Phi công Vietnam Airlines ‘lâm bệnh hàng loạt’ do đâu?

Việc phi công nghỉ bệnh đồng loạt đã ảnh hưởng tới lịch bay của hãng nhưng theo ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, Vietnam Airlines đã có phương án tuân thủ nghiêm ngặt quy chuẩn an toàn an ninh nên không xảy ra tình trạng thiếu phi công, thiếu tàu bay.

Thời gian gần đây, hàng loạt phi công của Vietnam Airlines đã viết đơn xin nghỉ ốm làm ảnh hưởng tới hoạt động bay của hãng. Trước tình trạng này, chiều 12/1, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đã tổ chức họp báo thông tin về việc hàng loạt phi công của hãng nộp đơn xin nghỉ việc.

Tại buổi họp báo, ông Phan Ngọc Minh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết: “Từ 30/12/2014 đến 4/1/2015 đã có đến 117 lượt phi công báo ốm, 90% số đó nằm ở các đội bay tàu bay Airbus, trong đó chỉ có 10 trường hợp có giấy chứng nhận của cơ quan y tế. Số lượng này gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Vietnam Airlines coi đây là sự việc nghiêm trọng và là hiện tượng bất thường”.

Vietnam Airlines đã có phương án tuân thủ nghiêm ngặt quy chuẩn an toàn an ninh nên không xảy ra tình trạng thiếu phi công, thiếu tàu bay.

Lý giải về nguyên nhân nhiều phi công của hãng đổ bệnh hàng loạt, ông Phạm Viết Thanh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Vietnam Airlines cho hay: “Các phi công này có thể muốn chuyển việc sang các hãng hàng không khác. Việc này gây xáo trộn lịch bay và ảnh hưởng đến tư tưởng của đội ngũ phi công và uy hiếp an toàn khai thác máy bay. Nếu không có biện pháp xử lý kiên quyết, dứt điểm sẽ tiếp tụ tái diễn trong dịp cao điểm phục vụ Tết Âm lịch sắp tới”.

Việc phi công nghỉ bệnh đồng loạt đã ảnh hưởng tới lịch bay của hãng nhưng theo ông Phạm Ngọc Minh, Vietnam Airlines đã có phương án tuân thủ nghiêm ngặt quy chuẩn an toàn an ninh nên không xảy ra tình trạng thiếu phi công, thiếu tàu bay.

Cũng tại buổi họp báo, đại diện Vietnam Airlines cho hay, cơn khát nhân sự trong ngành hàng không diễn ra thời gian gần đây chủ yếu do tốc độ tăng trưởng nhanh của hàng không tư nhân đã dẫn tới hiện tượng chảy máu chất xám trong ngành hàng không.

Để hạn chế thực tế này, ngày 6/1/2015 vừa qua, Hội đồng thành viên Vietnam Airlines đã ra Nghị quyết sẽ xử lý nghiêm những trường hợp cố tình vi phạm, lôi kéo nhân viên sang hãng hàng không khác.

Vietnam Airlines cũng kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải không chấp nhận việc lôi kéo chuyển dịch lao động giữa các hãng hàng không Việt Nam từ nay đến năm 2020. Đồng thời, kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam không cấp bằng, chứng chỉ với các phi công, kỹ sư máy bay của các hãng hàng không trong nước tự ý nghỉ việc chuyển nơi khác.

Lương phi công tăng theo lộ trình Theo công bố của Vietnam Airlines trước khi thực hiện IPO, mức lương trung bình dành cho phi công trong năm 2013 là 74,8 triệu đồng/tháng, vị trí tiếp viên là 18,7 triệu đồng/tháng. Trước thông tin lực lượng lao động kỹ thuật cao muốn ra đi vì lý do thu nhập, ông Nguyễn Bùi Lâm, Phó Ban Tổ chức và Phát triển nguồn nhân lực Vietnam Airlines cho biết: “Việc cải tiến thu nhập của lực lượng phi công đã được thực hiện theo đúng lộ trình, đến cuối năm 2015 sẽ tương đương 75-80% so với phi công nước ngoài ở chức danh tương tự.” Cụ thể, đến tháng 7/2015, thu nhập của cơ trưởng B777-A330 (bao gồm cả lưu trú) là 117 triệu đồng/tháng, đối với chức danh giáo viên là 217 triệu đồng/tháng. Chức danh tương ứng đối với loại tàu bay A321 là 158 triệu đồng/tháng và 198 triệu đồng/tháng.

Theo NTD