Phát hiện hầm bí mật sau 3 năm mua nhà, cô gái được khuyên chuyển đi ngay sau khi thấy cảnh bên trong
Phát hiện căn hầm bí mật bên trong ngôi nhà, cô gái không khỏi bất ngờ. Khi chia sẻ điều này với mọi người, cô nhận được nhiều lời khuyên nên chuyển đi.
Cách đây 3 năm, Julia Henning, một cô gái đến từ California, Mỹ, đã mua một căn nhà từ một người khác và sống ở đó suốt thời gian qua.
Một ngày nọ, khi Julia đang dọn dẹp, cô tình cờ phát hiện ra một cánh cửa kỳ lạ trên nền nhà.Vì quá tò mò, cô đã mở cửa và khám phá một cái cầu thang hẹp dẫn xuống một căn hầm bí mật tối đen bên dưới. Bị kích thích bởi sự bí ẩn của nó, Julia quyết định ghi lại quá trình khám phá và chia sẻ lên TikTok.
Câu chuyện được Julia chia sẻ về căn nhà mình đã mua cách đây 3 năm
Đoạn clip ghi lại quá trình mở cánh cửa kỳ lạ và khám phá căn hầm bí mật của Julia đã thu hút sự quan tâm lớn của cộng đồng mạng. Hơn 32 triệu lượt xem của cư dân mạng cho thấy sự quan tâm rất lớn của mọi người.
Trong không gian bí mật dưới nhà, cô tìm thấy những món đồ như giá gỗ để đồ, một cái móc nhỏ bí ẩn treo trên trần nhà và một tờ giấy cảnh báo in bằng mực đỏ.
Cô gái bất ngờ khi phát hiện căn hầm bí mật trong căn nhà mình
Trên tường của căn hầm, có hai cái tên ‘Joe’ và ‘John’ với một biểu tượng màu đen bên dưới. Julia không thể hiểu ý nghĩa của biểu tượng này và không rõ vì sao những cái tên này lại xuất hiện ở đó. Trên tờ giấy cảnh báo, có ghi ngày nhà được diệt mối vào ngày 7/6/1993, tức là cách đây 30 năm.
Video đang HOT
Ngoài ra, cô còn tìm thấy một chiếc lọ thủy tinh chứa những món đồ như xe ô tô đồ chơi và một con chim đồ chơi, có vẻ như là bộ sưu tập của một cô bé, cậu bé nào đó.
Một chiếc lọ thủy tinh với những món đồ cũ kĩ
Sau buổi livestream chia sẻ, cộng đồng mạng đã có những phản ứng trái chiều về việc khám phá này. Một số người thích thú với không gian trữ đồ bí mật bên dưới nhà, còn nhiều người khác cảm thấy lo lắng và khuyên cô gái không nên xuống căn hầm nữa hoặc tốt hơn là nên chuyển đi.
Nhiều người đã khuyên Julia nên chuyển đi
Dù vậy, Julia vẫn quyết định tiếp tục khám phá căn hầm và chia sẻ những phát hiện thú vị với cộng đồng mạng. Cô hy vọng sẽ giải mã được bí ẩn của nơi này và đem đến những câu trả lời cho những gì cô đã tìm thấy.
Bí ẩn 80 năm 'khinh khí cầu ma' của Hải quân Mỹ
Tháng 8/1942, khinh khí cầu L-8 trở về sau chuyến tuần tra bờ biển California để tìm tàu ngầm Nhật Bản, nhưng phi hành đoàn hai người của nó đã biến mất, trở thành một bí ẩn vẫn chưa có lời giải sau 8 thập niên.
Hình ảnh khí cầu nhỏ L-8 trước khi xảy ra vụ biến mất của 2 phi công. Ảnh: smithsonian
Khoảng 6 giờ sáng 16/8/1942, chiếc khinh khí cầu nhỏ L-8 của Hải quân Mỹ cất cánh từ một sân bay nhỏ trên đảo Treasure, một hòn đảo nhân tạo được xây dựng ở Vịnh San Francisco. Trên khoang lái L-8 khi đó có hai người là Trung úy Ernest DeWitt Cody và Thiếu úy Charles Ellis Adams.
Năm giờ sau, chiếc L-8 rơi xuống con phố ngoại ô ở Daly City, California gần đó, làm hỏng các mái nhà và đứt đường dây điện. Đội cứu hỏa địa phương đã buộc phải rời đám cháy ở ngọn đồi gần đó để nhanh chóng đến địa điểm này để dập tắt lửa và giải cứu phi hành đoàn của khinh khí cầu nhỏ. Nhưng họ nhanh chóng phát hiện ra không có ai để cứu. Cả hai phi công bằng cách nào đó đã biến mất. Các tờ báo sau đó đặt cho L-8 biệt danh gắn liền với nó cho đến ngày nay: Khinh khí cầu ma.
