Quá nhiều ta.i nạ.n thảm khốc, có nguyên nhân từ áp lực, tốc độ?

Trong các ngày mùng 7-6 và 9-6-2013, đã xảy ra 3 vụ ta.i nạ.n giao thông nghiêm trọng, cướp đi tính mạng của 16 người và hàng chục người bị thương.

Sau sự việc này, Ủy ban ATGT Quốc gia đã tổ chức chiến dịch tuyên truyền và cao điểm xử lý vi phạm tốc độ đối với doanh nghiệp và người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ.

Những vụ ta.i nạ.n thảm khốc

Vụ ta.i nạ.n giao thông nghiêm trọng xảy ra vào ngày 7-6 trên tuyến đường đèo nối Nha Trang- Đà Lạt, chiếc xe khách chở đoàn giáo viên gồm 32 người của TP Đà Nẵng đâ.m vào vách núi của tỉnh Khánh Hòa, khiến 7 người t.ử von.g, 21 người bị thương. Nguyên nhân ban đầu là do xe bị mất phanh trong khi đang tụt dốc, lái xe buộc phải đâ.m vào vách núi bởi nếu xe chạy hơn 100m nữa là có thể bị rơi xuống vực, và thương vong có thể còn lớn hơn rất nhiều. Hai ngày sau đó, tức ngày 9-6, trên QL1A thuộc địa bàn xã Điện An, huyện Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam lại xảy ra một vụ ta.i nạ.n lật xe, làm 3 người chế.t và 27 người bị thương. Theo các cơ quan chức năng, xe khách của hãng Mai Linh chạy theo tuyến Đắc Lắk- Đà Nẵng khi đang lưu thông trên địa bàn tỉnh Quảng Nam bất ngờ đâ.m vào lan can và lao xuống taluy âm sâu gần 10m. Lực lượng chức năng tỉnh Quảng Nam đã khám nghiệm hiện trường và kết luận vụ ta.i nạ.n xảy ra là do định vị trục trước theo hướng dọc bên phải không an toàn. Cụ thể là bu lông định vị tại trục này đã bị bứt đứt, không thể điều khiển. Khi bánh xe lùi về phía sau, chà vào chắn bùn nên tài xế lấy lái không được.

Cũng trong ngày 9-6, tại địa bàn tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu xảy ra vụ ta.i nạ.n đặc biệt nghiêm trọng, khiến cho 6 người t.ử von.g, theo điều tra ban đầu, chiếc xe tải đông lạnh khi vượt xe tải khác đi cùng chiều thì gặp 2 xe máy đi ngược chiều đã phanh gấp, do tốc độ cao lại gặp trời mưa đường trơn nên chiếc xe tải văng về trước đậ.p vào 2 xe máy. Vụ ta.i nạ.n nghiêm trọng nói trên đã làm cho 6 người đi trên 2 chiếc xe máy t.ử von.g tại chỗ trong đó có một gia đình gồm bố mẹ, và một cháu bé 10 tháng tuổ.i.

Xe chở 32 giáo viên b.ị đâ.m vào vách núi làm 7 người t.ử von.g.

Lý giải về nguyên nhân các vụ ta.i nạ.n thảm khốc xảy ra trong những ngày qua, ông Khuất Việt Hùng- Quyền Vụ trưởng, Vụ vận tải- Bộ GTVT cho hay: Nếu phân tích kỹ thì có rất nhiều nguyên nhân khác nhau, nhưng ở đây ta thấy nổi bật lên một nguyên nhân là hành vi của người điều khiển phương tiện chạy với tốc độ quá cao. Ví dụ như vụ ta.i nạ.n vừa qua khi tài xế đang đổ đèo, nếu quy định tại đoạn đèo này thì chỉ được đi 30km/g, nhưng lái xe đã có hành vi đổ đèo mà không sử dụng số do vậy tốc độ rất lớn, nên tài xế phải rà phanh liên tục, dẫn đến cháy phanh, tài xế buộc phải đâ.m vào vách núi, nếu lái xe cứ đi tuân thủ đúng quy định thì hậu quả sẽ hoàn toàn khác.

