Phó Giám đốc RPMU khóc nức nở khi nói lời sau cùng
Kết thúc phần tranh luận, các bị cáo được nói lời sau cùng trước khi HĐXX vào nghị án. Đứng trước vành móng ngựa, bị cáo Phạm Hải Bằng – Phó Giám đốc RPMU – khóc nức nở.
Được nói đầu tiên, bị cáo Trần Văn Lục (SN 1958, nguyên Giám đốc RPMU) chia sẻ, mình là người gắn bó nghề gần 30 năm trong ngành đường sắt.” Bị cáo thấy mình không đáng bị truy tố như thế này. Trong quản lý dự án có nhiều việc là công nhưng nhìn góc độ khác, thời điểm khác lại là tội. Bị cáo hoàn toàn không liên quan đến dự án vì đã chuyển công tác, nên không thể nói bị cáo biết mà vẫn nhận tiền. Bị cáo nghĩ rằng, có cái gì đấy áp đặt. Vị vậy, bị cáo mong HĐXX cân nhắc, minh oan cho bị cáo.” – bị cáo Lục nói.
Bị cáo Trần Quốc Đông
Bị cáo Bằng bật khóc khi được nói lời sau cùng trước tòa
Video đang HOT
Đứng trước vành móng ngựa nói lời sau cùng, bị cáo Phạm Hải Bằng (SN 1969, nguyên Phó Giám đốc RPMU) khóc nức nở. Sau khi trình bày về hoàn cảnh gia đình, công sức mình cống hiến cho ngành đường sắt, bị cáo Bằng bật khóc, nói: “Bị cáo không biết mình bị tội gì. Bao nhiêu nỗ lực 20 năm qua của bị cáo đổ xuống sông, xuống biển. Bị cáo xuất phát từ tâm lý cùng với ban tư vấn để hoàn thành nhiệm vụ. Nếu vẫn bị quy tội bị cáo đành chấp nhận. Nhưng mong HĐXX xem xét công minh.”
Bị cáo Nguyễn Nam Thái (SN 1977, nguyên Trưởng phòng Dự án 3 – RPMU) trình bày: “Trong số các bị cáo ở đây, bị cáo là người trẻ nhất và chức vụ thấp nhất. Khi còn gắn bó với RPMU, bị cáo luôn cống hiến hết mình và phục vụ cấp trên. Bị cáo cho rằng, cáo buộc bị cáo là đồng phạm tích cực là quá oan uổng. Bị cáo có hoàn cảnh gia đình khó khăn, vợ trẻ, con thơ. Mong HĐXX xem xét bị cáo được hưởng khoan hồng.”.
Bị cáo Trần Quốc Đông (SN 1964, nguyên Phó Tổng Giám đốc Tổng Cty Đường sắt Việt Nam, nguyên Giám đốc RPMU) nói: “Bị cáo mong muốn HĐXX công minh và có đầy đủ bản lĩnh để ra được phán quyết đúng người đúng tội.”
Nói đến đây, bị cáo Đông dưng dưng nước mắt và im lặng một hồi lâu rồi nói: “Bị cáo mong HĐXX xem xét những đóng góp của bị cáo để bị cáo được hưởng khoan hồng của pháp luật. Nếu bị cáo có tội, bị cáo sẽ cố gắng để giải quyết và không vấp phải những lỗi trong tương lai.”.
Bị cáo Nguyễn Văn Hiếu (SN 1962, nguyên Giám đốc RPMU) nói: “Sự việc xảy ra trước khi bị cáo về, nhưng với trách nhiệm là người đứng đầu thì lỗi một phần của mình. Tuy nhiên, hơn 28 năm gắn bó với ngành đường sắt, nhiều việc xảy ra bị cáo không thể kiểm soát được. Gia đình bị cáo có hoàn cảnh khó khăn, mong HĐXX xem xét cho bị cáo sớm về với gia đình, cống hiến cho xã hội.”
Bị cáo Phạm Quang Duy (SN 1975, nguyên Phó Giám đốc RPMU) nói lời sau cùng: “Sau khi làm việc với cơ quan công an và tòa án, đến giờ bị cáo nhận thức sâu sắc, để xảy ra vụ việc, một phần lỗi do bị cáo. Bị cáo quản lý tiền mà không theo chế độ tài chính cũng như nguồn gốc tiền. Bị cáo luôn thành khẩn khai báo, mong HĐXX xem xét, giảm nhẹ hình phạt.”
HĐXX đang nghị án. 11h15, tòa sẽ tuyên án.
Tiến Nguyên
Theo Dantri
Đề nghị phạt công ty làm đá rơi khiến tàu trật bánh, thiệt hại gần 1,8 tỉ đồng
Đơn vị làm tảng đá rơi xuống đường ray khiến tàu bị trật bánh đã gây thiệt hại cho ngành đường sắt gần 1,8 tỉ đồng
Ngày 27-7, ông Nguyễn Thanh Sang, Phó Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Nghĩa Bình cho biết ngành đường sắt đang phối hợp với cơ quan điều tra tỉnh Quảng Ngãi hoàn tất hồ sơ đề nghị xử phạt đơn vị để đá rơi khiến tàu trật bánh, xảy ra vào ngày 10-7.
Tảng đá khiến tàu SE4 trật bánh trưa 10-7.
Theo ông Sang, Công ty TNHH xây dựng Đồng Khánh đã nổ mìn phá đá, làm đá rơi xuống đường ray, khiến tàu khách SE4 chạy qua bị trật bánh 3 toa, gây thiệt hại khoảng 1,8 tỉ đồng. "Trong đó chi phí sửa chữa 2 toa và đầu kéo 500 triệu đồng, thiệt hại chậm trễ chuyến 1 tỉ đồng và chi phí sửa chữa đường ray..."- ông Sang liệt kê.
"Khi nào có kết luận, chúng tôi sẽ mời Công ty TNHH xây dựng Đồng Khánh lên làm việc, bồi thường những thiệt hại gây ra"- ông Sang nói.
Như Báo Người Lao Động đã thông tin, trưa 10-7, trong quá trình thi công dự án mở rộng Quốc lộ 1, Công ty TNHH xây dựng Đồng Khánh làm đá rơi khiến tàu SE4 bị trật bánh khỏi đường ray, dẫn đến tuyến đường sắt Bắc - Nam ách tắc 10 giờ.
Theo T.Trực
Người lao động
Tảng đá lớn nằm giữa đường ray, 3 toa tàu trật bánh Va vào tảng đá nằm giữa đường sắt, 3 toa tàu của tàu chở khách SE4 bị trật bánh khỏi đường ray, hàng trăm hành khách hoảng loạn. Đường sắt Bắc - Nam tê liệt. Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 10h50 ngày 10/7, trên tuyến đường sắt tại Km 988 (xã Phổ Thạnh, huyện Đức Phổ). Sau khi va chạm với...