“Quả tên lửa” Triumph Rocket III động cơ siêu lớn sắp trở lại
Giữ danh hiệu mẫu mô tô thương mại có dung tích xi-lanh lớn nhất Thế giới, chiếc power cruiser Triumph Rocket III chuẩn bị có thế hệ thứ 2 với thiết kế và công nghệ mới.
Trong suốt chiều dài lịch sử, hãng mô tô Anh Quốc Triumph từng tạo ra nhiều mẫu xe ấn tượng, tuy nhiên không có sản phẩm nào gây “sốc” như Rocket III. Được phát triển từ 20 năm trước, Triumph Rocket III khi ra mắt vào năm 2004 đã ngay lập tức nắm giữ danh hiệu mẫu mô tô thương mại với dung tích động cơ lớn nhất Thế giới, khi sở hữu cỗ máy 3 xi-lanh đặt dọc lên tới 2.294cc. Tuy nhiên do có thiết kế cruiser khá “già” và không mấy ấn tượng, chiếc xe đã không thành công như Triumph mong đợi dù vẫn nằm trong dòng sản phẩm của hãng từ đó tới nay.
Hình ảnh về Rocket III đời mới được chụp lại tại hội nghị đại lý của Triumph.
Mặc dù vậy, Triumph sẽ không bỏ cuộc với Rocket III, do nó là một dòng xe rất đặc biệt của hãng. Sau khoảng 15 năm có mặt trên thị trường, thế hệ Rocket III đầu tiên sẽ chuẩn bị được hãng khai tử để nhường chỗ cho đời xe mới. Tại hội nghị dành cho các đại lý của hãng vừa được tổ chức hồi tháng 10, hình ảnh đầu tiên về Triumph Rocket III thế hệ mới đã được bí mật hé lộ. Từ hình ảnh này, có thể thấy Rocket III đời thứ 2 sẽ sở hữu thiết kế mới mẻ và ấn tượng hơn rất nhiều phiên bản cũ.
Triumph Rocket III thế hệ đầu tiên.
Hứa hẹn sẽ cạnh tranh trực tiếp với Ducati XDiavel, Rocket III thế hệ mới sở hữu thiết kế chuẩn mực power cruiser với phần đuôi rút gọn thể thao, bánh sau siêu rộng với gắp đơn. Mặc dù vậy, những đặc trưng của thế hệ đầu tiên như đèn pha tròn kép phía trước và cổ xả gom 3 đường mạ chrome bóng lộn sẽ vẫn được giữ lại. Sự thể thao và cao cấp của Rocket III thế hệ mới còn được khẳng định bởi phuộc USD và hệ thống phanh hiệu năng cao với cặp heo Brembo M4 ở phía trước.
Khối động cơ 2.3l 3 xi-lanh thẳng hàng DOHC của đời xe hiện tại sẽ vẫn tiếp tục xuất hiện trên Rocket III thế hệ mới, nhưng được cải tiến lại triệt để và nâng dung tích lên 2.5l. Hiện đang có công suất 148 mã lực và mô-men xoắn khổng lồ so với một mẫu mô tô là 221Nm, động cơ của Rocket III mới sẽ còn có thể vượt quá 180 mã lực. Để giúp kiểm soát cỗ máy này Triumph chắc chắn sẽ tích hợp một loạt các hệ thống điện tử giúp kiểm soát nó như các chế độ lái khác nhau, điều khiển lực kéo, giữ ga tự động…
Video đang HOT
Do Triumph có lịch ra mắt rất khó dự đoán và trải dài trong suốt năm nên hiện tại, thời điểm ra mắt của Rocket III thế hệ mới vẫn là một bí ẩn. Xét tới việc Triumph đã hé lộ kiểu dáng tổng thể của chiếc xe tại hội nghị đại lý cuối năm 2018, có thể gần như chắc chắn rằng Rocket III sẽ xuất hiện vào năm 2019.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Hắc mã Triumph Street Triple từ cơ sở Redeemed Cycles
Mẫu xe hiệu suất cao nước Anh trở nên hung dữ hơn chỉ với những sự thay đổi đơn giản. Tác giả đã chứng minh việc kết hợp màu sắc khéo léo giúp xe thay đổi hình ảnh hoàn toàn.
Street Triple 675 là một mẫu xe tốt được nhiều người công nhận. Rất ít những người chủ xe phàn nàn về khả năng chạy của nó. Như nhiều mẫu xe khác, Street Triple 675 dù mạnh mẽ nhưng hình ảnh bên ngoài chưa đủ hấp dẫn và đây là điểm mà các nghệ nhân độ môtô chú ý đến.
