Porsche 911 GT3 đời 2021 được ra mắt
Sau nhiều tháng chờ đợi, dòng xe thể thao Porsche 911 GT3 đời 2021 được ra mắt với những nâng cấp ở thiết kế và trang bị tiêu chuẩn.
Tương tự với các thế hệ Porsche 911 GT3 trước đây, phiên bản mới thuộc thế hệ 992 được trang bị nhiều công nghệ chuyển giao từ các mẫu xe đua phân khúc GT3 của Porsche. Cụ thể, Porsche 911 GT3 đời 2021 được cải tiến về mặt ngoại thất để tăng tính khí động học cũng như khả năng làm mát động cơ.
Một thay đổi dễ nhận thấy là thiết kế cản trước được cắt xẻ sâu hơn vào bên trong, nhờ đó tính khí động học của xe được cải thiện. Luồng gió đi trực tiếp vào trung tâm cản trước giờ đây được hướng theo 2 khe thoát gió nằm trên nắp capo xe. Khách hàng cũng có thể lựa chọn nắp capo làm từ sợi carbon để giảm khối lượng tổng thể của xe.
Với gói tùy chọn Porsche Exclusive Manufaktur, khách hàng cũng có thể cá nhân hóa chiếc xe của mình như tùy chọn tai gương chiếu hậu làm từ sợi carbon, cụm đèn pha tối màu, chụm đèn hậu được thiết kế mới cũng như viền mâm xe theo màu sơn đỏ Guards Red hay xanh Shark Blue…
Một trong những điểm nổi bật nhất trong lần nâng cấp này là cánh lướt gió sau dạng “cổ thiên nga”, vốn được lấy cảm hứng từ chiếc Porsche 911 RSR. Người lái có thể chủ động điều chỉnh độ nghiêng của cánh gió nhằm thay đổi lực ép xuống mặt đường.
Giống như tất cả các phiên bản 911 thế hệ 992, Porsche 911 GT3 2021 chỉ có duy nhất biến thể thân rộng, tuy nhiên hãng xe đến từ Đức chưa công bố chính xác thông số này. Xe có khối lượng khoảng 1.418 kg đối với phiên bản sử dụng hộp số sàn 6 cấp, và 1.435 kg với phiên bản trang bị hộp số 7 cấp PDK.
Việc thiết kế và sản xuất 911 GT3 2021 hướng tới hiệu quả tối ưu về mặt trọng lượng như khoang hành lý phía trước được làm từ CFRP – vật liệu tổng hợp gia cường bằng sợi carbon, kính cường lực trọng lượng nhẹ, đĩa phanh được cải tiến, bộ mâm hợp kim đúc và bộ ghế thể thao trọng lượng nhẹ… Điều cho giúp cho 911 GT3 phiên bản mới chỉ nặng hơn “người t.iền nhiệm” khoảng 5 kg.
Hơn thế nữa, hãng xe thể thao Đức còn trang bị cho 911 GT3 đời 2021 hệ thống ống xả nhẹ hơn đến 10 kg so với phiên bản tiêu chuẩn. Hệ thống này bao gồm cánh bướm ống xả giúp mang lại âm thanh đầy phấn khích, tuy nhiên vẫn đáp ứng được các quy chuẩn về khí thải ngày một gắt gao.
Porsche 911 GT3 được trang bị khối động cơ boxer 6 xy-lanh hút khí tự nhiên, dung tích 4.0L với nhiều công nghệ được kế thừa từ mẫu xe dành riêng cho trường đua 911 GT3 R. Xe có công suất tối đa 510 mã lực, mạnh hơn 10 mã lực so với phiên bản 911 GT3 thế hệ 991 trước đây.
Porsche 911 GT3 phiên bản mới nhất có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 3,4 giây, trước khi đạt được vận tốc tối đa 320 km/h, nhanh hơn cả phiên bản 911 GT3 RS thế hệ trước. Với khối động cơ mới, mức giới hạn vòng tua máy được mở rộng lên đến 10.000 vòng/phút.
Lần đầu tiên, Porsche 911 GT3 được trang bị hệ thống treo với kết cấu tay đòn kép cho cầu trước, vốn lấy cảm hứng từ các mẫu xe đua tranh giải GT3 Cup. Cầu sau được trang bị hệ thống treo đa điểm, tương tự như các phiên bản 992 khác, cùng với tính năng đ.ánh lái bánh sau.
