Quảng Nam kiến nghị Bộ GTVT nâng cấp sân bay Chu Lai
Tại buổi làm việc với Bộ trưởng GTVT, Chủ tịch Quảng Nam đã kiến nghị Bộ bố trí vốn để hoàn thiện các tuyến quốc lộ trên địa bàn tỉnh và mở rộng sân bay Chu Lai để đến năm 2025 đạt 5 triệu tấn hàng hóa/năm và 4,1 triệu lượt hành khách/năm.
Sáng nay 21/7, Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa cùng đoàn công tác của Bộ đi kiểm tra một số tuyến giao thông quan trọng đã và đang xây dựng trên địa bàn tỉnh Quảng Nam.
Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa khảo sát tuyến QL1A (đường Nguyễn Hoàng) tại TP Tam Kỳ
Báo cáo với Bộ trưởng, ông Đinh Văn Thu – Chủ tịch tỉnh Quảng Nam – cho biết, tỉnh Quảng Nam hiện có 7 tuyến quốc lộ qua địa bàn, đường Hồ Chí Minh, tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đường Trường Sơn Đông và nhiều trục giao thông kết nối với các địa phương lân cận.
Địa phương có 18 tuyến tỉnh lộ có tổng chiều dài hơn 360 km, gần 2.000 km đường huyện và hơn 6.500 km bê tông nông thôn. Ngoài ra, tỉnh Quảng Nam còn có đầy đủ các loại hình giao thông đường thủy, đường sắt, cảng biển.
“Thành công lớn nhất của tỉnh Quảng Nam là năm nay triển khai các tuyến ĐH đã nêu trong Nghị quyết, thứ 2 là về giao thông nông thôn triển khai đồng bộ và khả năng đến cuối tháng 7 này hoàn thành hàng trăm cây số đường giao thông nông thôn”, Chủ tịch tỉnh Quảng Nam phát biểu.
Lãnh đạo Bộ GTVT làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam
Lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề nghị Bộ GTVT bố trí vốn và triển khai các phương án đầu tư cầu vượt kết nối giữa tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi với QL1A, đường sắt Bắc – Nam và trục đường chính nối cảng Tam Hiệp đến Khu công nghiệp ô tô Chu Lai Trường Hải; bổ sung đầu tư một số hạng mục tăng cường kết nối với tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Các hạng mục của dự án thành phần 2 mở rộng QL1A theo hình thức hợp đồng BOT đoạn qua tỉnh Quảng Nam.
Ngoài ra, tỉnh Quảng Nam cũng đề nghị bổ sung đầu tư một số hạng mục tăng cường kết nối với tuyến đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi từ nguồn vối dư do tiết kiệm trong đầu tư từ dự án. Theo đó, đầu tư nâng cấp tuyến QL40B đoạn nối từ nút giao QL1A (TP Tam Kỳ) đến điểm đầu tuyến tránh huyện Tiên Phước dài hơn 23km với vốn đầu tư khoảng 580 tỉ đồng.
Video đang HOT
Bổ sung đầu tư xây dựng nút giao liên thông kết nối đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi với đường ĐT 620 đi sân bay Chu Lai; nút giao liên thông kết nối đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi với ĐT 610 và đoạn tuyến kết nối…
Tỉnh Quảng Nam cũng kiến nghị Bộ GTVT đề xuất hỗ trợ đầu tư phát triển Cảng hàng không Chu Lai để đến năm 2025, Cảng hàng không Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế và phát triển thành trung tâm trung chuyển hàng hóa với công suất 5 triệu tấn/năm và 4,1 triệu lượt hành khách/năm.
Sau khi lắng nghe những kiến nghị, đề xuất của lãnh đạo tỉnh Quảng Nam, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa đã cơ bản thống nhất với các đề xuất này và cho biết sẽ trình Chính phủ xem xét, quyết định.
Công Bính
Theo Dantri
Hãy là vị bộ trưởng biết lắng nghe, thưa ông Trương Quang Nghĩa!
Đáng lý ra, chính ngành giao thông phải là ngành nóng ruột nhất, dằn vặt nhất, bức xúc nhất việc sân bay Tân Sơn Nhất bị một sân golf với diện tích 157 ha "chặn họng" nhưng phát biểu của Bộ trưởng Bộ này Trương Quang Nghĩa không cho thấy điều đó.
Tại phiên thảo luận chiều 8.6 tại Quốc hội, liên quan tới việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa phát biểu: "Bộ Giao thông vận tải đã tìm hiểu kỹ càng và dù Bộ Quốc phòng rất ủng hộ nhưng việc mở rộng sân bay lên phía Bắc là hoàn toàn không khả thi".
Giữa chảo lửa phản đối sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất n.óng b.ỏng như thế, giữa lúc tình hình quá tải hiện hữu tại sân bay rõ ràng như thế, giữa lúc cả cửa ngõ vào sân bay giờ cao điểm kẹt cứng như thế, thì Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa với câu phát biểu ngược đời khiến nhiều người dân thất vọng.
Rất may tại cuộc họp vào chiều 12.6, liên quan tới vấn đề này, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã giao cho Bộ GTVT chủ trì, thuê tư vấn nước ngoài tiến hành làm việc độc lập để nghiên cứu, đ.ánh giá, khảo sát theo hướng mở rộng sân bay với cách làm phải khách quan, trung thực nhất về hiệu quả đầu tư, hiệu quả sử dụng đất...; báo cáo kết quả cho Thường trực Chính phủ vào cuối năm nay.
Cảnh kẹt cứng ở cửa ngõ vào sân bay Tân Sơn Nhất
Và quá trình nghiên cứu nêu trên sẽ xem xét đường cất hạ cánh thứ 3.
