Project24 – siêu xe đua với công suất 730 mã lực của Maserati
Project24 là cái tên nằm trong một dự án của Maserati đang phát triển để tạo ra một siêu xe đường đua dựa trên mẫu MC20. Project24 sẽ được sản xuất với số lượng chỉ 62 chiếc.
Chiếc hypercar đặc biệt là sự kế thừa tinh thần cho phiên bản đua của chiếc Maserati MC12 dựa trên Enzo, kỷ niệm di sản xe thể thao phong phú của thương hiệu Trident.
Project 24 sẽ được sản xuất với số lượng tổng cộng chỉ 62 chiếc.
Maserati đã phát hành ba bản phác thảo chính thức để xem trước chiếc siêu xe sắp ra mắt của mình. Các tấm thân xe được làm từ sợi carbon kết hợp với một vài thành phần từ sợi tự nhiên. Kết nối với MC20 chỉ rõ ràng từ hình dạng của nhà kính, với mọi thứ khác dường như được thiết kế riêng. Ngay cả các cửa sổ cũng là duy nhất của Project24 vì chúng được làm bằng Lexan nhằm mục đích tiết kiệm trọng lượng.
Không bị giới hạn bởi các quy định đối với các phương tiện di chuyển trên đường, các nhà thiết kế tại Centro Stile Maserati đã tạo ra vẻ ngoài cực chất với đèn LED mỏng trên cản, bộ chia kiểu F1, các khe hở lớn trên nắp ca-pô, ngưỡng cửa bên mở rộng, một loại bốt bay mới, gương xe đua và cánh gió sau lớn được nối với vây trung tâm. Phần đuôi xe cũng có đèn hậu LED lấy cảm hứng từ biểu tượng cây đinh ba, ống xả kép đặt trên cao và bộ khuếch tán đặc trưng xe đua.
Project24 – siêu xe đua với công suất 730 mã lực .
Maserati nói rằng hệ thống khí trước và sau là “đa điều chỉnh”, tạo ra lực ép xuống ở mức cao. Cuối cùng, bánh xe nhôm hợp kim 18 inch với khóa trung tâm và nắp aero đặc biệt được thiết kế đặc biệt cho Project 24 và đi kèm với lốp trơn.
Giống như một chiếc xe đua, Project24 có một lồng cuộn tương đồng FIA, bình cứu hỏa và một bình nhiên liệu đặc biệt. Nó cũng sẽ có vô lăng đa chức năng bằng sợi carbon với màn hình tích hợp, ghế đua cho người lái với dây an toàn sáu điểm, lẫy chuyển số, hộp bàn đạp có thể điều chỉnh, cột lái có thể điều chỉnh, điều hòa không khí, hệ thống thu thập dữ liệu, và các công tắc để điều chỉnh ABS và kiểm soát độ bám đường. Các tính năng tùy chọn bao gồm ghế phụ cho hành khách, màn hình “tối ưu hóa hiệu suất lái xe”, màn hình camera quan sát phía sau, camera trong xe, ghi hình từ xa và theo dõi áp suất lốp.
Video đang HOT
Project24 được sử dụng khung gầm liền khối bằng sợi carbon nhẹ như MC20 nhưng được hưởng lợi từ một loạt nâng cấp tập trung vào đường đua, phù hợp hơn với vai trò mới của nó. Động cơ Maserati Nettuno 3.0 lít V6 tăng áp kép, sản sinh công suất 730 mã lực (544 kW / 740 PS), tăng mạnh so với 621 mã lực (463 kW / 630 PS) của MC20 chạy đường trường. Công suất cao hơn kết hợp với trọng lượng thấp hơn 1.250 kg (2.756 pound), dẫn đến tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 1,69 kg / mã lực.
Project24 được sử dụng khung gầm liền khối bằng sợi carbon nhẹ như MC20
Sức mạnh được truyền tới trục sau thông qua hộp số tuần tự sáu cấp, với ly hợp xe đua và bộ vi sai hạn chế trượt cơ học hoàn thiện thiết lập lấy cảm hứng từ mô tô thể thao. Hệ thống treo xương đòn kép được điều chỉnh đặc biệt cho đường đua với bộ giảm chấn có thể điều chỉnh và thanh chống lật. Chiếc hypercar còn được trang bị phanh thông gió Brembo CCMR với kẹp phanh dành cho xe đua và hệ thống làm mát phanh đặt riêng.
Maserati không tiết lộ giá cho Project24, nhưng chúng tôi đoán rằng 62 chiếc sẽ được bán hết sớm. Chủ sở hữu của chiếc hypercar chỉ dành riêng cho đường đua sẽ có quyền truy cập vào một loạt các dịch vụ bao gồm hỗ trợ và trải nghiệm dành riêng cho đường đua, giống như trong các chương trình tương tự khác của các nhà sản xuất ô tô đối thủ.
McLaren Artura GT4 sẵn sàng cho những đường đua khốc liệt
Xe đua Artura GT4 được xây dựng dựa trên thành công vang dội của những chiếc xe giàu thành tích như 570S GT4 và 720S GT3.
Xe đua McLaren Artura GT4 hoàn toàn mới đã trình làng tại sự kiện Goodwood Festival of Speed diễn ra hôm 23-26/6 ở Sussex, Anh Quốc.
Artura GT4 chia sẻ phần lớn công nghệ với phiên bản Artura thương mại, đặc biệt là cấu trúc khung gầm liền khối McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) cứng chắc, cho phép ưu tiên cho không gian khoang lái rộng rãi, mạnh mẽ và vô cùng an toàn.
