Phó thủ tướng: Mình cười sao du khách lại không cười?
“Các vấn đề còn tồn tại của du lịch Việt Nam chính là nhà vệ sinh cho khách du lịch quá bẩn, tình trạng chèo kéo, ép giá, gây mất an ninh…khiến cho lượng khách du lịch đến Việt Nam thời gian qua đang có xu hướng giảm”, Phó thủ tướng Chính phủ Nguyễn Thiện Nhân nhận định.
Cấp bách
Ngày 6/6, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Thiện Nhân chủ trì Hội nghị trực tuyến toàn quốc về cải thiện môi trường du lịch Việt Nam. Tại hội nghị, Ban chỉ đạo NN về du lịch, đã báo cáo tóm tắt về thực trạng du lịch ở nước ta hiện nay. Những năm qua, tình hình an ninh trật tự trong hoạt động du lịch tại một số địa bàn du lịch đã có nhiều cải thiện.
Tuy nhiên, tại các địa bàn trọng điểm như Hà Nội, TPHCM, hiện tượng chèn ép, l.ừa đ.ảo khách du lịch, nạn bán hàng rong, ăn xin, bán vé số đeo bám du khách vẫn còn rất phổ biến, đặc biệt, vào mùa du lịch cao điểm, để lại ấn tượng không tốt về môi trường du lịch, ảnh hưởng đến hình ảnh du lịch Việt Nam.
UVBCT, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Thiện Nhân, Trưởng BCĐ NNVDL chủ trì hội nghị trực tuyến.
Trước báo cáo của BCĐ NNVDL, Phó Thủ tướng cho rằng công tác cải thiện môi trường du lịch Việt Nam là điều cấp bách hiện nay.
Phó Thủ Tướng chỉ ra những sụt giảm về lượng khách trong thời gian gần đây: “Theo báo cáo của ngành du lịch chúng ta thấy có những số liệu rất đáng quan tâm, tháng giêng khách quốc tế có tăng nhưng tăng thấp, tháng 2 giảm 18%, tháng 3 tăng 1,6%, tháng 4 giảm 2,4% so với cùng kì năm ngoái. So với năm 2012 lượng khách đến Việt Nam đã giảm đi đáng kể. Một mặt, do kinh tế khó khăn trên toàn thế giới nói chung, nhưng một mặt là do môi trường du lịch của chúng ta đang gặp nhiều vấn đề”.
Theo đ.ánh giá của Phó Thủ tướng thì năm 2012, trong Hội nghị tổng kết ngành du lịch, chính phủ cũng đã đưa ra một số yêu cầu cho Bộ VHTTDL để nâng cao chất lượng du lịch, nhưng triển khai thực hiện chưa có hiệu quả. Ngay cả việc chúng ta cần phải có nhà vệ sinh đáp ứng cho nhu cầu của khách quốc tế, nhưng vẫn chưa chỉ đạo làm được điều đó.
Nếu chúng ta đi dọc đường thì cũng không biết đi ở đâu, ở bến xe, ở cây xăng, chúng ta tiện đâu đi đấy, nhưng điều đó đối với người nước ngoài là cả một sự kinh hoàng. Ai sẽ chịu trách nhiệm vệ sinh, ai quét dọn, ngành du lịch sẽ phải quản lý như thế nào?
Ông Nhân gợi mở đối với những tuyến du lịch đi qua các tỉnh, các công ty lữ hành phối hợp với chủ cây xăng để thỏa thuận về phục vụ nhu cầu vệ sinh cho du khách, kể cả biện pháp công ty lữ hành góp kinh phí duy trì đảm bảo vệ sinh hoặc địa phương hỗ trợ kinh phí.
Ông Nhân băn khoăn tại các điểm tham quan lớn ở TP.HCM, chỉ 26% số điểm có nhà vệ sinh đạt yêu cầu trong khi có đến 74% chưa đạt… “Làm sao từ nay đến cuối năm có bức tranh tổng thể tình hình nhà vệ sinh phục vụ du lịch trong cả nước. Chủ tịch UBND các tỉnh, thành cần sớm có chỉ đạo để xây dựng hạ tầng văn hóa này cho du lịch” – ông Nhân yêu cầu.
