Pin Ni-MH dùng cho Toyota Innova Hybrid 2023 mới có gì hay?
Tuy đã ra đời từ cách đây nhiều thập kỷ nhưng pin Ni-MH hiện vẫn được dùng cho nhiều mẫu xe Toyota đời mới, mới đây nhất là Toyota Innova Hybrid 2023.
Vào hôm 21/11/2022 vừa qua, hãng Toyota đã chính thức trình làng thế hệ mới của dòng MPV cỡ trung Innova tại thị trường Indonesia. Bên cạnh thiết kế lột xác, trang bị tiện nghi và an toàn hiện đại hơn cũng như khung gầm mới, Toyota Innova 2023 mới còn có một điểm nhấn nữa là hệ truyền động hybrid.
Hình minh họa của hệ truyền động hybrid cho Toyota Innova 2023.
Được dùng để thay thế động cơ diesel, hệ truyền động hybrid trên Toyota Innova thế hệ thứ 7 bao gồm động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, mô-tơ điện và cụm pin niken-hyđrua kim loại (Ni-MH) nằm bên dưới 2 ghế trước. Vậy pin niken-hyđrua cho Toyota Innova Hybrid 2023 mới ra mắt là gì?
Pin Ni-MH là gì?
Tương tự pin lithium-ion, pin Ni-MH cũng là loại pin có thể sạc. Đúng như tên gọi, pin Ni-MH hoạt động dựa trên phản ứng hóa học tại cực dương, giống như pin niken-cadmi (Ni-Cd). Cả hai loại pin này đều dùng hợp chất vô cơ niken oxit hydroxit (NiOOH). Tuy nhiên, cực âm của pin Ni-MH lại dùng kim loại hấp thụ hydro thay vì cadmi như pin Ni-Cd.
Một cụm pin Ni-MH dùng cho xe hybrid của Toyota.
So với pin Ni-Cd có cùng kích thước, pin Ni-MH sở hữu dung lượng gấp 2 hoặc 3 lần. Mật độ năng lượng của pin Ni-MH cũng cao hơn nhưng lại thua xa pin lithium-ion.
Lịch sử của pin Ni-MH
Trung tâm Nghiên cứu Battelle-Geneva đã bắt tay vào phát triển pin Ni-MH từ năm 1967. Dự án phát triển này đã được hai hãng xe là Daimler-Benz và Volkswagen tài trợ trong gần 2 thập kỷ. Đến thập niên ‘70, pin Ni-MH bắt đầu được dùng cho các thiết bị vệ tinh. Từ năm 1989, pin Ni-MH mới được bán cho người tiêu dùng.
Tương tự pin lithium-ion, pin Ni-MH cũng là loại pin có thể sạc.
Đến năm 1997, Toyota Prius – mẫu xe có công cách mạng hóa mảng xe hybrid thế giới – ra mắt tại Nhật Bản và dùng pin Ni-MH. 9 năm sau đó, hơn 2 triệu chiếc xe hybrid được sản xuất trên toàn cầu đều dùng loại pin này.
Video đang HOT
Ưu điểm của pin Ni-MH
Chịu được thời tiết khắc nghiệt
Cả pin lithium-ion và pin Ni-MH đều khá bền, có thể sử dụng trong nhiều năm. Tuy nhiên, ở những nơi có nhiệt độ rất cao hoặc rất thấp, pin Ni-MH sẽ có khả năng chịu đựng tốt hơn pin lithium-ion. Nếu được bảo dưỡng theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, pin Ni-MH có thể sở hữu tuổi thọ rất dài. Những chiếc xe hybrid Toyota Prius đời đầu đã phần nào chứng minh điều đó.
Giá rẻ hơn
Là công nghệ pin cũ hơn, ra đời sớm hơn, pin Ni-MH cũng có chi phí sản xuất rẻ hơn so với pin lithium-ion. Trong giai đoạn hiện nay, khi giá của những kim loại dùng để chế tạo cực dương của pin lithium-ion như lithium, niken, coban và mangan đang tăng cao thì chênh lệch về giá thành giữa 2 loại pin này càng lớn.
Dễ tái chế hơn
So với các loại pin khác, pin Ni-MH chứa ít chất độc lại hơn nên sẽ không gây hại nhiều cho môi trường. Bên cạnh đó, lượng niken lớn của loại pin này giúp mang lại lợi nhuận khi tái chế.
