Phê bình 3 nhà thầu đường sắt đô thị Hà Nội
Hôm 18-6, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo đã kiểm tra thực địa tiến độ triển khai dự án tuyến đường sắt đô thị số 3 đoạn Nhổn – Ga Hà Nội. Hàng loạt nhà thầu đã bị Chủ tịch UBND TP phê bình vì chậm tiến độ dự án.
Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thế Thảo xem xét tiến độ dự án ngay tại công trình
Theo ông Nguyễn Quang Mạnh – Giám đốc Ban quản lý dự án Đường sắt đô thị Hà Nội (chủ đầu tư), một số gói thầu chính của dự án đã được khởi động song chậm hơn nhiều tháng so với yêu cầu. Đơn cử, gói thầu số 2 (xây dựng các ga trên cao), ký hợp đồng từ tháng 8-2013 song tới 27-5-2014 mới phát lệnh khởi công. Gói thầu số 5 (các công trình kiến trúc đề pô) bị chậm 8 tháng. Gói thầu số 3 (hầm và các ga ngầm) phải tới cuối năm 2014 mới có thể ký hợp đồng. Hiện nay, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) liên quan tới gói thầu này tại các quận Hoàn Kiếm, Đống Đa, Ba Đình còn chưa xong. Tương tự, tại gói thầu số 4 (hạ tầng kỹ thuật đề pô), sau gần 5 năm ký hợp đồng với nhà thầu (dự kiến thời gian thực hiện 20 tháng), tới nay vẫn “tồn đọng” khoảng 1,3 ha (13% tổng mặt bằng) chưa được GPMB. “Nếu có mặt bằng sạch thì nhà thầu sẽ thi công dứt điểm trong 3 tháng” – ông Nguyễn Quang Mạnh cho biết.
Dù vậy cũng theo ông Nguyễn Quang Mạnh: “Dự án hiện đã đi vào hoạt động ổn định và nhận được sự phối hợp tích cực giữa tư vấn, nhà thầu và các sở ngành trong tháo gỡ khó khăn để dự án bám sát tiến độ”. Ông Nguyễn Quang Mạnh kiến nghị TP xem xét bổ sung nguồn vốn đối ứng cho dự án năm 2014 là hơn 203 tỷ đồng, trong đó chi phí GPMB là 107 tỷ đồng.
Đại diện tư vấn Systra (Pháp) không lạc quan như vậy. Vị này cho biết, các nhà tài trợ cho dự án không yên tâm với năng lực nhà thầu thực hiện gói thầu số 5. Phía Systra nhấn mạnh, khó khăn lớn nhất trong quá trình triển khai dự án là vấn đề thay đổi nhân sự của nhà thầu và thiếu những kỹ sư có kinh nghiệm. “Nếu tiếp tục triển khai chậm như vậy, sẽ ảnh hưởng lớn tới tiến độ chung toàn bộ dự án” – đại diện Systra cảnh báo.
Không thể hài lòng với tiến độ chung toàn dự án, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thế Thảo phê bình 3 nhà thầu Hancorp, Posco và Daelim đã không nghiêm túc triển khai hợp đồng đã ký kết, chậm trễ tiến độ thi công và không đảm bảo về nhân sự, máy móc thiết bị cho dự án. Chủ tịch UBND TP nhấn mạnh, nếu các nhà thầu thực hiện không đúng tiến độ đã cam kết thì tư vấn Systra phải chịu trách nhiệm trước TP. Đối với các nhà thầu, Chủ tịch UBND TP yêu cầu phải tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công bằng các biện pháp 3 ca, huy động đầy đủ nhân lực, thiết bị, máy móc. Yêu cầu các đơn vị tập trung làm việc ngày đêm để đẩy nhanh tiến độ dự án, Chủ tịch UBND TP đặc biệt lưu ý yêu cầu đảm bảo yếu tố kỹ thuật – công nghệ của dự án ngay từ giai đoạn đấu thầu.