Video đang HOT
Thành lập cảnh sát du lịch, đến bao giờ xong?
Báo cáo của 6 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Quảng Ninh, Thanh Hóa, Đà Nẵng và Bà Rịa – Vũng Tàu đều cho thấy, sự nhức nhối của nạn “chặt c.hém”, đeo bám du khách đáng báo động hơn bao giờ hết, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình ảnh du lịch Việt Nam trong mắt du khách nước ngoài.
Phó Thủ tướng cũng đặt ra câu hỏi: “Khách bị chèo kéo, ép giá ai chịu trách nhiệm, cơ quan giám sát hay nhà nước chịu trách nhiệm? An toàn của khách du lịch thuộc quản lý của ai? Nó thuộc lãnh đạo ngành du lịch, lãnh đạo thành phố. Chúng ta cần có cái gắn bó được lợi ích của ngành du lịch với lãnh đạo địa phương để tham gia đảm bảo chiến dịch an toàn du lịch này”.
Trong đề án của Tổng cục du lịch cũng có nêu sẽ thành lập lực lượng cảnh sát du lịch, đó cũng là một giải pháp hay, nhưng bao lâu thì có thể thành lập được, từ nay đến 2015 có thành lập được không? Liệu có hiệu quả không? Triển khai như thế nào? Chúng ta nên hướng tới những mục tiêu khả thi, có thể thực hiện được.
Trước đề xuất trên, Phó Thủ tướng nhận định: “Tạm thời, chưa thể thành lập ngay lực lượng cảnh sát du lịch, đề nghị các Bộ, ngành, địa phương từ nay đến hết quý IV.2013 thí điểm giao nhiệm vụ thêm cho lực lượng công an, cảnh sát tham gia vào quản lý, chấn chỉnh hoạt động DL”.
Du khách bị người bán hàng chéo kéo, đeo bám
Còn về việc người dân bán hàng rong gây mất mỹ quan đô thị, Phó Thủ tướng cũng đưa ra quan điểm: “Chúng ta phải tìm ra động cơ của người dân sở tại thì mới tìm ra được giải pháp, những người dân bán hàng họ cũng chỉ muốn nâng cáo thu nhập, có hét giá cao thì cũng chỉ vì muốn có thu nhập cao, đi bán hàng rong, chèo kéo cũng chỉ muốn có thu nhập nhưng có cách nào điều tiết được thu nhập của họ không?”.
Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng nhấn mạnh: “Hiện nay, những hình thức xử phạt đã đủ mạnh chưa, chế tài đã đủ mạnh mẽ chưa, nếu chế tài mà lỏng lẻo thì quản lý được ai. Nếu tái vi phạm thì xử phạt như thế nào, kiên quyết thực hiện tuyên truyền giáo dục cụ thể ra sao, chúng ta phải tạo áp lực cho nạn buôn bán hàng rong, đó mới là sự răn đe tốt nhất”.
Mình cười sao du khách lại không cười?
Tại hội nghị này, Bộ VHTTDL đưa ra chiến dịch “Việt Nam vẻ đẹp bất tận – an toàn, thân thiện” để kéo khách đến nhà và “giữ chân” du khách. Phó Thủ tướng Nguyễn Thiện Nhân cho rằng, cần làm thế nào để du khách đến đây phải cười. Phải coi nụ cười của du khách là tương lai của du lịch Việt Nam.
Phó Thủ tướng đưa ra nhận định: “Nụ cười thân thiện là rất tốt, Trung Quốc năm 2008 cũng đã vận động cả nước cười, Thái lan mặc dù gặp khó khăn cũng cười, Việt Nam cười đẹp mà sao lại không cười”.
Nhưng theo Phó Thủ tướng: “Mình cười sao khách du lịch lại không cười, ta cười cứ cười, làm không tốt cũng cười, không quan tâm đến nụ cười của du khách. Nhưng chúng ta quên mất nên lấy phản ứng của khách du lịch làm mấu chốt, nếu du khách cười đồng nghĩa họ sẽ quay lại, nếu không cười thì sẽ có điều ngược lại”.
