Porsche Panamera 4 Sport Turismo: Xe sang dành cho đại gia Việt thực dụng và cá tính

Kiểu dáng của Porsche Panamera 4 Sport Turismo sẽ rất kén người mua tại Việt Nam nhưng nếu chấp nhận nó, khách hàng sẽ có một chiếc xe sang cực kỳ tiện dụng.

Hiện tại, mới chỉ có duy nhất một chiếc Porsche Panamera 4 Sport Turismo được nhập về Việt Nam bởi nhà phân phối chính hãng. Và có lẽ phải mất một thời gian dài nữa, chúng ta mới có dịp được nhìn thấy chiếc Panamera thứ 2 thuộc biến thể Sport Turismo trên mảnh đất hình chữ S. Điều này xảy ra do chiếc xe sở hữu kiểu dáng wagon/shooting brake lạ lẫm với khách hàng Việt Nam.

Kể từ khi thị trường xe hơi Việt bắt đầu phát triển tới nay, số lượng những mẫu xe wagon được phân phối chính hãng tại Việt Nam có thể nói là đếm trên đầu ngón tay. Trong thập niên 90 của Thế kỷ XX, Subaru là hãng xe đầu tiên tung ra sản phẩm với kiểu dáng này với chiếc Legacy. Nếu thu hẹp trong vài năm trở lại đây, số lượng các dòng wagon ở Việt Nam cũng không nhiều hơn với những cái tên như Subaru Levorg hay Volvo V90 Cross Country. Và phải tới nay với sự xuất hiện của Panamera Sport Turismo, lần đầu tiên Việt Nam được đón nhận một mẫu siêu wagon.

Mặc dù không được khách hàng Việt ưa chuộng nhưng tại châu Âu, wagon lại là một kiểu dáng xe rất được ưa chuộng bởi sự tiện dụng của mình. Những chiếc wagon không chỉ có nội thất sang trọng và rộng rãi, mà còn có khoang chứa đồ rất lớn và dễ sắp xếp để phù hợp với nhiều tình huống sử dụng khác nhau trong đời thường. Và không chỉ thu hút sự quan tâm của những người dân bình thường, kiểu dáng này còn được giới quý tộc châu Âu ưa chuộng với biến thể shooting brake.

Dù có nguồn gốc từ đầu Thế kỷ XX khi xuất phát từ những chiếc xe dùng để chở cánh nhà giàu đi săn, nhưng khái niệm “shooting brake” hiện đại chỉ được định hình vào những năm 50 trở đi. Lúc này, các hãng xe thể thao nổi tiếng châu Âu đã thi nhau tạo ra các dòng xe 2 cửa như coupe, nhưng với vòm mui kéo dài về phía sau như wagon. Hiện tại, shooting brake được định nghĩa là những chiếc xe wagon nhưng có vòm mui uyển chuyển như coupe. Vốn được phát triển dựa trên chiếc coupe 4 cửa Panamera, Panamera Sport Turismo cũng được coi là shooting brake.

Dù phải tới triển lãm Geneva năm 2017 mới chính thức ra mắt Panamera Sport Turismo nhưng trên thực tế, Porsche đã ấp ủ về ý định tạo ra một chiếc Panamera dáng shooting brake từ tận năm 2012. Khi xuất hiện, Panamera Sport Turismo Concept đã gây ấn tượng mạnh với công chúng, khiến Porsche không chỉ hiện thực hoá nó mà còn sử dụng thiết kế thân xe của phiên bản ý tưởng này để áp dụng cho toàn bộ những chiếc Panamera thế hệ thứ 2 như ngày nay.

Chính vì vậy nếu không tính tới vòm mui, Panamera Sport Turismo trông không quá khác biệt so với những biến thể Panamera hay Panamera Executive dáng coupe 4 cửa bình thường. Điểm khác biệt lớn nhất của Panamera Sport Turismo so với các phiên bản thường nằm từ cột B trở xuống mui xe. Thay vì vòm mui dốc dần về phía đuôi xe, Panamera Sport Turismo có mui kéo dài gần hết đuôi, tạo thành kiểu dáng wagon hay shooting brake.

Có chiều dài và rộng không thay đổi, tuy nhiên nhờ có vòm mui mới nên phiên bản này cao hơn Panamera thường 5mm. Và dù có vòm mui mới, nhưng Porsche vẫn đảm bảo hiệu năng khí động học cho Panamera Sport Turismo để đem tới hiệu năng vận hành và cảm giác lái như những người anh em còn lại. Đó là lý do khiến hãng đã trang bị cho phiên bản này một cánh đuôi chủ động nằm trên kính sau.

Cánh đuôi này dựa vào tốc độ và cài đặt hệ thống lái để có thể hoạt động ở 3 chế độ khác nhau. Ở tốc độ từ 170 km/h trở nên, nó sẽ nghiêng góc 1 độ nhằm đạt lực nén không khí lên tới hơn 50kg, tăng độ ổn định và bám đường ở tốc độ cao. Và nếu cửa sổ trời mở ra, cánh đuôi này sẽ điều chỉnh góc 26 độ để giảm tối đa tiếng ồn của gió trong nội thất.

