Phú Yên cho phá rừng đặc dụng để lấy đất thực hiện dự án Đèo Cả là phạm luật
Thanh tra Chính phủ vừa có kết luận chỉ ra một loạt sai phạm của UBND tỉnh Phú Yên về việc cho Công ty CP tập đoàn Hải Thạch phá 16 ha đất, rừng đặc dụng để lấy đất thực hiện dự án Đèo Cả.
Nguồn tin của phóng viên Báo Dân trí ngày 29/1 cho biết, Thanh tra Chính phủ (TTCP) vừa có báo cáo kết quả kiểm tra việc chuyển mục đích sử dụng rừng để khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thực hiện dự án hầm đường bộ qua đèo Cả.
Đây là một trong những dự án sai phạm trong việc chuyển mục đích sử dụng rừng ở Phú Yên được Phó Thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình trực tiếp chỉ đạo TTCP làm rõ.
Thực hiện chỉ đạo của phó Thủ tướng, ngày 21/11/2017, tổng thanh tra Chính phủ đã ban hành quyết định thành lập tổ kiểm tra về việc UBND tỉnh Phú Yên cho chuyển đổi 16ha đất rừng đặc dụng đèo Cả (thuộc xã Hòa Xuân Nam, huyện Đông Hòa) để Công ty CP tập đoàn Hải Thạch (gọi tắt là tập đoàn Hải Thạch) lấy đất làm vật liệu xây dựng.
Một loạt sai phạm của UBND tỉnh Phú Yên trong việc cho tập đoàn Hải Thạch khai thác 16ha đất rừng đặc dụng để lấy đất phục vụ dự án hầm Đèo Cả
Khu vực cấm khai thác khoáng sản nhưng vẫn được cấp giấy phép
Theo báo cáo của TTCP, khu vực rừng với diện tích 16 ha (15 ha có rừng) tại thôn Hảo Sơn, xã Hòa Xuân Nam, huyện Đông Hòa, tỉnh Phú Yên được quy hoạch là rừng đặc dụng khu vực cấm hoạt động khoáng sản theo quy định của Luật khoáng sản.
Năm 2010, tập đoàn Hải Thạch có văn bản đề xuất xin được lấy 16ha nói trên để khai thác đất phục vụ dự án hầm đường bộ đèo Cả.
Từ đề xuất của tập đoàn Hải Thạch, Sở TN&MT đã chủ trì kiểm tra và xác định khu vực này chưa có trong quy hoạch khoáng sản, do đó Sở đã đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo Sở Xây dựng tham mưu UBND tỉnh bổ sung vị trí mỏ đất này vào quy hoạch khoáng sản.
Video đang HOT
Từ tham mưu của hai Sở TN&MT và Xây dựng, ngày 24/2/2011, UBND tỉnh Phú Yên quyết định phê duyệt bổ sung mỏ đất này vào quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường tỉnh Phú Yên đến năm 2015, định hướng đến năm 2020.
Nhận xét của TTCP về việc này, vị trí mỏ đất trên đã được quy hoạch là đất rừng đặc dụng, thuộc khu vực cấm hoạt động khoáng sản, nhưng UBND tỉnh Phú Yên bổ sung quy hoạch khai thác khoáng sản là chưa phù hợp quy định tại Điểm 1 Điều 28 của Luật Khoáng sản năm 2010.
Tiếp đó, ngày 4/4/2012 UBND tỉnh Phú Yên cho phép tập đoàn Hải Thạch vừa khai thác, vừa hoàn tất thủ tục với diện tích 02 ha (nằm trong 16ha tỉnh cho phép).
Lúc này, các cơ quan chức năng của tỉnh chưa có quyết định thu hồi, giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng rừng; ngoài ra tỉnh không yêu cầu tập đoàn Hải Thạch thực hiện tiến hành thăm dò khoáng sản.
Sau đó, ngày 14/11/2012 UBND tỉnh Phú Yên cấp Giấy phép khai thác khoáng sản dẫn đến việc người dân tự khai thác 15 ha rừng trồng thuộc rừng đặc dụng (cây do người dân trồng theo hợp đồng giao khoán).