Còn vụ lật xe khách của hãng Mai Linh, theo ông Hùng cho biết: Xe này trước khi bị lật chạy với tốc độ 77km/g, vượt 7km, nhưng đoạn đường này lại ở đoạn cong, mà nguyên tắc đoạn đường cong thì phải giảm tốc độ. Do vậy, rõ ràng hai vụ ta.i nạ.n xảy ra đều có nguyên nhân từ tốc độ. Ông Hùng cũng đán.h giá, do áp lực khách quan tạo ra nên người lái xe phải hoạt động quá thời gian quy định, chạy tranh giành, bắt khách để tăng nguồn thu. Hơn nữa, hiện nay do các doanh nghiệp khoán trắng cho các lái xe nên nhiều lái xe chạy với tốc độ rất nhanh để về bến sớm đón khách, vợt khách. Theo quy định, mỗi tài xế không được lái xe quá 10 tiếng/ngày, nhưng thực tế, hầu hết đều lái quá thời gian quy định.

Ông Hùng cũng cho biết: “Trong thời gian tới, Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ đẩy mạnh cao điểm kiểm soát tốc độ, và trước tiên là Bộ GTVT sẽ áp dụng Nghị định 91 của Chính phủ tích hợp với thiết bị giám sát hành trình về Ủy ban ATGT Quốc gia, theo dõi, báo cáo về tình hình vi phạm tốc độ”.

Hiện trường một vụ TNGT tại tỉnh Bạc Liêu.

Chiến lược xử lý vi phạm tốc độ

Sau 3 vụ ta.i nạ.n thảm khốc vừa qua, ông Đinh La Thăng- Phó Chủ tịch thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia đã lên kế hoạch tổ chức chiến dịch tuyên truyền và cao điểm xử lý vi phạm tốc độ đối với doanh nghiệp vận tải và người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ. Theo ông Đinh La Thăng: Kế hoạch tuyên truyền, hướng dẫn các quy định về tốc độ xe chạy trên đường bộ các quy định pháp luật về xử lý hành vi vi phạm quy định tốc độ đối với lái xe nguyên nhân, hậu quả ta.i nạ.n giao thông, các biện pháp phòng tránh phổ biến các kỹ năng tham gia giao thông an toàn, không chở quá tải trọng cho phép, quá số người quy định vận động nhân dân tự giác chấp hành các quy định của pháp luật về TTATGT, thực hiện nếp sống văn hóa giao thông, biểu dương gương người tốt, việc tốt, đi đôi với việc phê phán các hành vi cố ý vi phạm TTATGT. Khảo sát, rà soát bổ sung điều chỉnh hợp lý, đầy đủ hệ thống báo hiệu về tốc độ trên đường bộ tổ chức thí điểm cắm biển hạn chế tốc độ, biển khu đông dân cư cả hai bên đường trên một số tuyến đường bộ để tăng cường hướng dẫn, nhắc nhở lái xe tuân thủ quy định tốc độ nghiên cứu lắp đặt thí điểm biển hạn chế tốc độ điện tử, có điều chỉnh tốc độ cho phép phù hợp với điều kiện thời tiết, lưu lượng phương tiện, ban ngày, ban đêm sơ kết đán.h giá việc thí điểm, duy tu, bảo dưỡng hệ thống đường bộ bổ sung gờ giảm tốc từ đường phụ ra đường chính khắc phục kịp thời các điểm đe.

Ông Đinh La Thăng cũng yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với các Sở GTVT, lực lượng CSGT rà soát, bổ sung đầy đủ, điều chỉnh hợp lý hệ thống báo hiệu đường bộ, gờ giảm tốc trên đường không ưu tiên giao với đường ưu tiên tăng cường lực lượng Thanh tra giao thông và các phương tiện kỹ thuật phối hợp với lực lượng của Cục CSGT đường bộ-đường sắt để thực hiện Kế hoạch. Đồng thời, Bộ Công an chỉ đạo công an các đơn vị, địa phương xây dựng phương án bố trí lực lượng, phương tiện, kỹ thuật nghiệp vụ thực hiện tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm hành vi vi phạm tốc độ và các vi phạm khác thông qua công tác xử phạt kết hợp tuyên truyền các quy định pháp luật liên quan đến tốc độ cho lái xe vi phạm, thời gian bắt đầu thực hiện từ ngày 1-7 đến 30-9-2013!

Theo vietbao