Riêng với gói thầu số 5, cần kiểm tra, rà soát, xem xét lại năng lực của nhà thầu. Nếu cần thiết, có thể thay thế nhà thầu khác. Chủ tịch UBND TP cho biết, ông đã 3 lần đến kiểm tra thực địa tại gói thầu này, nhưng đến nay hầu như không thấy thay đổi gì.
Rất sốt ruột với vấn đề GPMB, Chủ tịch Nguyễn Thế Thảo đề nghị UBND các quận Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm chỉ đạo quyết liệt, tập trung thực hiện dứt điểm các diện tích còn đang “nợ”. Chủ tịch UBND TP nói rõ: “Quan điểm của TP trong vận dụng chính sách GPMB là đảm bảo hợp pháp, hợp lý và áp dụng phương án nào có lợi nhất cho dân”.
Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội có tổng chiều dài tuyến chính 12,5km. Trong đó, có 8,5km đi trên cao (từ Nhổn đến Thủ Lệ) và 4km phần ngầm (từ Thủ Lệ đến Ga Hà Nội). Dự kiến, thời gian thực hiện dự án từ năm 2009 tới 2017. Tuy nhiên, tới thời điểm hiện tại, dự án vẫn chưa xong GPMB ở khu vực đề pô!
Theo ANTD
Video đang HOT
Lấp bãi biển, khách viếng mộ Đại tướng tiếc nuối
Dự án khu neo đậu tàu thuyền tránh bão ở sông Roòn (Quảng Phú, Quảng Trạch, Quảng Bình) nạo vét hơn 250.000 tấn bùn thải. Đáng lý ra lượng bùn thải đó phải được tập kết và có bãi thải đầy đủ thì nhà thầu đưa 110.000m3 bùn bẩn đổ lên bãi tắm các thôn Nam Lãnh, Phú Xuân khiến bãi biển nguyên sơ bị bức tử.
Một bãi biển cát vàng đã bị bức tử bằng bùn thải ở Quảng Phú, Quảng Trạch, Quảng Bình, giáp với biển Vũng Chùa-Đảo Yến xã Quảng Đông.
Điều này góp phần làm bồi lấp thêm cửa sông Roòn khiến tàu thuyền ngư dân thường xuyên bị mắc cạn, gãy vỡ. Đồng thời khiến du khách thất vọng.
Bãi biển nguyên sơ bị tàn phá
Nhiều người dân thôn bãi ngang Nam Lãnh cho biết, biển Nam Lãnh là bãi biển thu hút nhiều du khách đến tắm và thưởng thức hải sản sau khi hành hương về mộ Đại tướng Võ Nguyên Giáp ở khu vực Vũng Chùa (Quảng Đông). Từ bãi biển Nam Lãnh nhìn rất gần núi Rồng, Đảo Yến.
Tuy nhiên, các nhà thầu đảm trách nạo vét bùn thải là Công ty Việt Lào (Nghệ An), Minh Đạt (Quảng Bình) đã ồ ạt đưa bùn thải từ khu vực âu thuyền đang thi công cách đó 5km ra đổ đầy bãi biển khiến bãi cát vàng hoang sơ trên biển gần như biến mất, đất đai chảy nhầy nhụa khi mưa xuống làm ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.
Trưởng thôn Nam Lãnh, Lê Nhớ Thương nói: "Họ đổ từ đầu năm 2013 đến cuối năm thì dừng đổ vì dân phản ứng dữ làm mất cảnh quan".
Một người đàn ông vừa đi lưới thuyền thúng về nói: "Ngày trước, tui đi thuyền thúng mỗi sáng cũng có chút tôm cá, từ ngày có núi đất bùn thải ni, mưa sóng làm đất chuồi xuống biển, cá cũng chả còn được nhiều. Bình thường thì không có mùi gì, nhưng nắng nóng xong mưa thì bùn tanh bốc mùi khó chịu lắm. Từ chỗ ni nhìn ra Vũng Chùa đẹp rứa mà họ phá nát rồi chú ơi".