Những việc làm này của UBND tỉnh Phú Yên đã vi phạm quy định tại Khoản a Điểm 3 Điều 94 Luật Đất đai năm 2003, Điều 31 và Điểm 2 Điều 52 Luật khoáng sản 2010.
Về việc khai thác khoáng sản và cải tạo phục hồi môi trường rừng, qua kiểm tra cho thấy tập đoàn Hải Thạch đã thực hiện sai so với Giấy phép khai thác khoáng sản được cấp “không thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, làm đến đâu trả mặt bằng lại đến đó, không giữ lại phần đất bóc tầng phủ, khai thác quá độ sâu quy định, khai thác vượt trữ lượng”, từ đó tạo ra hiện trường ngổn ngang cát, đá, sỏi, sạt lở, sụt lún, cao độ chênh lệch lớn chưa được san gạt dọn dẹp.
Kiểm điểm, xử lý kỷ luật đối với cá nhân, tổ chức sai phạm
Từ những sai phạm trên, TTCP đề nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên:
Tổ chức thực hiện nghiêm túc ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình tại Thông báo số 443/TB-VPCP ngày 20/09/2017, khẩn trương xây dựng và triển khai thực hiện phương án sửa chữa các hạn chế, yếu kém và sai phạm. Đồng thời khắc phục những hậu quả nêu trong Báo cáo trong thời gian sớm nhất.
Giữ nguyên quy hoạch rừng đặc dụng (không được điều chỉnh sang đất khác) đối với khu vực mỏ đất có diện tích 16 ha tại thôn Hảo Sơn, xã Hòa Xuân Nam, huyện Đông Hòa; thực hiện ngay việc phục hồi môi trường, trồng lại rừng theo phương án đã được phê duyệt đảm bảo chức năng bảo vệ di tích lịch sử, văn hóa, danh lam thắng cảnh.
Kiểm điểm trách nhiệm và có hình thức xử lý kỷ luật nghiêm minh đối với các tổ chức, cá nhân để xảy ra các vi phạm nêu trên theo đúng quy định, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả xử lý.
Yêu cầu tập đoàn Hải Thạch khẩn trương thực hiện các biện pháp phục hồi rừng, trồng rừng ngay tại khu vực khai thác mỏ đất 16 ha theo đúng quy định. Ngoài ra phải nộp đầy đủ t.iền cấp quyền khai thác khoáng sản theo quy định.
Trung Thi
Theo Dantri
Hôm nay (3/9), hầm đường bộ Đèo Cả chính thức thu phí
Sau khi thông xe và đưa vào sử dụng từ ngày 21/8, bắt đầu từ 0h00, ngày 3/9/2017, Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả sẽ chính thức thu phí hoàn vốn BOT trong thời gian 28 năm.
Trạm thu phí BOT hầm Đèo cả chính thức bán vé vào 00 giờ ngày 3/9/2017
Hầm đường bộ Đèo Cả có quy mô lớn nhất trong hệ thống hầm đường bộ trên quốc lộ 1A với tổng chiều dài 13,19 km, trong đó hai hạng mục chính là hầm Đèo Cả dài 4.125 mét và hầm Cổ Mã dài 500 mét. Mỗi ống hầm thiết kế 02 làn xe khai thác cùng chiều theo tiêu chuẩn đường cao tốc với vận tốc 80 km/giờ. Tổng mức đầu tư là gần 11.400 tỷ đồng.
Việc đưa vào khai thác hầm đường bộ Đèo Cả rút ngắn gần một nửa quãng đường đi trên Quốc lộ 1A hiện nay, đảm bảo giao thông thuận lợi. Khi lưu thông qua hầm đường bộ Đèo Cả sẽ rút ngắn được khoảng 9km, giảm 30 phút hành trình so với đường đèo cũ. Đặc biệt là đảm bảo an toàn giao thông, kể cả trong mùa mưa lũ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các địa phương và khu vực. Theo đ.ánh giá của các tài xế khi đi thử nghiệm qua hầm đều thấy được sự an toàn và tiết kiệm chi phí.
