Phát hiện nhiều sai sót ở cầu bộ hành bị xe container kéo sập dầm
Sau khi rà soát hồ sơ thiết kế cầu bộ hành bị xe container kéo sập dầm, Sở GTVT TP.HCM phát hiện nhiều sai sót tại dự án này.
Ngày 22/11, ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM, cho biết Sở vừa gửi báo cáo đến UBND TP.HCM về sự cố dầm cầu bộ hành bị container kéo sập ở Thủ Đức vào ngày 13/11. Theo đó, sau khi rà soát, đánh giá lại hồ sơ thiết kế cầu bộ hành, Sở phát hiện nhiều sai sót tại dự án cầu bộ hành này.
Việc thi công cầu bộ hành nằm trong Dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội, chủ đầu tư là Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII). Khi chủ đầu tư tiếp nhận dự án, chuẩn bị triển khai thì vướng trụ metro số 1 nên phải dịch chuyển hơn 4m. Hồ sơ chuyển dịch này được tổ chức thẩm duyệt phê duyệt. Sau khi chuẩn bị triển khai, cắm cọc định vị thi công thì công trình bị một số hộ dân phản đối.
Hiện trường sự cố.
Sau đó, Công ty CII tiếp tục đề nghị dịch chuyển thêm hơn 9m nữa để tránh phản ứng của người dân.
“Khi dịch chuyển, họ có hỏi Sở GTVT và chúng tôi đồng ý phương án dịch chuyển là phù hợp. Sở cũng có hướng dẫn cho chủ đầu tư thực hiện các bước tiếp theo. Tuy nhiên, các thủ tục để thẩm định, phê duyệt lại cầu vượt bộ hành tại vị trí mới thì nhà đầu tư chưa hoàn tất trước khi thi công”, ông nói và cho biết, trách nhiệm đầu tiên thuộc về chủ đầu tư và tư vấn giám sát.
“Nguyên tắc khi họ thực hiện dự án thì phải có hồ sơ thiết kế, bản vẽ thiết kế thi công được duyệt. Chưa kể, theo nguyên tắc thì trước khi thi công họ phải khảo sát, đối chiếu với bản thiết kế và thực tế hiện trường. Thiếu khâu này nên mới dẫn đến xảy ra sự cố trên”, ông Lâm thông tin.
Theo Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, đường song hành ở phía dưới đang lên dốc, có độ dốc 1,7%, khi chuyển dịch lên trên dốc để làm cầu thì các đơn vị liên quan thiếu tính toán, kiểm tra cao độ giữa mặt đường và đáy dầm nên xảy ra việc tĩnh không không đạt 4,75m. Trong đó, chỉ số tĩnh không không đạt thực tế thiếu từ 0,16-0,33m.
“Nguyên nhân chính thức chờ cơ quan điều tra Công an quận Thủ Đức công bố. Ở đây, Sở GTVT không kết luận thay”, ông Lâm nói.
Video đang HOT
Về trách nhiệm,Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cho biết, Sở có chỉ đạo chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu thiết kế, nhà thầu thi công thay thế chỉ huy công trường, giám sát tác giả, thay thế tư vấn giám sát hiện trường. Sắp tới, khi có kết quả từ cơ quan điều tra, Sở sẽ xử lý nghiêm việc thi công, thiết kế, giám sát để xảy ra sự cố. Tất cả chi phí do sự cố, chi phí điều chỉnh thiết kế, nhà đầu tư phải chịu toàn bộ và không được đưa vào chi phí.
Như VTC News thông tin, khoảng 4h ngày 13/11, chiếc xe container đi theo hướng từ Biên Hòa vào TP.HCM va vào dầm cầu vượt bộ hành băng qua Xa lộ Hà Nội khiến một thanh dầm rơi xuống đè bẹp thùng xe.
MINH ANH
Theo vtc.vn
Toàn cảnh cầu bộ hành bị sập đè bẹp container ở TP.HCM
Bằng mắt thường có thể thấy đáy dầm cầu bộ hành chỉ cao tương đương nóc thùng xe container. Sở GTVT kết luận tai nạn xảy ra do phía thi công lắp đặt sai thiết kế.