Một người muốn mang phong cách cổ điển lên nó là Bob Ranew (Mỹ). Cơ sở độ xe của anh Redeemed Cycles nằm tại thị trấn nhỏ Garner, dọc theo tuyến xe lửa North Carolina. "Đây chỉ là công việc tay trái. Tôi dành thời gian cho môtô vào ban đêm hoặc lúc cuối tuần", Bob nói.
Bob làm công việc giám đốc sáng tạo nhưng vẫn nuôi dưỡng niềm đam mê xe độ. Anh từng mua một mẫu độ của John Rylands tại cơ sở Classified Moto. "Làm việc với John trong quá trình độ xe rất thú vị. Tôi thường đến cơ sở của anh ấy tại Richmond để theo dõi tiến độ", Bob kể.
Những lần gặp John khiến Bob bị thu hút vào công việc độ xe. Sau khi mẫu XV920 được độ xong thì một người bạn của anh ấy qua đời, để lại cho Bob chiếc Kawasaki KZ650 1979. "Nó là cơ hội để tôi thực hiện giấc mơ. Tôi đã rất háo hức khi bắt đầu phác thảo ý tưởng cho nó trên máy tính", Bob nói.
Từ chiếc Kawasaki đến mẫu Street Triple trong ảnh đã chứng minh sự sáng tạo quan trọng hơn vấn đề tiền bạc khi độ xe. "Chiếc xe giành cho bạn trai của con gái tôi. Cả hai từng độ một chiếc CB750 1979 và qua đó tôi biết nó mê sportbike hơn", Bob nói.
"Khi tôi tìm thấy chiếc Triumph thì nghĩ ngay đến nó", anh kể. Đây là chiếc Street Triple đời đầu với 106 mã lực. Xe trang bị giảm xóc Kayaba và khối lượng chỉ 182 kg. Mọi linh kiện trên xe đều được các kĩ sư của Triumph chế tạo cẩn thận.
"Ý tưởng đầu tiên là phải gỡ bỏ phần ốp nhựa ở đuôi. Bên dưới đó là bộ khung hình tam giác rất đẹp nên cần phải để lộ ra", Bob mô tả. Phần đáy đỡ yên và cả cụm đuôi đã được Bob làm lại. Tuy nhiên cơ cấu tháo lắp yên hiệu quả ban đầu vẫn được giữ nguyên.
Yên xe mới với những đường chỉ trắng chạy dọc kết nối phần đuôi và bình xăng phía trước. Đèn hậu được Bob lấy từ một dự án khác. Bình nước mát phụ ban đầu được dự định đặt dưới yên nhưng vì thiếu không gian nên Bob đã bố trí nó bên trái khối động cơ 675 cc.
Anh không thích cặp đèn pha đôi nguyên bản nên đã đổi sang loại đơn của Motodemic. Bộ kit đèn pha này bao gồm cả những pát mới để bắt lại bảng đồng hồ. Cặp xi nhan được dời xuống 2 bên đèn pha. Bob đã xóa phần mạ chrome trên nó để tạo phong cách bụi bặm hơn.
Phần cổ pô được bố trí để lộ ra ngoài. Mẫu độ dùng lon pô Werkes phong cách Moto GP được đặt thấp hơn so với vị trí nguyên bản. Một trong những chi tiết thể hiển sự thẩm mỹ của Bob là bình xăng được sơn xám phía trên pha với dải đen 2 bên. Sự pha trộn giữa 2 màu này giúp bình xăng trông gọn hơn.
Mẫu độ giờ đây không chỉ sở hữu tính năng hoạt động hàng đầu mà còn có một phong cách hoàn toàn mới. Trái tim 675 cc đồ sộ được để lộ hoàn toàn tạo cảm giác cơ bắp, thể thao. Màu sắc của bộ phuộc, heo phanh và hệ thống xả là điểm sáng trên phần nền tối từ các chi tiết khác.
"Chiếc Street Triple đời đầu này sau khi độ xong được rất nhiều người đón nhận. Tổng chi phí thực hiện không quá lớn đã chứng minh sự độc lập giữa hình ảnh và chuyện tiền bạc. Nhiều mẫu xe có thể trở nên mới mẻ hơn mà chủ nhân không phải chi quá nhiều", Bob kết luận.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
2019 Triumph 765 Moto2 lộ diện, Honda CBR600RR "ăn no khói" Triumph 765 Moto2 cuối cùng đã lộ diện với thân hình cực chất và khối động cơ mạnh mẽ vô song, bỏ xa đối thủ Honda CBR600RR. Triumph 765 Moto2 cuối cùng đã lộ diện toàn bộ hình hài và đã được chạy thử động cơ tại nhà máy của Triumph. Mẫu xe này đạt được thành tựu vô cùng lớn nhờ nhà...