Phục chế xế cổ Honda CB750 1969 ở Sài Gòn
Là chiếc Honda đầu tiên trang bị thắng đĩa, CB750 được phục chế với các chi tiết và nước sơn gần như nguyên vẹn.
Honda CB750 ra đời từ 1969 và kéo dài đến 2003. Mẫu xe 4 thì cam đơn được coi là hiện đại nhất thời đó khi trang bị hệ thắng đĩa trên bánh trước, khởi động điện và đạt tốc độ tối đa 201 km/h. Năm 2007, hãng xe Nhật Bản tái sản xuất mẫu xe sportbike này với số lượng giới hạn, tôn vinh chiếc xe thể thao 4 thì từng được gọi là superbike đầu tiên của thập niên 70.
CB750 dài 2.200 mm, rộng 890 mm và cao 1.100 mm, xếp vào phân khúc xe cỡ lớn vào lúc đó. Chiều cao yên 790 mm. Phanh đĩa trên bánh trước và tang trống bánh sau. Động cơ 736 phân khối có công suất cực đại 67 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp.
Theo anh Hiếu, người phục chế CB750 1969, xe giữ nước sơn nguyên bản. Các chi tiết niềng, vè, ống xả… đều còn “zin”, chỉ vệ sinh sạch sẽ. Những người thợ tỉ mỉ làm vệ sinh, đán.h bóng. Dấu hiệu nguyên bản nằm ở màu bạc xuống sắc ở cặp giảm xóc trước, động cơ, đùm thắng.. Khối động cơ 736 phân khối cũng được giữ nguyên và khởi động vẫn “ngon”. Nhờ cặp ống xả kép nguyên bản, âm thanh CB750 khá ấn tượng, ấm và giòn tan.
Honda CB750 1969 được xếp loại hàng hiếm, đặc biệt những chiếc vẫn còn nguyên bản và sử dụng được bởi sau hơn 40 năm xuất xưởng. Tại Việt Nam có chưa tới 10 chiếc xe phiên bản này còn được lưu giữ và sử dụng. Tổng chi phí cho việc phục chế chiếc xế cổ chưa đến 20 triệu đồng.
Video đang HOT
Theo VNE
CB750 cafe racer tại Sài Gòn - cổ điển và hiện đại
Độ hình dáng cafe racer đậm chất cổ điển nhưng chiếc CB750 cũng mang những nét mới mẻ phù hợp với cuộc sống hiện đại.
Cafe racer là phong cách cổ điển thường được dựng lại cho những anh chàng lãng đãng, phong trần muốn rong ruổi qua nhiều cung đường đây đó. Nhưng đặc tính chỉ có một chỗ ngồi khiến các mẫu xế độ phần nào bị hạn chế khi cần chở thêm người khác.
Bắt nguồn từ tình yêu cafe racer và cũng để phù hợp với nhu cầu thực tế, một nhạc sĩ tại Sài Gòn quyết định đặt hàng dựng lại chiếc Honda CB750 Limited Edition 1981 theo phong cách này, với phần yên xe kéo dài có thể chở vợ và con gái.
Honda CB750 cafe racer tại Sài Gòn.
Tổng thể khung sườn không thay đổi nhiều nhưng phần khung phụ được Tự Thanh Đa kéo dài thêm khoảng 8 cm, yên xe rộng như dòng standard. Gắp để chân cho người ngồi sau cũng được chế thêm. Xe lấy cảm hứng từ mẫu độ từng được Autoevolution đán.h giá là có thể khiến các mẫu xế độ đến từ châu Âu phải hổ thẹn.
Thời gian dựng các chi tiết trên xe không lâu, nhưng điều khiến chủ xe và cả thợ độ xe sốt ruột nhất là thời gian chờ đợi dàn đèn và vỏ đặt hàng từ Mỹ về lên tới một tháng, do đó tổng thời gian độ xe kéo dài khoảng 75 ngày.
"Chỉ khi nhìn thấy vỏ và đèn được lắp lên xe mình mới thấy đỡ lấn cấn", ông chủ Tự Thanh Đa chia sẻ khi mất thời gian dài chờ đợi.
Ngoài đèn pha và 4 xi nhan đồ chơi cùng giàn vỏ nhập từ Mỹ, tay lái Ducati clip-on, cụm phanh Nissin, giảm xóc Showa thì các chi tiết còn lại được dựng thủ công. Đặc biệt là bình xăng và ống pô gò bằng tay từ nhôm. Nét hiện đại trên xe còn đến từ bộ la-zăng thể thao 5 chấu kép.
Xe lắp động cơ DOHC 750 phân khối 4 xi-lanh, sử dụng 4 chế hòa khí cho công suất 65 mã lực, mô-men xoắn cực đại 59 Nm, đi cùng hộp số 5 cấp. Tổng chi phí độ xe khoảng 55 triệu đồng.
Theo VNE
Vẻ đẹp Honda CB750 'cafe đen đậm đặc' Chiếc Honda CB750 được độ theo phong cách cafe racer mới, sở hữu ngoại hình với tông màu đen độc đáo và nhiều chi tiết được chế tạo thủ công. Garage Tự Thanh Đa từng nổi lên trong thời gian qua nhờ một số mẫu xe độ đặc sắc, trong đó mẫu Honda CB750 Cafe Racer thậm chí còn được báo nước ngoài...