Phí đường bộ: Đừng “ép” chủ phương tiện vào thế khó!
Việc quy định thu phí riêng rơ-moóc, thu phí cao các phương tiện vận tải hàng hóa, thu phí cả xe đạp điện, phải nộp phí theo chu kỳ kiểm định… theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, là “ép” chủ phương tiện vào thế khó.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Nguyễn Mạnh Hùng – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam – cho biết: Hiệp hội đang hoàn thiện văn bản đề xuất liên quan đến dự thảo mới về việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện gửi Bộ Tài chính vào đầu tuần tới, bày tỏ quan điểm và những đề nghị của Hiệp hội.
Ông Hùng cho biết quan điểm, ngay cái tên của thông tư “Phí sử dụng đường bộ” là không đúng vì trong Nghị định số 18/2012/NĐ-CP của Chính phủ là thành lập Quỹ bảo trì đường bộ, Bộ Tài chính đưa ra tên mới là “Phí sử dụng đường bộ”. “Nếu như phí sử dụng đường bộ thì quá rộng. Ở đây chỉ là bảo trì đường bộ, số kinh phí thu được này chỉ góp một phần cùng với Nhà nước để giữ gìn, sửa chữa, bảo trì đường bộ chứ không hoàn toàn là phí sử dụng đường bộ. Tên gọi như vậy là không phù hợp với Nghị định 18 của Thủ tướng Chính phủ. Vì vậy chúng tôi đã đề nghị Bộ Tài chính sửa lại tên thông tư này là Phí bảo trì đường bộ”, ông Hùng nói.
Thời gian thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ dự kiến bắt đầu từ ngày 1/1/2013.
Theo dự thảo Thông tư về phí sử dụng đường bộ của Bộ Tài chính, đề xuất xe ôtô chở người dưới 10 chỗ đăng ký tên cá nhân sẽ phải đóng 130.000 đồng/tháng xe chở người dưới 10 chỗ (trừ xe cá nhân) đến các loại xe tải, xe ôtô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ từ 27.000kg trở lên sẽ phải đóng phí từ 180.000 – 1.040 triệu đồng/xe mức phí đối với xe đạp điện, xe máy 50-100 cm3 là 50.000-100.000 đồng/năm/xe xe trên 100 cm3 là 100.000-150.000 đồng/năm/xe. Thời gian thực hiện bắt đầu từ ngày 1/1/2013.
Ông Hùng nhận định, việc nộp phí theo thông tư hướng dẫn là nộp theo chu kỳ kiểm định của phương tiện. Với các phương tiện thực hiện kiểm định theo chu kỳ dưới 1 năm (3 tháng hoặc 6 tháng/lần), chủ phương tiện cũng phải nộp phí theo chu kỳ này. Điều này đẩy doanh nghiệp vào thế khó. Với các doanh nghiệp sử dụng hàng trăm xe đến hàng nghìn xe mà yêu cầu họ nộp phí theo định kỳ 3 hay 6 tháng/lần, rất dễ bị đẩy vào tình huống khó khăn, thậm chí phá sản.
Theo đề nghị của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, ngoài tem kiểm định cần có một tem nộp phí riêng độc lập. Thời gian nộp phí có thể theo chu kỳ kiểm định hoặc theo thời gian do chủ xe yêu cầu. Có thể chủ xe nộp phí 1 tháng, tháng thứ 2 lại đến nộp phí tiếp và dán tem đảm bảo tùy theo điều kiện của chủ phương tiện.
“Trong biểu thu phí, theo kiến nghị của chúng tôi không nên tách sơmi rơ-moóc và rơ-moóc ra nộp phí riêng vì bản thân 2 loại này không thể tự lưu hành trên đường vì chúng không có động cơ, chúng chỉ có thể lưu hành khi được gắn vào xe đầu kéo vì vậy nên chuyển thành phí tổ hợp cho xe ô tô đầu kéo rơ-moóc. Hơn nữa, trong vận tải, một xe đầu kéo có thể kéo 1 hoặc nhiều rơ-moóc mà tính thu phí theo số rơ-moóc thì chủ phương tiện không thể chịu nổi”, ông Hùng phân tích.
Ngoài ra, đối với các xe của lực lượng vũ trang, bộ đội và công an được nộp phí theo quy định riêng với những ưu đãi riêng. Tuy nhiên, xe của lực lương vũ trang làm kinh tế thì phải nộp mức phí theo quy định của xe dân sự. Không để xảy ra tình trạng lạm dụng phương tiện xe lực lượng vũ trang làm kinh tế.