Có thể phục hồi
Sau khi bị chai, pin Ni-MH có thể phục hồi. Đây là điều không thể làm với pin lithium-ion.
Nhược điểm của pin Ni-MH
Mật độ năng lượng thấp
Từ khoảng năm 2020, pin Ni-MH đã không còn được dùng cho nhiều mẫu xe nữa. Thay vào đó, các hãng chuyển sang dùng pin lithium-ion vì pin Ni-MH có mật độ năng lượng thấp. So với pin lithium-ion, mật độ năng lượng của pin Ni-MH thấp hơn đến 40%. Để giải quyết vấn đề này, các hãng phải dùng cụm pin Ni-MH lớn hơn và nặng hơn. Tuy nhiên, điều này lại khiến trọng lượng của xe tăng lên. Do đó, pin Ni-MH không phải là lựa chọn lý tưởng cho ôtô điện.
Đòi hỏi hệ thống làm mát riêng
Trên xe hybrid, plug-in hybrid và ôtô điện, pin phải liên tục làm việc trong quá trình vận hành. Khi sạc nhanh và xả với tải lớn, pin Ni-MH có xu hướng sinh ra nhiều nhiệt. Do đó, chúng đòi hỏi phải có hệ thống làm mát riêng biệt. Điều này một lần nữa khiến trọng lượng xe tăng lên.
Hiệu ứng bộ nhớ
So với pin lithium-ion, pin Ni-MH có tốc độ sạc, xả chậm hơn. Thêm vào đó, pin Ni-MH còn bị ảnh hưởng bởi hiệu ứng bộ nhớ dù ít hơn pin Ni-Cd nhắc ở trên. Trong khi đó, pin lithium-ion không bị hiệu ứng này.
Pin Ni-MH vẫn được sử dụng cho một số c đời mới của hãng Toyota như Corolla Cross, Camry, Corolla Altis và Innova 2023.
Đây là hiện tượng xảy ra khi các thành phần của pin bị kết tinh theo thời gian và trong quá trình sử dụng. Nguyên nhân dẫn đến hiệu ứng bộ nhớ là do liên tục sạc và xả khi pin chưa đầy. Nếu dùng còn 40% dung lượng rồi được sạc lên 80%, pin Ni-MH sẽ “nhớ” điều này. Về sau, pin sẽ “nhớ” lại và tự cho rằng đã đầy nên không nạp thêm điện nữa, dẫn đến giảm dung lượng cũng như rút ngắn thời gian sử dụng.
Ứng dụng của pin Ni-MH
Ngoài các thiết bị điện tử, pin Ni-MH còn được sử dụng cho ôtô điện đời đầu và xe hybrid. Hiện nay, pin Ni-MH vẫn được sử dụng cho một số mẫu xe hybrid đời mới của hãng Toyota như Corolla Cross, Camry, Corolla Altis và Innova 2023. Trong khi đó, xe plug-in hybrid và ôtô điện chủ yếu dùng pin lithium-ion vì cần mật độ năng lượng cao hơn.
Toyota Innova 2023 đang chạy thử tại Indonesia, từ 632 triệu đồng?
Theo tin đồn, mẫu xe MPV Toyota Innova 2023 sẽ chính thức ra mắt thị trường Indonesia vào tháng 11 năm nay với 5 phiên bản, mức giá dự kiến từ 400 triệu Rupiah (khoảng 632 triệu đồng).
Trong thời gian vừa qua, những thông tin liên quan đến Toyota Innova thế hệ mới đã liên tục xuất hiện. Đến nay, mẫu MPV này lại tiếp tục bị bắt gặp khi đang chạy thử tại Ấn Độ. Ở thị trường Indonesia, Toyota Innova 2023 sẽ được gọi bằng cái tên Innova Zenix. Trong khi đó, ở thị trường Ấn Độ, xe lại có tên riêng là Toyota Innova Hycross.
Dù sở hữu tên gọi nào thì thiết kế của mẫu xe này ở các thị trường sẽ về cơ bản là giống nhau. Khi chạy trên đường thử, chiếc Toyota Innova 2023 mới đương nhiên được ngụy trang kín mít. Tuy nhiên, chúng ta vẫn có thể nhận ra một số chi tiết mới của mẫu MPV cỡ trung này.