Nút giao thông Đại học Quốc gia TP.HCM nằm trên quốc lộ 1A, thuộc địa bàn quận 9, Thủ Đức (TP.HCM) và một phần thị xã Dĩ An (Bình Dương) vừa chính thức thông xe được thiết kế hai cầu vượt bộ hành.
Cầu vượt bộ hành lắp đặt trên tuyến đường này dài 110 m, khoảng cách từ mặt đường đến đáy dầm là 4,75 m.
Sáng 13/11, tài xế Phan Quang Hưng (35 tuổi, quê Bà Rịa - Vũng Tàu) điều khiển xe đầu kéo container lưu thông trên đường Song Hành Xa lộ Hà Nội, hướng Đồng Nai đi TP.HCM. Cách cổng khu du lịch Suối Tiên 500 m, thùng container va vào dầm cầu vượt bộ hành nút giao thông Đại học Quốc gia TP.HCM. Dầm cầu rơi xuống đè bẹp thùng container, tài xế may mắn thoát chết.
Anh Trần Quốc (ngụ cạnh công trình) cho biết dầm cầu rơi trúng thùng container tạo nên tiếng động rất lớn. "Chúng tôi đang ngủ trên gác mà cảm thấy nhà bị rung chuyển rất mạnh khiến nhiều người tỉnh giấc", người này kể.
Ông Nguyễn Thanh Nam, Giám đốc điều hành Công ty cổ phần Xây dựng Xa lộ Hà Nội, cho biết trước khi tai nạn xảy ra, nhiều lượt xe tải, đầu kéo container đã lưu thông an toàn qua khu vực này. Tuy nhiên, Sở GTVT TP.HCM xác định cầu vượt bộ hành bị sập vì làm sai thiết kế.
Kết quả đo đạc, kiểm tra hiện trường cho thấy hạng mục dầm cầu vượt chưa đạt đủ độ cao 4,75 m.
Thùng container bị dầm cầu đè biến dạng, phủ bạt để bên lên đường sát lối lên xuống cầu bộ hành. Qua khám nghiệm, Công an quận Thủ Đức xác định xe đầu kéo container không thay đổi kết cấu.
Cùng với việc đưa ra kết luận nguyên nhân sự cố, Sở GTVT TP.HCM đã yêu cầu chủ đầu tư phối hợp với đơn vị tư vấn thiết kế, giám sát và nhà thầu thi công đo đạc, kiểm tra chính xác hiện trạng từng hạng mục của công trình để đảm bảo đúng với hồ sơ thiết kế.
Hiện nay, bằng mắt thường có thể thấy, thùng xe container cao tương đương mép dưới của dầm cầu vượt bộ hành vừa bị sập.
Còn cầu vượt bộ hành băng qua đường Song hành Xa lộ Hà Nội phía quận 9, độ tĩnh không cao hơn rất nhiều so với nóc thùng container.
Hạng mục này đang được đổ bê tông lối lên xuống.
Cách cầu vượt bị rơi dầm khoảng 200 m là cầu vượt bộ hành trước cổng Khu du lịch Suối Tiên có độ tĩnh không 4,5 m. Cầu vượt này được đưa sử dụng hàng chục năm nay. Hàng ngày có nhiều xe container chạy phía dưới.
Khu vực gần nơi xảy ra vụ tai nạn. Ảnh: Google Maps.
Lê Quân
Dầm cầu vượt Suối Tiên 'rụng như trời giáng' mới biết thấp hơn thiết kế 0,17-0,33m? Sơ Giao thông vân tai TP.HCM xac nhân dầm câu vượt Suôi Tiên thâp hơn thiêt kê và chỉ mới lắp 3 tiếng đã 'rụng' như trời giáng xuống xe container khi xe chạy qua. Sau sự cố, cơ quan chức năng tiến hành đo đạc lại chiều cao thực tế của cầu bộ hành Suối Tiên - Ảnh: C.TUÂN Sơ Giao thông...