Video đang HOT
Có thể chính người dân lại phải chịu phí sử dụng đường bộ của các đơn vị kinh doanh vận tải.
Đặc biệt, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng đề nghị bỏ thu phí sử dụng phương tiện xe máy điện. Thực chất người dân gọi đây là xe đạp điện. Nếu cứ “ép” xe đạp điện thành xe máy điện để thu phí của người dân thì vô lý! Đối tượng sử dụng xe đạp điện chủ yếu là học sinh, sinh viên đi học, những gia đình không có điều kiện sử dụng xe máy hay người cao tuổ.i… Tuy nhiên, theo ông Hùng, việc thu phí xe máy cũng nên được người dân tham gia vì mức phí một năm cũng không đáng kể. Việc thu phí giao cho địa phương thực hiện sẽ có nhiều khó khăn và bất cập.
“Trước đây, khi dự thảo việc thu phí này, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã có đề xuất thu phí bảo trì đường bộ thông qua xăng dầu. Hình thức thu phí này đảm bảo được sự công bằng. Bởi khi thu phí theo đầu phương tiện, các phương tiện lưu thông trên đường nhiều ít khác nhau, thậm chí có phương tiện hỏng hóc nằm “đắp chiếu” vẫn phải nộp phí bảo trì đường bộ. Việc thu phí theo đầu phương tiện có nhiều bất cập và không thể công bằng với các phương tiện tham gia giao thông. Việc thu phí qua xăng dầu sẽ dễ dàng hơn và triệt để hơn với các đơn vị thu phí. Tuy nhiên, đề xuất này của chúng tôi không được Bộ Tài chính chấp thuận” – ông Hùng chia sẻ.
Về mức thu phí, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam chỉ đề xuất Bộ Tài chính cân nhắc phí với phương tiện vận tải hàng hóa. Với các phương tiện vận tải này, đặc biệt là các phương tiện lớn như xe container, phí tăng bao nhiêu, nhà xe lại thu cước của chủ hàng tăng tương ứng. Như thế vô hình chung, chính người tiêu dùng phải chịu phí sử dụng đường bộ. Điều này sẽ tác động đến toàn bộ giá thành các sản phẩm lưu thông trên thị trường.
Theo tinmoi
Thu phí đường bộ ôtô: Thiếu công bằng?
"Nên cân nhắc, xem xét hoãn thu phí sử dụng đường bộ bởi mức thu hằng năm là khá lớn. Nếu phải nộp phí qua các kỳ đăng kiểm mỗi năm sẽ gây khó khăn cho chủ xe, nhất là đối với những doanh nghiệp vận tải".
Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết xung quanh dự thảo thông tư về phí sử dụng đường bộ của Bộ Tài chính đề xuất.
Doanh nghiệp vận tải "kêu" mức phí lớn
Theo dự thảo, từ 1/1/2013, xe ôtô chở người dưới 10 chỗ đăng ký tên cá nhân sẽ phải đóng 130.000 đồng/tháng xe chở người dưới 10 chỗ (trừ xe cá nhân) đến các loại xe tải, xe ôtô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ từ 27.000kg trở lên sẽ phải đóng phí từ 180.000- 1.040 triệu đồng/tháng.
Các xe ôtô sẽ đóng phí đường qua chu kỳ đăng kiểm 6 tháng/lần tại cơ quan đăng kiểm.
Doanh nghiệp vận tải kêu khó vì phải nộp phí 6 tháng/ lần
Về vấn đề này, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho biết: Sau khi biết được nội dung của Thông tư, nhiều doanh nghiệp vận tải đã có phản ứng về phương pháp thu phí.
Các doanh nghiệp cho rằng, mức thu quá lớn, dù được chia ra làm 2 lần nộp trong 1 năm qua đăng kiểm 6 tháng/lần. Hơn nữa, các đơn vị vận tải phải trả tiề.n trước 6 tháng mới được sử dụng dịch vụ khi thu 6 tháng/lần theo chu kỳ kiểm định.
Theo ông Hùng, trong bối cảnh kinh tế khó khăn, nếu phải đóng ngay một lúc số tiề.n lớn như vậy, chắc chắn doanh nghiệp vận tải sẽ phải vay mượn ngân hàng để nộp phí sử dụng đường, điều này không hợp tình, hợp lý và gây thêm khó khăn cho doanh nghiệp.
