyên truyền, vận động, yêu cầu phương tiện giao thông trên địa bàn thuộc đối tượng thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ phải dán thẻ và sử dụng dịch vụ thu phí ETC để lưu thông qua các trạm thu phí.

Nóng: Trung Quốc khôi phục thông quan tại các cửa khẩu ở Quảng Ninh sau gần 20 ngày tạm dừng Sáng ngày 10/12, tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc) đã chính thức khôi phục thông quan tại các cửa khẩu/lối mở biên giới tại thành phố Đông Hưng (phía Việt Nam là thành phố Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh, bao gồm cầu Bắc Luân 1, cầu Bắc Luân 2 và cầu phao Km 3 4). Xe container chở hàng hoá ùn ứ tại các...