Kết luận hội nghị, Phó Thủ tướng Nguyễn Thiện Nhân tổng kết, du lịch được Nhà nước xây dựng là ngành kinh tế mũi nhọn nhưng thời gian qua tốc độ tăng trưởng đang giảm dần. Để khắc phục tình trạng đó, Phó Thủ tướng đề nghị, trong thời gian tới các địa phương cần xúc tiến xây dựng hoàn thiện các khu, điểm du lịch, dịch vụ có quy mô Quốc gia, đảm bảo văn minh, tiện lợi.
Người đứng đầu các địa phương phải chịu trách nhiệm về vấn đề phát triển du lịch đồng thời cần có sự phối hợp giữa các địa phương và các cơ quan liên quan để đề ra giải pháp khắc phục, quản lý hoạt động du lịch.
Theo vietbao
Động trời lý do thật những tai nạn thảm khốc
Cho rằng trên xe có lắp thiết bị giám sát hành trình là để kiểm soát hành vi của lái xe, nhiều tài xế rút cầu chì hoặc đổ nước vào để vô hiệu hoá thiết bị. Không ít trường hợp lái xe vừa hoàn tất hành trình dài trở về được thuê đi tiếp, do tham t.iền, đã không ngần ngại điều khiển xe lên đường dùsức khỏekhông đảm bảo...
Để tiếp tục đi tìm câu trả lời cho những nguyên nhân gây lên hàng loạt các vụ tai nạn giao thông xe khách thời gian qua, khiến hàng chục người c.hết thảm, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với một số lái xe chuyên nghiệp và thật sự cảm thấy run sợ khi được nghe kể lại sự liều lĩnh của các lái xe hiện nay.
Anh Vũ, từng là một lái xe chuyên nghiệp nay chuyển sang làm quản lý trong một công ty xe buýt của Hà Nội cho biết, nguyên nhân gây tai nạn giao thông có nhiều. Tuy nhiên, chủ yếu là do lỗi của lái xe.
Phân tích một số vụ xe khách đấu đầu với xe tải, xe container thời gian qua, anh Vũ cho rằng, phần lớn các vụ tai nạn này xảy ra là do lái xe chạy đường dài, tăng ca liên tục, dẫn đến buồn ngủ trong quá trình điều khiển xe cho nên không làm chủ tay lái.
"Không nói đâu xa, ngay như việc điều khiển xe máy cũng vậy, nếu lái xe tỉnh táo thì khi sắp xảy ra va quệt, người điều khiển xe hoàn toàn có thể lách xe ra tránh được. Đành này các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trong thời gian qua, chủ yếu là do 2 xe đ.âm thẳng vào nhau. Từ đó có thể thấy, do tài xế điều khiển xe trong tình trạng buồn ngủ nên không kịp xử lý tình huống, đến khi kịp choàng dậy thì sự việc đã rồi", anh Vũ phân tích.
Hiện trường vụ tai nạn giữa xe tải và xe khách làm 6 người c.hết ngày 11/5 vừa qua.
Đề cập đến tình trạng lái xe phóng bạt mạng trên đường hiện nay, anh Vũ cho rằng, phần lớn lái xe phóng nhanh vượt ẩu, lấn làn trên đường là để bắt khách. Đây cũng là một trong những nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông. Tất nhiên, cũng có những vụ tai nạn giao thông xảy ra do chất lượng đường sá ở nơi đó quá kém, nhưng đó không phải là nhân tố chính dẫn đến tai nạn nếu tài xế điều khiển xe làm chủ tốc độ, làm chủ tay lái.
Theo tiết lộ của anh Vũ, trong đội ngũ lái xe hiện nay, không ít trường hợp, lái xe khách là những " con nghiện". Những người này khi điều khiển xe thì lượn, lách rất tốt, phóng thì nhanh không ai bằng. Nhiều doanh nghiệp vì lợi nhuận, nên sẵn sàng thuê những lái xe như vậy chỉ cần đủ doanh thu.