Video đang HOT
Đĩa phanh ở trước và sau có đường kính lần lượt là 408 mm và 380 mm. Tuy nhiên, Porsche chưa đưa ra thông tin về tùy chọn hệ thống đĩa phanh carbon-ceramic mới của hãng. Porsche 911 GT3 đời 2021 được trang bị tiêu chuẩn bộ lốp Michelin Pilot Sport Cup 2, hoặc tùy chọn bộ lốp dành cho đường đua Michelin Cup 2 R với kích thước 20 inch ở phía trước và 21 inch ở phía sau.
Nội thất của Porsche 911 GT3 đời 2021 cũng khá tương đồng với các biến thể của thế hệ 992. Tuy nhiên, 911 GT3 được trang bị thêm tính năng “Track Screen”. Chỉ với một phím chức năng, các thông tin không cần thiết được dịch chuyển về 2 bên màn hình phụ trái và phải, nhường chỗ cho các thông tin cần thiết trong việc chạy track như chỉ số áp suất lốp, áp lực dầu động cơ, nhiệt độ dầu, mức nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát… Ngoài ra, 911 GT3 còn được trang bị đèn báo chuyển số trên màn hình táp-lô.
Nội thất xe cũng cho phép khách hàng cá nhân hóa nhiều trang bị thông qua gói Porsche Exclusive Manufaktur như mui xe được làm từ sợi carbon, bảng đồng hồ báo vòng tua, đồng hồ Sport Chrono, dây đai an toàn, ốp nội thất… Bên cạnh chiếc 911 GT3, khách hàng cũng có thể đặt riêng cho bản thân một chiếc đồng hồ Porsche Design với chất liệu bằng titanium cũng như mặt số có màu sắc tương đồng với ngoại thất của xe.
Giống như những chiếc Porsche khác, 911 GT3 đời 2021 cũng được thử nghiệm trên trường đua “Địa Ngục Xanh” danh tiếng Nurburgring-Nordschleife dài 20,8 km. Chiếc xe đạt thành tích 6 phút 59,927 giây, nhanh hơn 17 giây so với phiên bản t.iền nhiệm. Porsche 911 GT3 sẽ bắt đầu được bàn giao đến khách hàng trong tháng 5 năm nay. Theo một số nguồn tin chưa chính thức, mức giá khởi điểm của xe sẽ cao hơn 170.000 USD.
Chủ xe Nha Trang kể chuyện mua Porsche 911 Carrera S: ‘Mua xe 10 tỷ mà chỉ nhìn qua giấy, giật mình với những option bằng cả chiếc Kia’
Không giống như nhiều người mường tượng, người chi cả chục tỷ đồng mua xe vẫn giật mình với những "option" cả trăm triệu của Porsche 911 và phải mua thêm những cái tưởng chừng cơ bản như trợ lực vô-lăng biến thiên theo tốc độ hay camera toàn cảnh.
Anh Vương Y Đạt là người đầu tiên sở hữu Porsche 911 Carrera S Series 992 tại Nha Trang, Khánh Hòa. Từng đến nhiều bảo tàng và triển lãm ô tô danh tiếng trên thế giới như Pebble Beach Concours d'Elegance hay The Quail Motorsports Gathering, người đàn ông này có tình yêu đặc biệt với siêu xe và xe thể thao. Bởi thế, sau khi kết thúc chương trình học tại Mỹ, chiếc xe anh lựa chọn để sử dụng tại Việt Nam là Porsche 911 Carrera S.
Thời điểm về nước, tôi và gia đình cũng muốn mua một chiếc xe thể thao nên có lên mạng tìm hiểu và cân nhắc khá nhiều. Porsche là một thương hiệu nổi tiếng. Còn xét riêng về 911 thì nó là huyền thoại rồi, nổi tiếng và khả năng vận hành được đ.ánh giá là vượt trội hơn so với Audi R8, Jaguar F-Type hay thấp hơn một chút xíu là dòng Audi TT.
Tâm lý mua xe của tôi là không muốn bán. Tại vì đã xác định lâu dài nên muốn chọn Porsche 911. Vì dòng dòng xe này có bao giờ nó lỗi thời đâu. Ví dụ nhìn lại dòng xe Jaguar F-Type hay một chiếc Audi TT đời cũ sẽ thấy nó lỗi thời rất nhanh. Ở Việt Nam hình như có 1-2 chiếc từ thập niên 60 thế kỷ trước mà vẫn giờ vẫn đẹp. Porsche 911 đối với tôi giống như rượu, để càng lâu càng ngon. Người nước ngoài thích xe này lắm, nên tôi cảm giác nó giá trị hơn các dòng xe thể thao ngang tầm.