Nhằm tháo gỡ khó khăn cho các đơn vị vận tải, ông Nguyễn Việt Anh - Chủ nhiệm Hợp tác xã vận tải Bắc Nam kiến nghị, nên rút ngắn thời gian đóng phí sử dụng đường bộ như đề xuất của Bộ Tài chính từ 6 tháng/lần xuống còn 3 tháng/lần.
Ngoài ra, ông Hùng cũng bộc lộ băn khoăn khi có những xe không hoạt động vì hỏng hay thiếu hàng thì giải quyết ra sao và liệu xe này có phải nộp phí?
Ông Nguyễn Việt Anh, Chủ nhiệm Hợp tác xã vận tải Bắc Nam cho biết, đơn vị này đang sở hữu hơn 10 xe Container, nếu sắp tới phải đóng phí sử dụng đường bộ 6 tháng/lần trong bối cảnh kinh tế còn khó khăn thì sẽ thêm phần khó cho các doanh nghiệp vận tải nặng có nhiều đầu xe.
"Phương pháp thu phí sử dụng đường theo chu kỳ đăng kiểm thì chỉ thuận lợi, dễ dàng cho cơ quan thu phí, nhưng lại đẩy phần khó về cho doanh nghiệp," ông Việt Anh bức xúc.
Ngoài ra, ông Việt Anh cũng tỏ ra băn khoăn, bởi sau khi đóng "thuế' đường rồi nhưng vẫn chưa thể biết được chất lượng đường có cải thiện so với trước không hay xấu đi.
Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng cho rằng, việc thu phí trên đầu phương tiện cũng làm phát sinh sự thiếu công bằng với xe sử dụng đường bộ nhiều và xe sử dụng đường bộ ít.
"Xe ôtô được sử dụng trong trường lái, xe ôtô bị ta.i nạ.n mất thời gian sửa chữa hoặc tạm giữ 3, 4 tháng cũng phải gánh chịu phí sử dụng đường bộ tương tự như những xe chạy nhiều. Do vậy, Bộ Tài chính phải có trách nhiệm xem xét làm thế nào tạo sự công bằng giữa các phương tiện", ông Liên nói.
Thu phí xe máy: Không đóng xử lý như thế nào?
Tại dự thảo Thông tư về thu phí sử dụng đường bộ của Bộ Tài chính, đối với phương tiện mô tô, xe máy, xe đạp điện cũng phải đóng đóng phí sử dụng đường.
Cụ thể, từ 1/1/2013, người sử dụng xe máy sẽ phải đóng phí từ 50.000 - 150.000 đồng/năm.
Theo ông Hùng, xe đạp điện là phương tiện đang khuyến khích sử dụng góp phần bảo vệ môi trường đồng thời phù hợp đối với học sinh đến trường để hạn chế tình trạng đi xe máy.
"Do vậy, các Bộ ngành cần cân nhắc có nên tận thu đối với loại phương tiện này không?" - ông Hùng băn khoăn.
Ông Bùi Danh Liên cho rằng, chính quyền phường, xã sẽ gặp nhiều khó khăn trong công tác thu phí và việc thu cũng chả được bao nhiêu.
Ngoài ra, Dự thảo Thông tư mới cũng đưa ra phương thức thu giao cho UBND cấp phường, xã tiến hành thu phí sử dụng đường xe máy trên cơ sở thống kê đăng ký lượng xe máy trên địa bàn.
Về vấn đề này, ông Bùi Danh Liên cho rằng, chính quyền phường xã sẽ gặp nhiều khó khăn trong công tác thu phí và việc thu cũng chả được bao nhiêu.
"Tổ trưởng tổ dân phố hoặc trưởng thôn đến kê khai thu phí, chủ sử dụng phương tiện không đóng phí thì sẽ giải quyết như thế nào?" - ông Liên đặt câu hỏi.
Bên cạnh đó, theo ông Liên, thu phí phương tiện xe máy sẽ chỉ trông chờ vào sự tự giác của người dân vì trong thông tư, Nghị định hiện nay vẫn chưa có chế tài để hướng dẫn hay xử phạt chủ xe không chấp hành đóng phí sử dụng đường.
Theo 24h
Phí sử dụng đường bộ: Nên hoãn thu Nhiều ý kiến đề xuất nên cân nhắc, xem xét hoãn thu phí sử dụng đường bộ dự kiến áp dụng từ ngày 1/1/2013 nhằm giảm bớt khó khăn cho người dân và doanh nghiệp. Bộ Tài chính công bố dự thảo thông tư "hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương...