Porsche Taycan thể hiện khả năng sạc pin ấn tượng ngay sau khi ra mắt
Sau khi ra mắt tại Canada, một chiếc Porshe Taycan đã được bắt gặp khi đang sạc pin tại Pennsylvania và xe chỉ cần 22 phút để sạc từ 5% lên 80% pin.
Mới đây, sau khi ra mắt tại điểm cầu thác Niagara, một chiếc Taycan tham dự buổi ra mắt đó đã được bắt gặp tại Bloomsburg, Pennsylvania khi đang sạc pin.
Electrify America là hệ thống trạm sạc được tập đoàn Volkswagen thành lập nhằm giảm căng thẳng giữa tập đoàn này và chính phủ Mỹ sau bê bối khí thải “dieselgate”. Đến nay, Electrify America đã lắp đặt các trạm sạc của mình trên khắp nước Mỹ, bao gồm cả sạc thường vào sạc tốc độ cao.
Theo một số nguồn tin, khách hàng tại Mỹ khi đặt hàng Porsche Taycan từ sớm sẽ được miễn phí sạc điện một năm tại các trạm sạc của Electrify America.
Quay lại với tốc độ sạc điện của Taycan, chiếc xe thể thao bốn cửa chạy điện của Porsche được sạc với đầu ra 270 kW, mạnh hơn bất kỳ trạm sạc tốc độ cao Supercharger nào của Tesla. Với công suất này, viên pin 93 kWh của Taycan được sạc từ 5% lên 80% chỉ trong vòng hơn 22 phút.
“Khi Electrify America được thành lập, ý tưởng ứng dụng sạc nhanh cho tất cả các phương tiện công cộng gần như rất mơ hồ và không có bất kì bộ sạc 350 kW nào có sẵn. Giờ đây, chúng tôi tự hào giới thiệu khả năng kỹ thuật chuyên sâu của mạng lưới của chúng tôi thông qua các trạm sạc nhanh DC 270 kW trên thế giới thành công. Cuối cùng trạm sạc công cộng cực nhanh đã thành hiện thực”, Giám đốc Giovanni Palazzo cho biết.
Electrify America còn cho biết thêm bộ sạc nhanh của hãng đã có thể hỗ trợ sạc 350 kWh, nhưng họ cho biết hiện tại chưa có pin xe nào có thể hỗ trợ việc sạc này. Tuy nhiên, sự hiện diện của kiến trúc 800 volt trong Taycan cho phép chiếc xe sạc nhanh hơn bất kỳ chiếc xe điện nào khác trên thị trường.
Động cơ điện được trang bị trên Porsche Taycan được thiết kế với mức công suất tiêu chuẩn 616 mã lực. Ở bản Turbo có thể đạt công suất tối đa 671 mã lực và mô men xoắn cực đại 850 Nm thông qua tính năng Overboost, trong khi bản Turbo S lên tới 750 mã lực và 1.050 Nm mô men xoắn. Trong trường hợp dùng đến tính năng Launch Control, bản Turbo có thể tăng tốc 0 – 100 km/h trong vòng 3 giây, còn Turbo S chỉ cần 2,6 giây.
Video đang HOT
Taycan là mẫu xe thể thao chạy điện đầu tiên của Porsche. Xe sẽ đến tay khách hàng vào đầu năm sau với giá bán khởi điểm từ 153.000 USD cho bản Turbo và từ 187.000 cho bản Turbo S./.
Theo Carscoops
Xe thể thao chạy điện Porsche Taycan chốt giá từ 153.000 USD
Sau hơn ba năm ra mắt dưới dạng concept, Porsche đã chính thức ra mắt mẫu xe chạy điện hoàn toàn đầu tiên- Taycan với giá bán từ 153.000 USD.
Sau một thời gian dài để mặc cho Tesla tung hoành trong phân khúc xe điện hiệu năng cao với chiếc Model S, rốt cuộc thì những nhà sản xuất châu Âu cũng có lời đáp trả tương xứng. Porsche Taycan chính thức được giới thiệu với năng lực vận hành vô cùng đáng nể: công suất tối đa 750 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.050 Nm, vượt xa mọi sự mong đợi từ bấy lâu nay.
Porsche Taycan chính thức được giới thiệu với năng lực vận hành vô cùng đáng nể: Công suất tối đa 750 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.050 Nm, vượt xa mọi sự mong đợi từ bấy lâu nay.
Không thể nhầm lẫn Taycan với bất cứ một nhãn xe nào khác ngoài Porsche, khi mẫu xe điện nay thừa hưởng rất nhiều cảm hứng thiết kế đặc trưng của thương hiệu Đức cũng như truyền tải đầy đủ những gì bản concept Mission E từng thể hiện.
Đây là một mẫu xe thể thao 4 cửa với kiểu dáng tổng thể mềm mại, nhiều đường cong uốn lượn, thấp về chiều cao, rộng về bề ngang, tối ưu hiệu quả khí động học. Hệ số cản gió Cd chỉ ở mức 0,22 của Taycan sẽ giúp ích rất nhiều khi vận hành.