Còn về phiên bản, tôi chọn Carrera S vì có hiệu năng cao hơn dòng Carrera ( bản tiêu chuẩn - PV ), và ở Việt Nam thì sức mạnh của bản S là vừa đủ, cao hơn cũng không có điều kiện để tận dụng hết sức mạnh của chiếc xe.
Ba tôi cũng thích xe, đặc biệt là xe thể thao nên cũng thích chiếc Porsche 911 này. Thỉnh thoảng, ba cũng lái mà. Nói chung gia đình không cấm cản gì hết, nhưng lúc đầu có bảo phải suy nghĩ kỹ vì đi xe này dễ bị người ta nói là phô trường, hoặc nổi quá khi đi trên đường. Gia đình tôi chỉ ngại chuyện đó thôi.
Năm 2018, đợt đó tôi vào TP. HCM để đi Vietnam Motor Show thì tiện đi bộ qua showroom Porsche coi và đặt xe. Sau đó đến đúng ngày 11/9/2019 tôi nhận được xe. Ngày nhận xe không thể quên được vì 11/9 đọc ngược thành 911.
Trước khi bước vào showroom, tôi có lên mạng tham khảo rồi. Từ khóa đầu tiên mà tôi tìm là 10 mẫu xe thể thao của năm. Lúc tới showroom thì dòng 911 Series 992 mới quá, nên họ cũng không có xe trưng bày luôn, chỉ có hình ảnh trên catalogue thôi, không có gì hết, nên cũng khó hình dung nó ra sao, thay đổi như thế nào. Ngược lại hoàn toàn với những lần trước tôi cùng gia đình đi mua xe, đều có xe trưng bày sẵn, được ngồi thử, lái thử. Còn này chỉ mua qua hình thôi. Thực ra cũng biết dòng 911 nhiều danh tiếng rồi nên cũng có chút tự tin. Chứ giả sử một dòng xe mới tinh, mà không có xe trưng bày thì sao mà dám mua.
Đúng là như vậy. Mua xe ở Việt Nam thường các hãng xe sẽ chọn trước tính năng, trang bị phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng. Mình chỉ việc mua xe về chạy thôi. Còn đối với Porsche, giá niêm yết là một chuyện, nhưng khi chọn thêm "option" một hồi là giá đội lên có khi gần bằng 1/3 giá chiếc xe. Tôi cũng hơi giật mình về chuyện đó. Mua xe Porsche chỉ có chủ nhân biết giá chính xác chiếc xe của mình, chứ đâu ai biết đâu, tại vì danh sách "option" nhiều lắm. Có một số cái giá rất cao.
Ví dụ như gia đình tôi mua xe thể thao nên cũng muốn chọn màu ngoại thất nổi bật, nên quyết định lấy màu xanh dương. Hơn nữa, Nha Trang cũng là thành phố biển nên màu xanh dương cũng hợp lý. Màu này có tên Blue Miami, giá lên tới 160,8 triệu lận. Họ cung cấp nhiều màu sắc lắm, có cái vài chục triệu, có cái cả trăm triệu.
Rồi như hệ thống loa Burmester High-End tôi chọn thêm cũng 272,9 triệu đồng, ngang chiếc Kia Morning rồi. Màu ghế tiêu chuẩn là màu đen, tôi đổi sang 2 tông màu Đen-Be cũng phải bỏ thêm 270,8 triệu đồng. Bất ngờ vì chỉ thay màu da nội thất thôi mà giá cao đến vậy. Gói kích hoạt thể thao Sport Chrono giá 138 triệu đồng, trợ lực tay lái biến thiên theo tốc độ giá 15,6 triệu đồng, tôi nghĩ đây là xe thể thao thì nên có sẵn mấy cái này, phải mua thêm hơi kì kì.
Có một số thứ khác đáng ra phải có để khách hàng sử dụng xe ở Việt Nam. Như hỗ trợ đậu xe camera toàn cảnh giá hơn 100 triệu đồng, hay ghế chỉnh điện 14 hướng 134 triệu đồng. Mấy cái này họ không bắt mua nhưng không có thì rất khó chịu, ngồi xe này mà ghế chỉnh cơ thì không thích lắm. Nếu mà ra gara ngoài độ chắc chỉ vài triệu đồng là hết. Mà tiếc cái là không có xe thực tế để coi xem ghế chỉnh điện có gì mà đắt như vậy.