Vào thời điểm đó, Mỹ đã tham chiến được hơn 8 tháng. Người Mỹ lo lắng về nguy cơ phát xít Nhật Bản tấn công Bờ Tây nước này, vì vậy để theo dõi tàu ngầm Nhật Bản, Hải quân Mỹ đã tập hợp một phi đội khí cầu ở đó, giống như việc họ đã làm ở Bờ Đông để tuần tra tàu ngầm phát xít Đức.
Hầu hết khí cầu Hải quân Mỹ lựa chọn cho nhiệm vụ này đều là khinh khí cầu nhỏ. Không giống như khí cầu với khung kim loại bên trong, chẳng hạn như khí cầu zeppelin của Đức, khinh khí cầu nhỏ bao gồm một quả bóng chứa đầy khí, với giỏ khí cầu được gắn bên dưới. Vì tính đơn giản của chúng, các khí cầu nhỏ có thể dễ dàng vận hành bởi phi hành đoàn ít người. Chúng thậm chí có thể ở trên cao và trôi nổi mà không cần phi hành đoàn trừ khi bóng khí của chúng bị thủng và khí gas rò rỉ ra ngoài.
Nhà sử học hàng không Dan Grossman chia sẻ với tạp chí Smithsonian: "Khinh khí cầu nhỏ có khả năng hoạt động hoàn hảo cho tuần tra ven biển. Chúng có thể ở trên không trong thời gian dài, bay chậm và bay ở độ cao thấp, lơ lửng trên mục tiêu và hoạt động trong điều kiện tầm nhìn hạn chế và trần mây thấp, tất cả đều là những thứ mà máy bay cánh cố định ở thời điểm đó không thể làm được".
L-8 trước đây là khí cầu nhỏ mà công ty sản xuất lốp xe Goodyear chế tạo cho mục đích quảng cáo. Vào đầu năm 1942, Hải quân Mỹ đã trưng dụng nó cùng với bốn khí cầu dòng L khác và đặt chúng tại sân bay Moffett ở hạt Santa Clara, California.
L-8 rơi xuống khu phố tại Daly City, California. Ảnh: smithsonian
Cả Cody và Adams đều là những phi công lái khinh khí cầu có kinh nghiệm. Cody (27 t.uổi), tốt nghiệp Học viện Hải quân năm 1938. Adams (34 t.uổi), đã gia nhập Hải quân hơn một thập niên. Anh ta đã sống sót sau thảm họa khinh khí cầu nổi tiếng: vụ va chạm và rơi khí cầu U.S.S. Macon ngoài khơi bờ biển California năm 1935.
Người đàn ông thứ ba, thợ máy James Riley Hill, đã ở trên khinh khí cầu một thời gian ngắn, nhưng Cody đã ra lệnh cho anh ta rời đi ngay trước khi L-8 rời Đảo Treasure. Hill tin rằng Cody lo lắng về trọng lượng tăng thêm trên chiếc L-8.
Một tiếng rưỡi đầu tiên của hành trình dường như không có gì bất ổn. Sau đó, vào lúc 7 giờ 50 phút sáng 16/8/1942, Cody và Adams thông báo qua đài phát thanh rằng họ đã phát hiện ra vết dầu loang trong nước - một dấu hiệu cho thấy có thể xuất hiện tàu ngầm - và đang điều tra nó. Đó là lần cuối cùng thế giới bên ngoài nghe được tin tức từ họ.
Lo lắng khi L-8 không báo cáo lại, Hải quân Mỹ đã điều máy bay tìm kiếm chiếc khí cầu nhỏ. Nỗi sợ hãi lắng xuống khi một căn cứ quân sự gần đó báo cáo rằng khinh khí cầu nhỏ hạ cánh ở đó và hai phi công đã thoát ra ngoàitin tức này sau đó nhanh chóng được chứng minh là sai. Thay vào đó, khinh khí cầu đã hạ xuống một bãi biển cách đó khoảng một dặm. Người dân cho biết không có ai ở trên phương tiện này. Một số người tìm cách ghìm giữ khí cầu lại, nhưng nó vẫn bứt lên không và trôi về phía Daly City.