Porsche Taycan sở hữu cụm đèn hậu với duy nhất một dải LED kéo dài xuyên suốt phần đuôi xe và tạo hình liền mạch với bộ mui kín phía trên. Ngoài ra, cụm đèn chiếu sáng trung tâm ở phía trước cũng nổi bật hơn cả với đèn định vị LED 4 điểm đặc trưng của Porsche được làm nổi khối kiểu 3D, kết hợp với một tinh cầu projector đặt chính giữa làm đèn chiếu sáng chính. Ở phía sau, dải đèn hậu LED nối liền xuyên suốt, vừa ấn tượng vừa trang nhã.
Bên trong khoang cabin, có thể thấy nội thất của Taycan tràn đầy công nghệ khi có đến 4 màn hình, nổi bật với màn hình giải trí cho ghế phụ. Ghế lái với màn hình cong 16,8 inch kiểu dáng tròn trịa, thiết kế đặc trưng Porsche. Màn hình này dùng kính thật, bộ lọc phân cực, chống lóa.
Đồng hồ thiết lập 4 chế độ gồm: Classic, Map, Full Map và Pure. Chế độ Classic hiển thị như đồng hồ truyền thống của Porsche. Hai chế độ Map hiển thị thông tin dẫn đường. Còn chế độ Pure hiển thị thông tin tối giản và cần thiết như tốc độ, biển báo giao thông và sử dụng một mũi tên để điều hướng.
Bên trái bảng đồng hồ cho phép điều khiển cảm ứng các chế độ chiếu sáng, trong khi bên phải dành riêng cho các chế độ cài đặt hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống treo. Ngoài ra, Porsche bổ sung hai tùy chọn vô-lăng cho khách hàng với kiểu tiêu chuẩn và thể thao GT.
Ở trung tâm, hãng xe Đức bố trí màn hình cảm ứng 10,9 inch và một màn hình tùy chọn cho ghế phụ, tạo thành một dải kính với giao diện bảng đen. Hãng xe Đức tối giản các phím cơ, thay vào đó là điều khiển thông minh, trực quan hơn, thông qua các thao tác chạm và giọng nói đáp ứng với câu lệnh kích hoạt "Hey Porsche".
Động cơ điện trang bị trên Taycan được thiết kế với mức công suất tiêu chuẩn 616 mã lực. Tuy nhiên ở thời điểm ra mắt, Porsche chia mẫu xe này ra 2 phiên bản cấu hình là Turbo và Turbo S, với năng lực vận hành chênh lệch nhau đôi chút.
Cụ thể, bản Turbo có thể đạt công suất tối đa 671 mã lực nhờ đạt mô men xoắn cực đại 850 Nm qua tính năng Overboost, trong khi bản Turbo S lên tới 750 mã lực và 1.050 Nm mô men xoắn. Trong trường hợp dùng đến tính năng Launch Control, bản Turbo có thể tăng tốc 0 - 100 km/h trong vòng 3 giây chẵn, còn Turbo S chỉ cần 2,6 giây.
Sức mạnh này được truyền tới các bánh xe thông qua một hộp số 2 cấp lắp đặt ở trục bánh sau. Các kỹ sư Porsche thiết kế cấp đầu tiên của hộp số này thiên về tăng tốc, còn cấp thứ hai có tỷ số truyền dài hơn để đạt hiệu suất tối ưu, sử dụng nhiên liệu hiệu quả. Bộ pin lithium-ion 93,4 kWh với cấu trúc 800 volt được đặt dọc chiều dài của xe,
Khi sạc bằng hệ thống hiệu năng cao 270 kW, bộ pin của Taycan chỉ cần khoảng 22 phút để nạp lại 80% dung lượng, trong đó 5 phút sạc là đủ để xe đi được quãng đường khoảng 96 km. Với hệ thống sạc nhanh DC 150kW, thời gian cần để sạc từ lúc cạn pin đến 80% cũng chỉ là 36 phút, trong khi các cổng sạc 9,6 kW 240 volt phổ thông hơn cần đến 11 giờ! Theo Porsche, với pin được sạc đầy thì Taycan Turbo có thể đi được 450 km liên tục, còn Turbo S cũng đi được 412 km mới hết pin.
Là mẫu xe chạy điện hoàn toàn đầu tiên của Porsche nên Taycan có sức hút quá lớn. Tính đến cuối tháng 7/2019, Porsche đã nhận được gần 30.000 đơn hàng và tiền đặt cọc cho Taycan. Porsche hoàn toàn có đủ khả năng tài chính để theo đuổi kế hoạch sản xuất 40.000 chiếc Taycan trong năm đầu tiên, tăng gấp đôi so với kế hoạch ban đầu. Mức giá khởi điểm của Taycan là từ 153.000 USD cho bản Turbo và từ 187.000 cho bản Turbo S.
Theo Carscoops
Vừa ra mắt, Porsche Taycan đã bắt đầu sản xuất thương mại với nhà máy mới Porsche đang mở ra một chương trọng đại mới trong lịch sử công ty bằng sự ra đời của dòng xe thể thao vận hành hoàn toàn bằng điện đầu tiên cùng nhà máy sản xuất chuyên biệt. Chỉ trong vòng chưa đầy 48 tháng kể từ buổi giới thiệu mẫu xe ý tưởng Mission E tại Triển lãm ô tô quốc tế...