Porsche 911 Turbo với hàng loạt cải tiến bất ngờ

Porsche 911 Turbo trông thật nổi bật trong “bộ cánh” mới toanh cùng những tính năng hiện đại như hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp tương tự tiền bối 911 phiên bản thường ra mắt từ 18 tháng trước.

Kiểu dáng cải tiến

Tương tự mọi thành viên trong gia đình, Porsche 911 Turbo sở hữu những nét cách tân cực tinh tế khiến nhiều người không thể nhận ra từ cái nhìn đầu tiên. Tuy nhiên, chỉ cần ngắm kỹ một chút, các bạn sẽ chú ý đến ống thông gió trước mở rộng, cụm đèn LED, bộ đèn pha ban ngày và đèn hậu, bộ gương cửa kéo thấp cùng ống xả kích thước lớn.

Động cơ mạnh mẽ

Động cơ phẳng 6 xi-lanh đi kèm trục khuỷu liền mảnh, hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp áp suất cao, cặp quạt gió kiểu dáng đa dạng, ống góp dài bất đối xứng, bộ giải nhiệt khí nạp kích thước lớn và ống xả dòng chảy tự do với hai chất xúc tác riêng biệt.

Công suất được nâng từ 473 lên 493 mã lực tại vòng tua máy 6000 vòng/phút trong khi mô men xoắn đạt tới 479 lb-ft từ con số 457 nguyên bản tại vòng tua máy 1950 – 5000 vòng/phút. Nếu trang bị thêm bộ Sport Chrono, động cơ có thể cho mô men xoắn cực “khủng” 516 lb-ft trong thời gian 10 giây.

Thông số lái ấn tượng

Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h phụ thuộc vào lựa chọn hộp số và sự có mặt của bộ Sport Chrono phụ trợ có chức năng điều chỉnh khởi động và tăng công suất.

Nếu sử dụng hộp số sàn 6 cấp, thời gian tăng tốc lên 100 km/h là 3,7 giây trong khi với hộp số PDK con số này giảm xuống chỉ còn 3,6 giây. Với sự hiện diện của bộ Sport Chrono, thời gian tăng tốc chỉ bằng 2/10 con số vừa nêu. Nhìn trước trông sau, Porsche 911 Turbo còn nhanh hơn cả “đàn anh” 959. Thêm vào đó, nhờ bộ bánh tiêu chuẩn, chiếc xe có thể trình diễn hết sức ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu mặc dù không đạt được tốc độ tối đa 311 km/h. Hãng Porsche cam đoan rằng chiếc xe này có thể hoàn thành vòng đua Nordschleife nhanh hơn 10 giây so với phiên bản 911 Turbo “tiền bối” trình làng năm ngoái.

Tốc độ tua tối đa của động cơ phẳng 6 xi-lanh tuy chỉ là 7000 vòng/phút nhưng như vậy cũng là vừa đủ. Bạn không cần phải chi trả thêm 5000 USD hay trang bị hộp số 7 cấp để vượt qua bất cứ chiếc xe nào mặc dù PDK thực sự rất tuyệt. Bên cạnh đó, hộp số còn đi kèm với cần điều khiển riêng đặt ngay dưới vô lăng thay cho loại công tắc lắc chỉ phù hợp với PDK Carreras đời đầu.

Cân nặng quá khổ

Trên thực tế, Porsche 911 Turbo đã trải qua quá trình “ăn kiêng” và giảm 50 kg để chỉ còn nặng 1570 kg. Nếu trang bị thêm hộp số PDK, chiếc xe sẽ nặng 1595 kg nhưng vẫn nhẹ hơn 25 kg so với hộp số tự động 5 cấp. Thêm nữa, hệ dẫn động 4 bánh điều khiển bằng phần mềm cũng đã được mài bớt, bộ doãn xung độ lại và giảm tốc bánh sau bên trong nhằm tạo ra cơ cấu lái cân bằng hơn.

Quá trình tinh chỉnh khéo léo đã cải thiện đáng kể tính năng tổng thể của chiếc xe. Chiếc 911 Turbo đang bán trên thị trường hiện nay có sức cạnh tranh rất lớn nhưng so với phiên bản “hậu duệ” thì vẫn còn bộc lộ nhiều hạn chế như trục trặc trong quá trình chuyển đổi từ thiếu lái sang thừa lái.

Bằng cách thay bộ lò xo và doãn xung từ căng sang dai để dễ uốn và ổn định, Porsche 911 Turbo mang lại cảm giác thoải mái hơn cho khách hàng khi đi trên những con đường xóc, nhấp nhô, mòn và trũng sâu.

Cảm nhận tổng quan

Mới đây thôi, 911 Turbo đã được mệnh danh là mẫu xe road-going đỉnh cao nhất trong gia đình 911. Tuy nhiên, khi những cái tên như GT2 và GT3 được khai hóa, mọi người bắt đầu cảm thấy băn khoăn về vị trí hàng đầu của Turbo.

Với giá bán 101.823 bảng Anh, Turbo còn đắt hơn cả GT3 và Carrera. Tuy nhiên, người xưa đã dạy “tiền nào của nấy” vì mẫu xe này sở hữu những tính năng gần tương tự GT2 nhưng lại có thể sử dụng cho sinh hoạt hàng ngày.

Chiếc 911 Turbo thế hệ thứ hai cũng được trang bị rất tiện nghi, đảm bảo trong mọi điều kiện thời tiết nhờ hệ dẫn động 4 bánh, khu vực dành riêng cho trẻ em ở ghế sau cùng khả năng giảm 18% lượng khí thải xuống còn 272 g/km. Tuy chưa phải là mẫu xe gợi cảm nhất trong dòng 911 nhưng Turbo vẫn xứng đáng là mẫu xe tuyệt nhất.

Minh Tuyết

Theo Porschefan