Cảnh sát và lực lượng cứu hỏa ở Daly City đã phát hiện phần cửa khoang điều khiển của L-8 mở nhưng không có dấu hiệu cháy hoặc hư hỏng nào khác. Đài radio của L-8 vẫn hoạt động bình thường và dù của cả hai phi công vẫn còn nguyên. L-8 bị mất một trong những bom chìm chống tàu ngầm mà nó thường mang theo. Tuy nhiên, quả bom này sau đó được phát hiện trên một sân golf gần đó. Ngoài hai phi công, thứ duy nhất biến mất là áo phao của họ. Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên, vì đó là thông lệ tiêu chuẩn khi các phi công mặc áo phao trong chuyến bay.
Bức ảnh chụp phi công Ernest DeWitt Cody năm 1938. Ảnh: smithsonian
Bí ẩn thêm khó hiểu khi các nhà điều tra thăm dò thêm. Vùng biển ngoài khơi San Francisco ngày hôm đó tấp nập tàu đ.ánh cá cũng như các tàu của Hải quân và Cảnh sát biển, vì vậy rất nhiều người đã quan sát được chuyển động của khinh khí cầu nhỏ này. Theo lời khai mà các nhà điều tra đã ghép nối lại thì L-8 đã thả hai đèn báo khói xuống vết dầu loang để đ.ánh dấu vị trí của nó, sau đó bay lên cao hơn. Một chiếc thủy phi cơ Pan Am Clipper đi ngang qua đã quan sát thấy L-8 đang bay. Một chiếc máy bay tìm kiếm phát hiện ra nó ở độ cao 609 mét, cao gấp đôi so với mức L-8 thường bay. Trong khi đó, trên mặt đất, hàng trăm người đã thấy L-8 dần xì hơi và ngày càng biến dạng khi nó trôi dạt trên bầu trời.
Các nhân chứng đưa ra những lời kể trái ngược nhau. Một số tuyên bố họ không nhìn thấy ai trên khinh khí cầu. Một người phụ nữ đang cưỡi ngựa trong khu vực cho biết cô ấy đã sử dụng ống nhòm và phát hiện không chỉ hai mà là ba người đàn ông trên tàu. Những người khác nói rằng đã nhìn thấy những người đàn ông nhảy dù.
Hải quân tiếp tục tìm kiếm vùng biển ngoài khơi San Francisco trong nhiều ngày. Nhưng không có dấu vết nào về hai phi công và những chiếc áo phao cũng chưa bao giờ được tìm thấy.
Khoang điều khiển L-8. Ảnh: smithsonian
Trong những thập niên tiếp theo, nhiều giả thuyết đã xuất hiện. Có giả thuyết cho rằng hai phi công đã bị phát xít Nhật bắt giữ. Thêm vào đó còn có giả thiết họ đã bị s.át h.ại bởi một kẻ trốn trên khinh khí cầu, họ đã g.iết n.hau trong cuộc tranh giành, họ bị người ngoài hành tinh bắt cóc... Nhiều chuyên gia ngày nay ủng hộ giả thuyết rằng họ chỉ đơn giản là bị ngã, có thể là khi một người đi sửa chữa thứ gì đó bên ngoài tàu và bị trượt chân, tiếp theo là người kia cố gắng cứu anh ta và cũng bị ngã. Hải quân cũng ủng hộ lời giải thích đó, nhưng thừa nhận đó chỉ là "phỏng đoán".
Những người khác cho rằng một phi công đã rơi từ khinh khí cầu và người còn lại nhảy xuống biển để hỗ trợ anh ta. Nhưng nhà sử học Grossman bác bỏ ý tưởng đó. Ông nói: "Chắc chắn có khả năng cả hai sĩ quan vô tình rơi xuống biển. Nếu một sĩ quan ngã xuống biển, người kia sẽ ở trên khinh khí cầu nhỏ gọi hỗ trợ từ radio và đ.ánh dấu vị trí của đồng đội. Có bản năng ăn sâu trong bất kỳ người lính Hải quân nào là không từ bỏ con tàu của mình trừ khi thực sự cần thiết".
L-8 quay trở lại phục vụ Hải quân sau khi được sửa chữa. Khi Chiến tranh Thế giới thứ hai kết thúc, nó quay trở về với công ty Goodyear. Đến năm 1982 nó "về hưu" và phần khoang điều khiển được chuyển đến trưng bày ở Bảo tàng Hàng không Hải quân quốc gia ở Pensacola, Florida.
Đi Nhật làm việc, cô gái khóc lớn khi người yêu ở nhà thông báo lấy vợ Một số người cho rằng, yêu xa là phép thử dành cho các cặp đôi để biết được tình cảm của cả hai có đủ mạnh mẽ để vượt qua mọi khó khăn, trắc trở, có nắm được tay nhau đi đến một cái kết thật hạnh phúc, viên mãn hay không. Có những người đã mạnh mẽ, quyết tâm chứng minh được...