Có mặt tại vùng biển làng Nam Lãnh, hàng ngàn ụ đất bùn đen ngổn ngang. Từ một bãi biển hình vòng cung rất đẹp với bãi cát mịn màng thì nay ở đây không còn cảnh xưa nguyên sơ. Bùn và đất bẩn quện chặt, cao như núi, như đồi. Có những đống bùn còn tươi mới dấu vết đổ trộm khiến bãi biển gần vùng Đèo Ngang này hoàn toàn bị bức tử một cách không thương tiếc. Người dân thì xót xa, còn du khách đến đây thì tiếc nuối.
Ngư dân cáo buộc lạch cửa Roòn vốn cạn, nay bị khó khăn hơn khi bùn thải bị sóng đ.ánh chìm xuống đáy.
Việc đổ trộm bùn thải này không chỉ diễn ra trên bãi biển kéo dài hàng ngàn mét mà xe bùn từ âu thuyền này còn đổ trộm ở cả dọc đường ra bãi biển, nghĩa địa của làng, cũng như từ một số đất canh tác của người dân.
Ngư dân gặp khó
Theo nhiều ngư dân đ.ánh bắt cá trên biển, cửa sông Roòn vốn bị bồi lấp lâu nay nhưng từ một năm qua, khi bãi bùn thải khổng lồ án ngữ ở đây, luồng lạch ra vào càng khó khăn hơn do triều cường cuốn bùn đất xuống lòng sông cửa biển, làm đáy nền dâng cao, cửa ra vốn cạn nay cạn thêm.
Ngư dân Nguyễn Ngọc Phú ở xã Cảnh Dương nói: "Tàu thuyền của tui ra vô thường xuyên bị mắc cạn. Trước đây cũng mắc cạn vì hồ Vực Tròn ngăn nước. Chừ có bãi thải ni nước Vực Tròn về ít, dòng chảy yếu, sóng biển mùa đông dâng lên, cuốn chuồi đất xuống, đáy cửa lạch ra vào bị bồi cao hơn vì nước chảy ít, thuyền mắc cạn nhiều hơn".
Ông Trần Trung Thành, Chủ tịch xã Cảnh Dương cho biết: "Từ ngày họ đổ đất thải bên Quảng Phú, ngư dân báo với tôi dòng nước ở cửa lạch nổi màu đất biên hòa đỏ quạch. Thuyền chìm mà tôi nắm được là một chiếc còn gãy chân vịt, mắc cạn thì rất nhiều".
Còn theo Trưởng thôn Phú Xuân (Quảng Phú) Nguyễn Minh Thê, mới đây có 3 tàu cá của người làng bị chìm ở cửa ra vào. Còn mắc cạn thì có 12 chiếc. Các ngư dân cho rằng, chính bãi bùn thải này có một phần nguyên nhân gây ra sự việc trên.
Chủ tịch xã Quảng Phú Lê Thanh Xuân cho hay, xã đang yêu cầu chủ đầu tư là Sở NN-PTNT Quảng Bình trả lại nguyên trạng hiện trường bãi biển nhưng đến nay chưa có báo cáo tác động đ.ánh giá môi trường.
Mới đây, xã Quảng Phú cùng chủ đầu tư, đại diện lãnh đạo huyện, ban quản lý dự án âu thuyền này họp với một số hộ dân tại xã. Ở đây, nhiều hộ dân làm muối liền kề khu vực âu thuyền đang thi công cho biết, muối của họ bị bùn, bụi bay lấp muối làm ô nhiễm, muối không bán được khiến thua lỗ.
Trong khi đó, đường liên xã mà các đội xe chở bùn thải đi đổ có trọng tải 13 tấn nhưng hàng chục xe trên 30-60 tấn vẫn lưu hành rầm rộ qua trường học, mầm non, nhà người dân không che đậy khiến bụi bay mù mịt, mưa xuống thì đường sá nhão nhoẹt, mặt đường bị tàn phá lầy lội.