Cuối cùng là sau khi chọn "option" xong là giá xe lên tới 9,48 tỷ đồng, thêm chi phí lăn bánh là hơn 10 tỷ đồng. Còn giá niêm yết trên website chỉ là 7,85 tỷ đồng thôi.
Từ trước tới giờ, tôi và gia đình không nghĩ đến chuyện mua xe không chính hãng. Vì biết Porsche có đại lý ở Việt Nam nên mới tự tin mua đấy chứ. Vì mua xe còn phải nghĩ đến vấn đề bảo trì, bảo dưỡng này nọ, cùng với tâm lý thích mua xe mới hơn.
Hồi mới mua xe tôi cũng đã nghĩ đến việc đó, sợ đưa xe vào Sài Gòn xa. Nhưng đỡ cái là ở Nha Trang cũng có nhiều người đi xe Porsche rồi. Theo tôi được biết thì ở đây có 2 chiếc Boxster và khá nhiều Cayenne, Macan, Panamera nên một năm đội kỹ thuật viên của Porsche sẽ ra đây tới 2-3 lần để bảo trì, bảo dưỡng xe. Mới tháng 11 năm ngoái họ mới ra đây, nếu không có dịch bệnh thì còn sớm hơn nữa.
Họ có thuê xưởng dịch vụ của Honda để phục vụ xe ở đây, vì chủ đại lý đó cũng chạy chiếc Panamera. Nhiều người sẽ nhầm tưởng là chỗ nào không có đại lý chính hãng thì phải mang xe vào Sài Gòn thì không phải. Tôi nghĩ là họ phải làm thế, vì chi phí để mang xe đi đi lại rất cao, dù là vận chuyển bằng xe chuyên chở hay tự chạy. Nếu mua xe không chính hãng thì tôi rất ngại cái khoản đó.
Tôi thấy không khác biệt nhiều. Họ chỉ bảo đi 8.000 km hoặc hơn 1 năm thì bảo dưỡng một lần. Hồi tháng 11 năm ngoái họ ra đây, xe của tôi mới bảo dưỡng lần đầu tiên, tổng chi phí khoảng 10,3 triệu đồng. Thật ra một phần là tôi không đi nhiều nên nhân viên Porsche chỉ thay nhớt, thay lọc gió linh tinh thôi, còn lại là t.iền công thợ. Không biết đi nhiều hơn thì chi phí lên tới bao nhiêu. Tôi thấy bảo dưỡng chính hãng an tâm hơn, sợ vào các garage tư nhân bên ngoài họ thay phụ tùng bậy bạ.
Hơn nữa, tôi là người sử dụng xe cũng khá cẩn thận. Quãng đường đi làm của tôi chủ yếu là chạy trên quốc lộ, nhưng những ngày mưa gió cũng không mang Porsche 911 ra đi một phần là vì sợ ngập nước, một phần sợ phi vào ổ gà, ổ voi trên đường. Nói chung cung đường nào tôi quen mới chạy chiếc xe này, còn đường lạ thì đi xe khác. Từ ngày mua xe về, xe chưa chạy quá bán kính 50km tính từ nhà tôi, nên chưa gặp sự cố gì đáng kể.
Nhà tôi cách nơi làm việc khá xa, khoảng 20 km. Thỉnh thoảng, tôi cũng lấy xe đi làm, còn lại đa phần là mang xe đi uống cà phê với bạn bè hoặc anh em, chứ cũng không đi đâu nhiều. Đường đi làm cũng vắng và lớn, nên thỉnh thoảng tôi cũng tận dụng sức mạnh của chiếc đó chút xíu. Nếu nhà tôi mà gần chỗ làm chắc chỉ lái đi uống cà phê cho đỡ phí. Nha Trang nhỏ lắm, đi từ nhà ra quán cà phê có 5 phút chứ mấy. Từ lúc mua đến giờ, xe mới chạy được 5.000 km.
Tôi thích dòng xe này vì nó đẹp theo kiểu bất hủ, bao nhiêu thế hệ, bao nhiêu năm rồi mà nó chẳng khác mấy. Phía sau là điểm tôi thích nhất, đặc biệt là dàn đèn hậu nối liền nhau. Nhưng cũng có một số thứ tôi thấy chưa hợp lý lắm, đó là cái cần số. Cần nhỏ xíu bằng 2 ngón tay, nhìn rất bình thường, thậm chí có thể nói là không đẹp.