Hơn nữa, do hiện nay, tài xế xe khách và container đang thiếu nghiêm trọng cho nên nhiều người vừa hoàn thành xong hành trình dài ngày trở về, được thuê đi tiếp, do tham t.iền nên lại điều khiển xe đi ngay.
Không ít trường hợp lái xe do sợ phải chạy dài ngày nên sau khi nhận xe thì thuê người khác lái dẫn đến tai nạn. Với những trường hợp như vậy, sau khi gây tai nạn lái xe được thuê kia sẽ bỏ trốn khỏi hiện trường; sau đó lái xe được giao nhiệm vụ sẽ đến trình diện với cơ quan công an để nhận lỗi.
Không thể kiểm soát lái xe chạy trên đường?
Đề cập đến biện pháp kiểm tra, kiểm soát lái xe chạy trên đường để hạn chế tai nạn giao thông, anh Vũ cho rằng, với thiết bị giám sát hành trình đã được lắp đặt hiện nay, các doanh nghiệp hoàn toàn có thể biết được từng động tĩnh nhỏ của lái xe trên tuyến đường.
Lấy ví dụ thiết bị này đang được giám sát trên xe buýt chạy trong nội đô Hà Nội, anh Vũ cho biết, với thiết bị giám sát hành trình (GPS), cơ quan quản lý chỉ cần ngồi nhà có thể biết, xe buýt phóng nhanh, vượt ẩu ở đoạn nào; bỏ bến ở đâu, dừng đỗ sai quy định ở đâu; thậm chí xe đang chạy nhưng cửa mở ở đoạn nào hay gặp ùn tắc giao thông ở phố nào....
Với ô tô khách và các phương tiện khác cũng vậy, nếu được lắp đặt thiết bị này thì doanh nghiệp hoàn toàn có thể điều khiển lái xe từ xa. "Chỉ cần một hệ thống điều hành chung với một vài nhân viên trực ngồi nhà, doanh nghiệp có thể theo dõi chiếc xe đang chạy. Mỗi khi phát hiện xe chạy nhanh, quá tốc độ, phóng nhanh vượt ẩu, đi sai phần đường... là nhắc luôn thì sẽ không có chuyện xảy ra tai nạn giao thông", anh Vũ cho biết.
Tuy nhiên, muốn làm được như vậy, các doanh nghiệp cần xây dựng cho mình một hệ thống kiểm soát thiết bị giám sát hành trình tốt, đồng thời phải cử người gác trực thường xuyên để kịp thời nhắc nhở tài xế mỗi khi vi phạm quy định về an toàn chạy xe.
Để làm được việc này, công tác tuyên truyền cho các tài xế về tác dụng của thiết bị giám sát hành trình là khá quan trọng, nếu không, tài xế dễ hiểu nhầm là thiết bị này để giám sát, bắt lỗi họ nên họ hay phá hỏng.
"Tài xế chỉ cần rút cầu chì của thiết bị giám sát hành trình là thiết bị thành vô dụng. Hoặc nếu không chỉ cần đổ nước vào là thiết bị hỏng", anh Vũ cho biết.
Theo anh Vũ, ngay với công ty xe buýt nơi anh đang công tác cũng vậy, ban đầu khi lắp đặt thiết bị này, nhiều tài xế hiểu nhầm là công ty lắp thiết bị để bắt lỗi mình nên dùng mọi cách để phá hỏng. Tuy nhiên, sau khi được tuyên truyền và hiểu rõ về tác dụng của thiết bị giám sát hành trình thì tài xế vui vẻ chấp hành.
Theo vietbao
Rợn người tai nạn thảm khốc qua lời lái xe Cho rằng trên xe có lắp thiết bị giám sát hành trình là để kiểm soát hành vi của lái xe, nhiều tài xế rút cầu chì hoặc đổ nước vào để vô hiệu hoá thiết bị. Không ít trường hợp lái xe vừa hoàn tất hành trình dài trở về được thuê đi tiếp, do tham t.iền, đã không ngần ngại điều...