Tài xế Đào Cao Vũ, TP Hồ Chí Minh chia sẻ: Đi qua hầm thì an toàn hơn nhiều. Đặt biệt là đi nhanh hơn và yêu tâm hơn trong mùa mưa bão. Và việc trả một mức phí để đổi lại sự tiết kiệm về thời gian và an toàn cho phương tiện thì tôi thấy hoàn toàn hợp lý.
Còn theo lái xe Cao Thế Uyên, tỉnh Nghệ An cho biết: Mỗi tháng tôi thường đi qua khu vực đèo cả này 6 chuyến, trước đây phải đi đường đèo vừa chậm vừa nguy hiểm, giờ có hầm đi vừa an toàn vừa tiết kiệm. Như xe tôi đây phải trả mức phí 200.000 đồng/lượt, nhưng nếu tính ra thì vẫn còn lợi. Vì nếu đi đường đèo tôi phải mất gần 60 phút đi đường dốc, còn đi đường hầm chỉ tốn 15 phút, tính ra thì với giá phí trên chúng tôi vẫn tiết kiệm được 5% t.iền xăng dầu và hao mòn phương tiện.
Riêng đối với các hành khách ngồi trên xe thì vô cùng phấn khích, chị Dương Thị Tuyết Loan, người dân tỉnh Khánh Hòa nói: tôi có người thân ở Phú Yên, nên rất hay đi qua đoạn đèo này, trước đây đi qua đèo mà trúng vào dịp mưa bão là người luôn sợ gặp tai nạn, vì trên Đèo Cả đường cứ ngoằn ngoèo, hiểm trở. Giờ có hầm rồi đi rất an tâm.
Sau gần nửa tháng miễn thu phí, kể từ ngày 3/9/2017. Các phương tiện khi qua hầm Đèo Cả bắt đầu trả phí. Theo đó, đối với vé lượt, thấp nhất 52.000 đồng/lượt/xe và cao nhất 200.000 đồng/lượt/xe. Mức giá thu phí phù hợp với Thông tư 35/2016/TT-BGTVT của Bộ Giao thông - Vận tải và thấp hơn mức giá đã được Bộ chấp thuận trong phương án tài chính của dự án.
Chủ phương tiện có quyền lựa chọn phương án lưu thông qua đường đèo cũ (không tốn phí) hoặc qua hầm (trả phí)
Vị trí đặt trạm thu phí của dự án tại đường dẫn phía bắc vào hầm Đèo Cả thuộc địa bàn tỉnh Phú Yên. Người dân có quyền lựa chọn phương án lưu thông qua đường đèo cũ (không tốn phí) hoặc qua hầm (trả phí).
Ông Lê Quỳnh Mai, Phó tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả: Đi qua hầm Đèo Cả, ngoài việc phải trả một khoản phí sử dụng công trình, lái xe còn tiết kiệm được thời gian với khoảng 80% so với qua đèo và bảo đảm an toàn giao thông thông suốt trong mọi điều kiện thời tiết. Đặc biệt, người lái xe còn được hưởng các dịch vụ hỗ trợ nếu chẳng may gặp sự cố.
Ngoài ra, các chủ các phương tiện lưu thông qua Đèo Cả hoàn toàn có quyền lựa chọn được đi qua hầm với chi phí thấp, an toàn và tiết kiệm thời gian, hoặc đi trên đường Đèo bắt buộc phải chịu hao phí nhiên liệu và hao mòn thiết bị rất lớn, tốn thời gian và có thể bị rủi ro.
Trung Thi
Theo Dantri
Những cầu, hầm ấn tượng nhất Việt Nam và cụ bà có “bộ tóc rồng” Hầm Đèo Cả - hầm đường bộ dài nhất Việt Nam có tổng mức đầu tư 11.000 tỷ đồng chính thức được thông xe; Nhiều người tò mò với "bộ tóc rồng" dài gần 3m của cụ Trịnh Thị Nghiên; Tuyến đường hầm đặc biệt dưới cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện... là những hình ảnh được bạn đọc quan tâm...
