Phí sửa chữa trung bình của chiếc Kia này cao gấp 4 lần thị trường, gần bằng giá xe mới

Công nghệ ô tô ngày càng hiện đại hơn giúp người lái loại bỏ những phiền toái trước kia đồng thời được hỗ trợ ở mọi mặt tới “tận răng”, tuy nhiên nhược điểm thì cũng đã rõ ràng: đắt đỏ hơn cả về giá bán lẫn chi phí sửa chữa.

Điều này dẫn tới việc những mẫu xe mới ra mắt trong vài năm trở lại đây bị đội chi phí sửa chữa lên rất nhiều. Hãy cùng lấy Kia K900 ra làm một ví dụ. Dù cho Kia là một thương hiệu phổ thông, K900 lại là chiếc sedan tiệm cận hạng sang nhất có thể của người Hàn Quốc với động cơ V8 cùng nhiều chi tiết tương đồng Genesis G80 và Kia Stinger. Giá xe dù không cao bằng những thương hiệu hạng sang thứ thiệt nhưng cũng không nằm cùng nhóm với phần lớn thị trường: 50.000 USD.

Kia K900 2019

Theo ông John Van Alstyne hiện đảm nhiêm cương vị CEO của I-Car – một tổ chức phi lợi nhuận chuyên nghiên cứu về mảng sửa chữa ô tô, K900 là ví dụ hoàn hảo của việc chi phí sửa xe tăng vọt chỉ sau một lần nâng cấp. Với vô số cảm ứng và camera mới được tích hợp lên đầu xe, chỉ một cú va chạm không quá nặng ở mũi xe trái có thể làm bạn tiêu tốn tới… 34.000 USD để chi trả hóa đơn trong khi loại va chạm này lại rất phổ biến.

Để dễ bề so sánh, con số trung bình để trùng tu lại xe sau va chạm dạng này của toàn thị trường hiện giờ là 8.000 USD – nghĩa là K900 đang gấp hơn 4 lần. Theo ông Alstyne, chi tiết này dẫn đến tiền bảo hiểm cũng như chi phí phát sinh sau khi mua xe tăng đột biến.

Thêm vào đó, không phải cửa hàng nào cũng có khả năng sửa lỗi liên quan tới cảm ứng. Các chi tiết phải được cân chỉnh thật chính xác để cảm ứng có thể hoạt động đúng lại như mong muốn của hãng xe. Alstyne nhận định rất, rất nhiều thợ cơ khí cũng không được trang bị kiến thức và kỹ năng cần thiết để xử lý cảm ứng lẫn các linh kiện hiện đại được ứng dụng sau này. Điểm này có thể không quan trọng vào giai đoạn người dùng còn bảo hành nhưng sau này có thể phát sinh vấn đề rất lớn.

Cảm ứng lắp đặt ở đầu xe rất dễ hư hại khi gặp va chạm (Ảnh minh họa)

Các chất liệu mới như sợi carbon, thép cường lực đặc biệt hay sợi quang cũng khiến hóa đơn sửa chữa đội lên nhiều lần. Theo ông Alstyne, các nhà sản xuất xe nên cân nhắc tới yếu tố dễ sửa chữa nhiều hơn khi thiết kế hệ thống an toàn, chẳng hạn như việc dời cảm ứng đặt ở cản trước – 1 khu vực rất dễ gặp va chạm, sang những vị trí khác.

Nhìn trực diện, Mercedes-Benz S500 không có quá nhiều thay đổi quá nhiều. Những chi tiết ban đầu như hệ thống chiếu sáng, cản trước và lưới tản nhiệt được giữ nguyên.

Tuy nhiên, nếu để ý kỹ hơn, logo Mercedes-Benz ở đầu xe đã được thay thế bằng logo của dòng Maybach.