Tinh giảm trọng lượng là yếu tố quan trọng của phiên bản Artura thương mại, và triết lý này tiếp tục được áp dụng trên mẫu xe đua mới, với động cơ V6 nhỏ gọn và các trang bị kỹ thuật đều được tối ưu hóa về mặt trọng lượng: Artura GT4 nhẹ hơn 100kg so với 570S GT4.
So với Artura phiên bản thương mại, Artura GT4 lược bỏ hệ thống hybrid, bởi chỉ riêng khối động cơ đốt trong V6 twin-turbo với góc nghiêng xy-lanh 120 độ hoàn toàn mới đã sản sinh công suất vượt ngưỡng quy định của thể thức GT4. Việc lược bỏ hệ thống hybrid giúp giảm khối lượng hơn 130 kg; trong khi không gian bên trong khung bảo vệ bằng sợi carbon, vốn dùng cho hệ thống pin điện, giờ đây được sử dụng để lưu trữ pin nhiên liệu và hệ thống truyền động phụ trợ, giữ cho trọng tâm của xe ở mức thấp.
Bộ tăng áp kép của động cơ V6 được bố trí nằm giữa 2 hàng xylanh, giúp cải thiện độ phản hồi và hiệu quả sử dụng nhiên liệu so với thế hệ động cơ M838 trên mẫu 570S GT4.
Công suất của xe được truyền qua hộp số 7 cấp với tỷ số truyền được cải tiến, tối ưu hóa hiệu suất và tích hợp phần mềm chẩn đoán. Cơ cấu này khác với hộp số liền mạch 8 cấp của Artura phiên bản thương mại, vốn sử dụng động cơ điện khi người lái vào số lùi; quy chuẩn của thể thức GT4 yêu cầu mỗi chiếc xe tham gia phải có cấp số lùi riêng.
Mức độ an toàn của xe cũng được chú trọng, với bộ ghế đua đạt chuẩn FIA 8862, tích hợp bàn đạp ga thắng có thể thay đổi vị trí. Artura GT4 được trang bị bảng đồng hồ taplo Bosch DDU hoàn toàn mới với giao diện đã được cải thiện đáng kể.
Vô lăng được lấy cảm hứng từ mẫu xe đua GT3 với các phím phát sáng để người lái có thể chủ động sử dụng ở bất kỳ điều kiện ánh sáng.
Hệ thống treo và khả năng đánh lái được cải tiến hơn với bề rộng bánh trước được tăng lên. Chiếc xe sử dụng bộ lốp hiệu suất cao từ thương hiệu Pirelli, tạo ra độ bám lớn nhưng ít bị hao mòn hơn trước. Bộ vi sai cơ học chống trượt cầu sau giúp tăng độ bám và hiệu suất, bên cạnh việc cải thiện độ mòn của phanh sau, hiệu suất vận hành và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu so với hệ thống cân bằng điện tử ESP vốn có trên 570S GT4. Giảm xóc và khả năng làm mát phanh cũng đã được tinh chỉnh lại. Các chức năng hỗ trợ lái như hệ thống Chống bó cứng phanh (ABS) và Kiểm soát độ bám có khả năng điều chỉnh cho từng điều kiện mặt đường.
Artura GT4 được chế tạo với các cấu trúc động cơ thửa riêng để nâng cao hiệu suất, độ bền và khả năng phục vụ trong các điều kiện đua khắc nghiệt. Tất cả các thành phần này đã được đánh giá nghiêm ngặt để đảm bảo rằng chúng đều có tuổi thọ cao hơn.
Cánh gió sau có thể điều chỉnh 7 góc độ, dễ dàng thích ứng với phong cách thi đấu và điều kiện của từng trường đua khác nhau.
Các cải tiến về khả năng bảo dưỡng bao gồm nắp capo có thể tháo lắp dễ dàng, pin nhiên liệu dung tích 110L với hai bơm nâng và một bơm chính để tăng độ tin cậy và hiệu suất. Cánh gió sau được lắp đặt vào khung xe sử dụng cơ chế 'G-Pylon' mới, cho phép phần thân sau có thể tháo rời mà không cần phải tác động vào cánh gió. Nhằm tối ưu khả năng chịu nhiệt của xe, bộ tản nhiệt vị trí thấp đã được di chuyển vào bên trong, trong khi hệ thống xả vị trí cao hiện chỉ được cố định vào hệ thống vận hành; cùng âm lượng được ghi nhận ở mức 105 dB.
Các đội đua quan tâm đến mẫu Artura GT4 cũng sẽ có thể đặt hàng kèm với một danh sách đầy đủ các tùy chọn để hỗ trợ nhiều môi trường thi đấu khác nhau. Những tùy chọn này bao gồm việc lắp ghế hành khách và dây đai an toàn. Cả hai ghế đều có thể được thay đổi kích cỡ.
Các thiết bị hỗ trợ lái bao gồm hệ thống giám sát áp suất lốp, bộ đo thành tích V-Box và hệ thống phòng ngừa va chạm sử dụng công nghệ radar, gói dữ liệu tích hợp cảm biến độ cao bằng laser, chiết áp van điều tiết và cảm biến phanh công nghệ hồng ngoại.
Xe đua BMW GT4 2023 khiến giới chơi xe mê mẩn BMW đã công bố mẫu xe đua GT4 mới, được thiết kế dựa trên thế hệ mới nhất của dòng coupe M4. Xe đua BMW M4 GT4. Ảnh: Motorauthorty. Chiếc xe đua GT4 có giá từ 187.000 Euro và sẵn sàng giao hàng trong thời gian vào năm 2023. Chiếc xe đã được sáng tạo để đáp ứng những quy định cho các...