Về hiệu năng thì Porsche 911 quá tuyệt vời rồi. Tôi có đọc nhiều bài đ.ánh giá thì giới chuyên gia bảo xe này bám đường tốt hơn so với đời cũ. Nhưng cái này chắc phải vào đường đua mới cảm nhận được rõ, chứ tôi chạy ở đây cùng lắm 80-90 km/h trên quốc lộ, còn trong phố thì thấp hơn nên bảo đ.ánh giá về độ bám thì cũng khó.
Porsche 911 có 4 chỗ ngồi nhưng ghế sau chật lắm. Mỗi lần đi gia đình là vợ và con đều muốn ngồi trước, đâu ai muốn ngồi ở ghế sau nên hay giành nhau (Cười). Ghế sau chắc họ thiết kế cho con nít ngồi, chứ người lớn ngồi tức chân khó chịu lắm.
Ban đầu, tôi đi đường cũng thấy ngại ngại, nhiều người nhìn vì màu xe nổi quá mà. Ở Nha Trang cũng ít có ai đi một chiếc xe thể thao màu nổi như vậy, với lại có thể đây là chiếc 911 đầu tiên mang biển số 79 nữa. Mỗi khi ra đường cũng có mấy đứa nhỏ chỉ chỉ, đậu xe cũng có nhiều người chụp hình, thậm chí có cả người nước ngoài. Thỉnh thoảng, một số người thấy chạy chiếc Porsche 911 họ cũng cố gắng đạp ga vượt qua mình.
Dần dần cũng quen thôi, lúc xe mới về, anh em săn xe ở đây chụp hình, báo chí đăng rồi nên giờ không thấy lạ gì nữa. Có cái là nhiều người gọi đây là siêu xe, nhưng thực tế không phải, nó chỉ là chiếc xe thể thao nổi tiếng thôi. Nếu ở Hà Nội hay TP.HCM mà đi dòng xe này thì có khi lại bình thường, còn ở Nha Trang thì khác. Nhìn chung là cũng có chút tự hào.
Nhà tôi hiện có Mercedes-Benz C300, Mercedes-Benz E300 và Porsche 911 Carrera S. Bình thường tôi đi chiếc C300, còn ba đi E300. Chủ yếu là vậy thôi chứ hai ba con cũng thay phiên nhau dùng xe. Thường thường, không ai ở Việt Nam là mua xe thể thao để phục vụ tất cả nhu cầu. Mua xe thể thao thì nhà phải có 1-2 chiếc sedan, bán tải, hay SUV gì đó để phục vụ gia đình rồi. Còn xe thể thao phục vụ nhu cầu giải trí, đi chơi, đi cà phê thôi. Chứ xe 2 cửa sao mà phục vụ gia đình được. Trường hợp sử dụng duy nhất xe thể thao chắc chỉ có người trẻ chưa có gia đình.
Đợt rồi tôi cũng có coi thêm chiếc Maserati Ghibli để thay Mercedes-Benz E300, hoặc cũng có thể là mua thêm nhưng mà đợt này khó khăn nên chờ đợi sang năm 2021 xem sao đã. Thích Maserati vì nó là xe thể thao nhưng có 4 cửa 4 chỗ ngồi, chở cả gia đình được. Sau này có điều kiện hơn thì có thể sẽ mua Ferrari. Nhưng tôi sẽ cân nhắc kỹ lưỡng vì Ferrari gầm thấp, leo lề đường mất công quá, với phải hạ sàn nhà mệt lắm. Tại Việt Nam, mua xe phải nghĩ đến đủ thứ chuyện, nào là chỗ đậu xe, đường sá nơi sinh sống có phù hợp hay không,...
Một số hình ảnh khác của anh Vương Y Đạt và chiếc Porsche 911 Carrera S của mình:
Lộ ảnh nội thất Porsche 911 GT3 đời 2021 Phiên bản mới của chiếc Porsche 911 GT3 dự kiến được ra mắt vào đầu năm sau với động cơ boxer 6 xy-lanh 4.0L. Sau những hình ảnh chụp lại quá trình chạy thử cách đây vài tuần, nội thất của Porsche 911 GT3 2021 (tên mã 992) vừa được hé lộ bởi diễn đàn Cochespias , Tây Ban Nha. Theo đó, khoang...