Ưu điểm lớn nhất mà vòm mui dạng shooting brake đem lại cho Panamera Sport Turismo là thể tích khoang hành lý. So với bản sedan, chiếc xe có khoang hành lý lớn hơn hẳn với thể tích 520 lít. Nếu gập hoàn toàn lưng hàng ghế sau lại, con số này còn có thể tăng tới tối đa 1.390 lít, biến Panamera Sport Turismo trở thành chiếc xe siêu sang hiếm hoi với khoang hành lý cực rộng. Và không chỉ rộng rãi, chiếc xe còn sở hữu nhiều chi tiết mang tính tiện dụng rất cao.

Sự tiện dụng được thể hiện ở những tiểu tiết nhỏ vòng quanh cabin: từ các cổng sạc USB trong các hộc chứa đồ hàng ghế trước sau, ổ điện 12V, những hộc nhỏ ngăn bằng lưới vải ở phía sau khoang hành lý tới cả móc treo áo trên cột B. Panamera Sport Turismo cũng có nhiều ngăn, hộc chứa đồ khác nhau bên trong nội thất. Và đó mới chỉ là điểm khởi đầu – thêm tiền, khách hàng còn có thêm cả những tiện ích độc đáo như túi xách giữ lạnh mini với bộ làm mát sử dụng ổ điện 12V phía sau khoang hành lý.

Panamera Sport Turismo cũng là mẫu xe đầu tiên thuộc thế hệ Panamera thứ 2 có tuỳ chọn 3 ghế ngồi ở hàng phía sau, nhờ có vòm mui cao hơn của mình. Phải mãi sau này, Porsche mới đưa tuỳ chọn này cho các bản Panamera coupe 4 cửa. Giống như phiên bản thường, nội thất Panamera Sport Turismo hướng tới sự tối giản nhưng thanh lịch, sang trọng và hiện đại.

Trên bảng điều khiển trung tâm, nhiều nút bấm đã được thay bằng các phím cảm ứng, đồng thời một màn hình lớn tới 12,3 inch cũng nằm trên bảng táp-lô. 2 bên đồng hồ báo tua cũng là những màn hình đa thông tin với kích thước lên tới 7 inch. Hành khách ngồi phía sau còn có hệ thống điều khiển riêng với các màn hình và nút bấm cảm ứng.

Các trang bị cơ bản của chiếc xe bao gồm hàng ghế trước chỉnh điện 14 hướng kèm nhớ ghế, camera 360 kèm cảm biến quanh xe, cửa hít, rèm che nắng phía sau, gương chiếu hậu chống chói, hệ thống treo khí nén đi kèm nâng hạ gầm, điều hòa 4 vùng độc lập, ghế sau chỉnh điện 8 hướng và dàn âm thanh cao cấp của Bose.

Chiếc Panamera 4 Sport Turismo đầu tiên có mặt tại Việt Nam được trang bị động cơ V6 3.0l tăng áp kép chạy xăng. Động cơ này cho công suất tối đa 330 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450Nm. Sức mạnh của cỗ máy V6 được dẫn tới hệ dẫn động 4 bánh và hộp số tự động 8 cấp PDK, khiến Panamera 4 Sport Turismo có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,5 giây và tốc độ tối đa 259km/h – dù nó không phải là một mẫu xe nhỏ bé với trọng lượng ướt khoảng 2 tấn tuỳ vào lượng “option” đi kèm.

Động cơ dung tích tương đối nhỏ cũng giúp cho giá bán của chiếc xe trở nên dễ chịu hơn một chút tại Việt Nam do không bị đánh thuế cao. Mức giá khởi điểm dành cho Panamera 4 Sport Turismo được Porsche Việt Nam đưa ra là 5,335 tỷ đồng (đã bao gồm thuế VAT). Tuy nhiên cần lưu ý rằng đây mới chỉ là con số khởi điểm. Porsche nổi tiếng với danh sách tuỳ chọn thêm rất dài với khả năng đội giá của chiếc xe lên gấp rưỡi hoặc gấp đôi, và dòng Panamera Sport Turismo cũng không phải là ngoại lệ.

Một ví dụ điển hình đó là chiếc xe mà các bạn đang thấy trong bài viết này. Nó đã được trang bị thêm một số tuỳ chọn đắt giá như gói trang bị thể thao Sport Chrono (108,9 triệu đồng), màu sơn nâu ánh kim Mayhogany Metallic (72,4 triệu đồng), nội thất da nâu “ton-sur-ton” (208 triệu đồng) đèn LED ma trận (114 triệu đồng), cửa sổ trời panorama (123 triệu đồng), bộ mâm 21 inch SportDesign (271 triệu đồng) hay logo Porsche dập nổi trên tựa đầu (26,5 triệu đồng). Những tuỳ chọn thêm cùng các chi phí khác đã đẩy giá xe lên thành 6,64246 tỷ đồng.

Nếu so với những chiếc SUV siêu sang, Panamera 4 Sport Turismo không có khả năng vượt địa hình. Trong khi đó đặt cạnh những chiếc sedan siêu sang, kiểu dáng shooting brake lạ lẫm của nó lại khiến các khách hàng truyền thống “chùn bước”. Tuy nhiên nếu lựa chọn Panamera 4 Sport Turismo, các “đại gia” sẽ có được một chiếc xe vừa sang trọng, vừa tiện dụng, rất khó để bị “đụng hàng” và đem tới trải nghiệm lái đầy cảm xúc chỉ có ở xe Porsche khi ngồi sau vô-lăng tại Việt Nam.

Porsche Panamera Sport Turismo bên cạnh Panamera thường

Ảnh chi tiết Porsche Panamera 4 Sport Turismo tại Việt Nam:

Theo Nghe nhìn Việt Nam