Quanhững hình ảnh ghi lại, có thể thấy Toyota Innova 2023 sở hữu ngoại hình vuông vức với các cột gần như thẳng đứng, nắp ca-pô phẳng, cụm đèn pha lấy cảm hứng từ Corolla Cross và lưới tản nhiệt thẳng đứng hơn trước. Tuy nhiên, cũng giống như thế hệ cũ, xe vẫn sở hữu cửa mở thông thường thay vì cửa trượt ở bên sườn.
Thêm vào đó là cụm đèn hậu nằm ngang mới. Đáng tiếc là đèn hậu của Toyota Innova 2023 chưa phải là loại LED toàn phần. Thay vào đó, đèn báo rẽ của xe vẫn là loại Halogen. Chiếc xe trong đoạn video này có vẻ thuộc bản cao cấp nhất. Điều này được thể hiện qua vành la-zăng cỡ lớn của xe.
Đặc biệt, đoạn những hình ảnh chạy thử còn hé lộ cả nội thất của Toyota Innova 2023. Theo đó, có thể thấy mẫu xe này được trang bị màn hình thông tin giải trí khá lớn, nằm độc lập trên mặt táp-lô. Thiết kế màn hình này khiến nhiều người liên tưởng đến các mẫu xe Toyota đời mới như RAV4, Corolla và Corolla Cross.
Theo nhân viên tư vấn bán hàng tại đại lý ở Indonesia, mẫu MPV cỡ trung này sẽ được trang bị khởi động nút bấm tiêu chuẩn ở mọi phiên bản. Ngoài ra, xe còn có thêm cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, cửa cốp chỉnh điện rảnh tay và tính năng ra lệnh bằng giọng nói ở bản cao cấp. Sạc điện thoại thông minh không dây, phanh tay điện tử và 2 ghế thương gia ở hàng thứ hai có thể cũng sẽ xuất hiện trên mẫu xe này.
Không chỉ tiện nghi hơn, Toyota Innova 2023 còn hứa hẹn sẽ an toàn hơn với gói công nghệ Toyota Safety Sense (TSS) ở bản cao cấp nhất. Chiếc xe trong đoạn video trên có camera ở gương chiếu hậu bên ghế phụ lái, cho thấy sự hiện diện của camera 360 độ. Tin đồn cho biết, Toyota Innova 2023 sẽ không được phát triển dựa trên khung gầm hình thang như thế hệ cũ nữa.
Thay vào đó, xe chuyển sang dùng khung gầm liền khối, rất có thể là TNGA-C hay GA-C, tương tự Corolla và Corolla Cross. Xe cũng được đồn là sẽ có chiều dài 4.700 mm và chiều dài cơ sở 2.850 mm đồng thời giảm 170 kg so với trước.
Nằm bên dưới nắp ca-pô của Toyota Innova 2023 là động cơ xăng hoặc hệ truyền động hybrid và không còn động cơ diesel như trước. Hiện thông số động cơ của Toyota Innova thế hệ mới vẫn chưa được tiết lộ.
Theo tin đồn, Toyota Innova 2023 sẽ chính thức ra mắt thị trường Indonesia vào tháng 11 năm nay với 3 bản trang bị là G, V và Q. Phiên bản máy xăng chỉ có 2 bản trang bị là G và V. Giá xe Toyota Innova Hybrid 2023 dự kiến là 455 triệu Rupiah (khoảng 719 triệu đồng) ở bản G, 560 triệu Rupiah (885 triệu đồng) cho bản V và 625 triệu Rupiah (987,5 triệu đồng) với bản Q.
Trong khi đó, Toyota Innova 2023 máy xăng sẽ có giá dao động từ 400 - 450 triệu Rupiah (632 - 711 triệu đồng), tùy phiên bản. Dự kiến, từ tháng sau, Toyota Innova 2023 sẽ bắt đầu được lắp ráp tại nhà máy ở Indonesia. Đây là mẫu xe hybrid đầu tiên của Toyota được lắp ráp ở đất nước vạn đảo này. Những khách hàng Indonesia đặt cọc sớm có thể sẽ được nhận xe ngay trong tháng 12 năm nay.
Công nghệ hybrid của Toyota: Bước tiến cam kết về mục tiêu bảo vệ môi trường Toyota đã đặt ra 'Thách thức Môi trường đến năm 2050' bao gồm sáu thách thức xuyên suốt ba lĩnh vực: Sản xuất những mẫu xe tốt hơn, nhà máy sản xuất thân thiện với môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống. Nhằm mục tiêu đóng góp vào sự phát triển bền vững của môi trường toàn cầu và giảm thiểu...