Theo đó, Thủ tướng giao Bộ trưởng Quốc phòng chỉ đạo dừng hoạt động xây dựng tất cả các công trình liên quan hạ tầng phụ trợ sân golf, như trường đào tạo năng khiếu golf, khu biệt thự, chung cư cao cấp cho thuê... để chờ các cơ quan tư vấn và các nhà khoa học xem xét trước khi quyết định.
Không phải bây giờ, mà cách đây 4 năm báo chí và dư luận xã hội đã bùng lên thông tin về việc cần phải thu hồi sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất. Các chuyên gia, các nhà quản lý ngày đó đã có nhiều ý kiến rất xác đáng.
Nhưng rồi câu chuyện đã lắng xuống và ai đó đã khéo léo chồng lên nỗi lo bấn loạn của xã hội về một sân golf mọc lên vô lý trong sân bay Tân Sơn Nhất bằng một dự án hoành tráng, vĩ đại khi hướng mọi người hăm hở vào kế hoạch xây dựng sân bay Long Thành.
Sân golf với công trình nguy nga, tráng lệ, rộng thênh thang
Trong cái rủi lại có cái may, vấn đề "trong sân bay có một sân golf" lại được xới lại trong thời gian qua với nhiều tiếng nói quyết liệt và mạnh mẽ hơn bao giờ hết, tiếng nói của báo chí, dư luận xã hội, của các chuyên gia, của đại biểu quốc hội, và gần như đều chung một đề nghị nóng: Hãy thu hồi ngay và vô điều kiện sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất.
"May" là vì chưa bao giờ nạn kẹt xe ở cửa ngõ sân bay này lại khủng khiếp, lại thê thảm, lại gây bức bối đến như thế, bức bối tới mức phẫn nộ.
"May" nữa là vì do ngân sách nhà nước đang khó khăn nên hàng chục ngàn tỉ giải phóng mặt bằng cho sân bay Long Thanh đã rơi vào bế tắc.
Rất, và rất nhiều những ý kiến đàng hoàng phân tích sự vô lý, sự bất lợi của sân golf nằm trong sân bay Tân Sơn Nhất đã được lần lượt công bố.
Các nhà quản lý bay có kinh nghiệm thì đều cho rằng hoạt động của sân golf đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn bay của sân bay Tân Sơn Nhất với những lý lẽ đầy thuyết phục.
Các đại biểu quốc hội thì cho rằng, việc Bộ Quốc phòng ký với nhà đầu tư sử dụng cái gọi là đất "nhàn rỗi" cạnh sân bay tới 50 năm là đã mặc nhiên tự thừa nhận khu đất 157 hecta này nhàn rỗi tới mức...vĩnh viễn.
Việc nhà đầu tư sau đó tự ý xây dựng thêm hàng loạt công trình lớn trong khu vực sân golf với nhà hàng, khách sạn, trường học, căn hộ là trái khoáy, mặc nhiên biến đất công quan trọng thành như đất của doanh nghiệp mình, nhóm mình.
Dư luận xã hội bất bình, các nhà khoa học ngơ ngác, các nhà quản lý có đạo đức phẫn nộ, các đại biểu quốc hội gay gắt...Tất cả là để gửi một thông điệp mạnh mẽ nhất, dứt khoát nhất lên Chính phủ: Phải thu hồi ngay sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất.
Ông Trương Quang Nghĩa viện lý do kinh phí đền bù, gây tiếng ồn cho khu dân cư và nhiều những lý do khác cho lập luận của mình.
Thế nhưng, lý do khác đó là những lí do gì, thưa Bộ trưởng Nghĩa?
Những lí do gì mà các nhà khoa học đã chứng minh, việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất về phía Bắc không những là khả thi mà vô cùng cần thiết, không phải cho bây giờ mà cho những năm tới, vậy, ông Bộ trưởng đang thấy lí do gì nữa?
Hay như nhiều ý kiến phản ánh và dư luận xã hội đang cho rằng phát biểu của Bộ trưởng Nghĩa như là cách nào đó để "cố sống cố chết" bảo vệ cho được sân golf?
Tư duy của Bộ trưởng Nghĩa trước đó mấy tháng từng dấy lên sóng dư luận khi cho rằng, không đồng ý các hãng bay nội địa tăng chuyến để dành khách cho ngành...đường sắt (!?).
Bây giờ, đáng ra, chính ngành giao thông phải là ngành nóng ruột nhất, dằn vặt nhất, bức xúc nhất việc quá tải và tắc nghẽn giao thông ở sân bay Tân Sơn Nhất khi cạnh đó một sân golf với diện tích 157 ha chặn họng, và chính ngành giao thông chứ không phải ai khác, đáng ra phải tiên phong trong việc quyết liệt đề nghị Chính phủ thu hồi sân golf để tạo cơ hội cho sân bay phát triển, thì đáng buồn biết chừng nào, Bộ trưởng Bộ GTVT lại cổ súy, bảo vệ việc giữ nguyên sân bay, có nghĩa là không cần thu hồi sân golf.
Thưa Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, ông không muốn mở rộng sân bay, thu hồi sân golf nhưng cử tri muốn.
Vì thế, nếu thực sự ông là bộ trưởng biết lắng nghe dân, ông đã không có những phát biểu ngược chiều và gây bất bình dư luận tới thế, thưa ông!
Theo Danviet
Tổng mức đầu tư dự án sân bay Long Thành là hơn 16 tỷ đô la Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cho biết, tổng mức đầu tư và nguồn vốn cho toàn bộ Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (tỉnh Đồng Nai) là 336.630 tỷ đồng (tương đương 16,03 tỷ USD, áp dụng đơn giá của năm 2014); trong đó giai đoạn 1 là 114.450 tỷ đồng (5,45 tỷ USD). Chiều 1/6, Bộ trưởng Bộ GTVT...