Đường có trọng tải 13 tấn nhưng xe 30-60 tấn của công trình âu thuyền chở bùn thải vấn chạy băm nát đường.
"Việc đổ thải bùn đất trên biển huyện không hề hay biết. Hiện huyện đang xúc tiến các biện pháp để đơn vị xả thải trả lại bãi biển nguyên trạng ban đầu", ông Đậu Minh Ngọc, Chủ tịch UBND huyện Quảng Trạch nói.
Đổ lỗi cho nhau
Ông Nguyễn Thanh Xuân, Chủ tịch UBND xã Quảng Phú nói địa phương không đồng ý với bãi thải bùn trên biển và có yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu phải hoàn trả nguyên mặt bằng bờ biển như trước đây.
Trong khi đó, ông Trần Thanh Hải, Giám đốc Ban quản lý dự án âu thuyền cửa Roòn lại cho rằng, khi đi tìm địa điểm đổ bùn thải, chính lãnh đạo xã Quảng Phú muốn đổ bùn thải ở bờ biển đó để họ "đưa UBND tỉnh vào thế đã rồi nhằm "chạy" dự án bờ kè ven biển này nhưng hiện tại không có kinh phí làm kè".
Ông Hải cũng cho hay, việc đổ bùn thải đó có sự đồng ý của UBND tỉnh Quảng Bình, nhưng khi cung cấp các hồ sơ liên quan, hoàn toàn không có bất cứ văn bản nào của tỉnh Quảng Bình cho phép lấp bãi biển bằng bùn thải.
Liên lạc với VP UBND tỉnh về vấn đề trên, chúng tôi cũng nhận được thông tin không hề có cho phép việc trái khoáy như thế. Tiếp tục truy vấn, ông Trần Thanh Hải cho biết, UBND tỉnh phê duyệt âu thuyền, còn việc bãi thải này là có phê duyệt đ.ánh giá tác động môi trường từ Sở TN-MT. Ông Hải thừa nhận, trong đổ thải bùn này, nhà thầu phải san ủi với độ cao 2m, nhưng cho đến nay, sau nhiều lần yêu cầu, các nhà thầu không thực hiện.
Về việc ngư dân cáo buộc cửa lạch bị bồi lấp thêm, ông Hải cho rằng, cần có quan trắc, nghiên cứu thêm mới có thể khẳng định, không thể nói như thế được. Nhưng ông Hải cũng nhấn mạnh: "Năm 2013, siêu bão số 10 đã làm sạt bùn đất xuống nên sau bão chúng tôi cho đổ tiếp". Giải thích đường bị hư hỏng, xe hàng chục tấn băm nát trọng tải đường 13 tấn, ông Hải nói, sau khi dự án hoàn thành, đường bị hỏng thì chủ đầu tư sẽ bỏ t.iền làm lại.
Lượng lớn bùn thải bị sóng biển cuốn trôi gây thêm tình trạng bồi lắng khiến tàu thuyền ra vào cửa Roòn rất khó khăn và mắc cạn.
Hiện các lời nói trên đang dừng lại ở mức hứa. Và dư luận thấy một điều rõ ràng là bãi biển cát vàng đã bị bức tử bằng bùn đen. Khi chúng tôi hỏi ông Trần Thanh Hải, cá nhân ông nghĩ như thế nào khi biến một bãi biển cát vàng hoang sơ thành bãi bùn thải đen sì, ông Hải im lặng.
Theo MTG
Bộ GTVT “trảm”, kiểm điểm hàng loạt nhà thầu, tư vấn giao thông Hàng loạt nhà thầu, tư vấn vừa bị Bộ GTVT kiểm điểm, phê bình do vi phạm khi thực hiện Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Nhà thầu Cu Ba bị cấm làm dự án giao thông tại VN trong 2 năm, 10 kỹ sư Cu Ba bị cấm vĩnh viễn. Danh sách xử lý trách nhiệm với hình...
