Phí quá cao, siêu xe hiếm khi được mua bảo hiểm tại Việt Nam

Bảo hiểm là một trong những phương án nhằm tối ưu chi phí trong việc sửa chữa, bảo dưỡng ôtô. Nhưng siêu xe có thể là một ngoại lệ.

Xoay quanh vụ tai nạn của chiếc Ferrari 488 GTB tại Hà Nội, chi phí để phục hồi chiếc siêu xe Italy nhận được sự quan tâm của nhiều người. Theo anh H., chủ nhân chiếc xe, chi phí để sửa chữa ước tính khoảng 6 tỷ đồng. Tuy nhiên xe không được mua bảo hiểm, đồng nghĩa việc anh H. và các bên liên quan đến vụ tai nạn phải tự bỏ tiền để sửa chữa chiếc xe này.

Zing đã ghi nhận một số chia sẻ của những chủ nhân chơi siêu xe tại Việt Nam về việc có nên mua bảo hiểm hay không, loại xe nào được mua bảo hiểm cũng như mức đền bù, thời gian giải ngân khi xe cần bảo dưỡng hay sửa chữa.

“Mua bảo hiểm trong thời gian ngắn”

Đó là chia sẻ của anh P.B., quản lý đội xe của một tập đoàn tại Việt Nam. Theo anh B., vì số lượng siêu xe tập đoàn sở hữu rất nhiều, nên việc mua bảo hiểm theo năm cho từng chiếc sẽ tốn chi phí rất lớn.

“Thông thường, những chiếc siêu xe chỉ được trưng dụng trong các sự kiện lớn của tập đoàn. Khi đó xe sẽ được mua bảo hiểm trong khoản thời gian tổ chức sự kiện. Gói bảo hiểm cũng là cao cấp nhất, đền bù 100% nếu xe bị đâm đụng, cháy nổ, thủy kích…”, anh B. chia sẻ.

Nếu vận chuyển từ nơi này sang nơi khác, anh B. cũng cho biết vẫn sẽ mua bảo hiểm ngắn ngày, cụ thể là 2-3 ngày, nhằm tối ưu chi phí nếu xe gặp sự cố.

Chủ xe có thể mua bảo hiểm ngắn hạn để tối ưu chi phí.

Theo anh B., nếu xe gặp sự cố, việc đầu tiên là sẽ thống nhất với bên bảo hiểm sẽ sửa chữa xe ở đâu, garage chính hãng hay tư nhân. Sau đó phía garage sẽ báo giá chi phí sửa chữa. Khách hàng sẽ thống nhất với bên bảo hiểm về khoản chi phí. Linh kiện cũng là loại chính hãng.

Tiếp theo, chủ xe có thể ủy quyền cho bên bảo hiểm thanh toán với garage, hoặc họ giải ngân để mình tự thanh toán. “Các bên bảo hiểm hợp tác với bên tôi đều có thời gian giải ngân nhanh chóng, thủ tục không rườm rà”, anh B. cho biết thêm.

Anh T.H., chủ nhân một chiếc Lamborghini Huracan LP 610-4 tại TP.HCM cho biết vì chỉ sở hữu một chiếc siêu xe nên anh quyết định mua gói bảo hiểm theo năm, tuy nhiên mức chi phí không được anh tiết lộ.

“Điều này cũng giúp tôi an tâm trong việc cầm lái siêu xe trên đường phố Việt Nam, vốn phức tạp và khó lường trước. Tôi cũng không có nhu cầu đổi xe thường xuyên hay sở hữu nhiều xe nên khoản chi phí này tôi thấy khá hợp lý”, anh H. chia sẻ.

Không mua bảo hiểm vì nhiều lý do

Khác với anh P.B. và anh T.H., anh Mai Hữu Toàn, chủ nhân một chiếc Chevrolet Corvette C7 Stingray tại TP.HCM lại quyết định không mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình.

Lý do theo anh Toàn vì xe ít đi, “nếu có va quẹt hay đâm đụng thì tôi thường tự chi trả tiền để sửa chữa để đỡ mất thời gian”, anh nói.

Anh Toàn cũng lo ngại thủ tục và phần giải ngân chậm. “Chẳng hạn như có va chạm, tôi phải đợi bên bảo hiểm xuống thẩm định, rồi kéo xe về garage, xong thống nhất với bên bảo hiểm cách thức, chi phí sửa chữa… rất mất thời gian”, anh Toàn cho biết thêm.

Anh Mai Hữu Toàn quyết định không mua bảo hiểm cho xe vì thủ tục rườm rà và phức tạp.

Trong một số trường hợp, chủ nhân sở hữu siêu xe lại không thể mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình. Điển hình là trường hợp của anh N.H., chủ nhân một chiếc Ferrari 488 GTB tại TP.HCM.

Anh H. chia sẻ, thời điểm đi mua xe, nhận thấy chiếc 488 GTB này khá mới, anh quyết định mua luôn không chần chừ, mặc dù tại showroom khi đó có khá nhiều chiếc siêu xe khác nhau, đủ thương hiệu.

“Tuy nhiên điểm trừ của chiếc siêu xe này là không đăng ký được biển số trắng tại Việt Nam, thay vào đó showroom đăng ký biển CV để tôi đi tạm. Điều đó đồng nghĩa việc tôi khó có thể mua bảo hiểm cho chiếc xe này, vì trên giấy tờ, tôi không phải là chủ nhân thực sự, mặc dù xe hợp pháp để lưu hành trên đường phố”, anh H. chia sẻ.

Có một số loại siêu xe không mua được bảo hiểm tại Việt Nam.

Anh H. còn cho biết thêm, không chỉ biển CV, các loại biển NG hay biển số nước ngoài thường xuất hiện trên những chiếc siêu xe cũng không thể mua bảo hiểm tại Việt Nam, mặc dù những loại biển này sẽ giúp người dùng tiết kiệm một khoản chi phí, phù hợp cho những người thích trải nghiệm xe trong thời gian ngắn hay có sở thích đăng ký biển số theo ý muốn.

Chi phí bảo hiểm cho siêu xe khá cao

Tham khảo trên một số website của các thương hiệu bảo hiểm lớn tại Việt Nam như Bảo Minh, PJICO… tùy thuộc vào giá trị xe và thời gian sử dụng thì mức phí có thể thay đổi. Cụ thể, với hạng mục xe chở người có giá từ 800 triệu trở lên, số tiền bảo hiểm phải đóng hàng năm dao động trong khoảng 1,13-1,85% giá trị xe, tùy thuộc vào thời gian sử dụng xe, càng sử dụng xe lâu thì số tiền đóng bảo hiểm càng nhiều.

Phạm Thu Trang, một chuyên viên tư vấn bảo hiểm tại Hà Nội cho biết nếu sử dụng gói bảo hiểm cao cấp nhất, bao gồm nhiều dịch vụ như thay mới không tính khấu hao, lựa chọn garage sửa chữa, thủy kích, đền bù việc bị mất cắp các bộ phận, hỗ trợ giải quyết bồi thường khi có sự cố… số tiền bảo hiểm phải đóng hàng năm sẽ dao động trong khoảng 1,05-1,14% giá trị xe.

Với một chiếc siêu xe có giá trị khoảng 25 tỷ đồng, theo mức giá tham khảo, số tiền bảo hiểm mà chủ nhân phải đóng một năm sẽ vào khoảng 375 triệu đồng/năm.

Chi phí lớn khiến nhiều chủ siêu xe quyết định “đánh liều” sử dụng xe không bảo hiểm và chấp nhận những rủi ro khi vận hành trên đường phố.