Không dừng lại ở đó, chủ nhân của chiếc xe quyết định nâng tầm ngoại thất bằng cách thêm 2 tấm nẹp mạ chrome tại cột B, đồng thời “lên đời” bộ vành đặc trưng lấy từ người đàn anh Mercedes-Benz S650 Cabriolet Maybach. Bộ vành đặc biệt này có kích thước 20 inch, đi cùng bộ lốp Good Year Eagle F1 cỡ 275/35. Đây là bộ lốp được nhiều hãng xe sử dụng phổ biến trên các mẫu xe sang hoặc xe thể thao hiệu suất lớn.

Mercedes-Benz S500 2016 sử dụng động cơ V8 twin-turbo dung tích 4,6 lít, sản sinh công suất tối đa 455 mã lực tại 5.520 – 5.550 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 700Nm tại 1.800 – 3.500 vòng/phút. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250km/h.

Giống với đầu xe, đuôi xe không có nhiều thay đổi. Cản sau, các chi tiết mạ chrome và cặp ống xả kép được giữ nguyên.

Không gịan nội thất của Mercedes-Benz S500 tràn ngập ánh sáng nhờ vào trang bị cửa sổ trời toàn cảnh panorama.

Chủ xe đã trang bị thêm một màn hình nhỏ bên tay phải (có thể là camera hông) dù Mercedes-Benz S500 đã có đầy đủ những tiện ích như 2 màn hình lớn 12,3 inch, hệ thống thống camera360 và hiển thị thông tin hỗ trợ người lái HUD (Head Up Display).

Chiếc xe sản xuất cuối 2016, đăng kí lần đầu năm 2017 vẫn đang giữ được nội chất lượng nội thất mới. Lớp sơn đen mờ tại cụm Comand chưa có dấu hiệu bị bóng, nhẵn sau thời gian dài sử dụng.

Phía sau là khoang thương gia xa xỉ của Mercedes-Benz S500. Chủ cũ của chiếc xe có thể là một người thích cầm lái hơn là tận hưởng cảm giác hưởng thụ ở ghế sau. Hàng ghế thứ 2 của chiếc Mercedes-Benz S500 2016 này thậm chí còn mới và có tình trạng tốt hơn cả hàng ghế thứ nhất. Da ghế còn căng, lớp vân gỗ bệ tì tay hay 2 màn hình không xuất hiện các vết xước.

Những tiện nghi không thể thiếu bao gồm hệ thống điều hoà độc lập và một ngăn lạnh được giấu phía sau bệ tì trung tâm.

Một khi ngồi ở hàng ghế ông chủ, bạn có thể tận hưởng hệ thống sưởi và massage với 6 chế độ khác nhau. Tất cả ghế trên Mercedes-Benz S500 đều được bọc một loại da riêng biệt có chất lượng cao hơn hẳn so với đàn em S400. Qua đó đem lại cảm giác em ái và thư giãn nhất có thể cho hành khách trên những hành trình dài.

Cả 2 vị trí ngồi ở ghế sau đều có thể điều khiển hệ thống cửa sổ 2 bên/cửa sổ trời và rèm điện chống nắng.

Chi tiết bầu loa Burmester High End nằm giữa 2 cửa sổ trời là trang bị “sang chảnh” chỉ có trên phiên bản S500.

Hiện tại, Mercedes-Benz đã ngưng phân phối phiên bản S500 tại thị trường Việt Nam. Thay vào đó là 2 phiên bản Mercedes-Benz S450 L và Mercedes-Benz S450 L Luxury. Do vậy, những chiếc S500 chạy lướt, độ độc đang ngày càng trở nên hiếm có và được nhiều đại gia săn đón.

Chiếc Mercedes-Benz S500 độ Maybach sau khi vượt quá 24.000 km đầu tiên đang được một showroom tại Hà Nội rao bán với mức giá chỉ 4 tỷ 789 triệu đồng, ngang tầm với mức giá bán đề xuất 4 tỷ 759 triệu đồng của đàn em Mercedes-Benz S450 L Luxury 2018 (chưa bao gồm thuế trước bạ và chi phí ra biển).

Ảnh: Phúc Thành – Video: TeeAnh

Tham khảo: Jalopnik

Phúc Thành

Theo Trí Thức Trẻ