Phạt đội mũ bảo hiểm giả: Quá vô lý!
Quy định từ ngày 15/4, đội mũ bảo hiểm giả hay mũ bảo hiểm không đạt chất lượng sẽ bị phạt khiến người tiêu dùng hoang mang, vì mũ bảo hiểm giả đang bày bán tràn lan trên thị trường và được rất nhiều người sử dụng.
Quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm giả là một nội dung trong chiến dịch ra quân kiểm tra việc sản xuất, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chuẩn (mũ giả) do Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia phối hợp với một số bộ ngành triển khai trong thời gian tới.
Thông tin về quy định xử phạt cơ sở sản xuất và người sử dụng mũ bảo hiểm giả khiến dư luận đặc biệt quan tâm. Phần đông đều ủng hộ việc “dẹp loạn” mũ bảo hiểm giả bằng cách phạt thật nặng cơ sở sản xuất để không còn nguồn cung, nhưng việc phạt người tiêu dùng lại khiến nhiều người lo ngại. Đa số ý kiến cho rằng: Phạt người đội mũ bảo hiểm giả là quá vô lý.
Độc giả tại địa chỉ buihanh…@facebook.com cho rằng: “Việc xử phạt người đội mũ bảo hiểm giả là không khả thi khi trên thị trường đang bày bán tràn lan các loại mũ bảo hiểm không rõ nguồn gốc, người tiêu dùng rất khó để phân biệt thật giả. Việc xác định mũ giả, mũ thật là nhiệm vụ của các cơ quan quản lý nhà nước, sao lại trao cái quyền đó cho người tiêu dùng? Người tiêu dùng đã không được bảo vệ mà giờ lại phải làm thêm cả nhiệm vụ cho người khác nữa. Cơ quan chức năng dẹp không nổi lại &’đè’ người dân ra phạt là sao? Theo tôi, nếu sau ngày 15/4 mà vẫn có tình trạng bán mũ kém chất lượng công khai như hiện nay thì người đầu tiên bị phạt là đội quản lý thị trường. Nếu phạt người tiêu dùng 1 thì phải phạt họ 100 vì không hoàn thành nhiệm vụ”.
Bạn đọc tại địa chỉ nguyencuong…@gmail.com cũng cho rằng để mũ bảo hiểm giả tràn lan trên thị trường là lỗi của Cục quản lý thị trường: “Việc mũ giả, mũ kém chất lượng bán ra trên thị trường là do các cơ quan chức năng không quản lý được. Nếu như mũ kém chất lượng vẫn bán công khai như hiện nay thì làm sao mà phạt người tiêu dùng được chứ, vì họ bán – mua công khai chứ có mua chui đâu mà phạt người tiêu dùng”.
“Ngay từ đầu không chống hàng giả đi để giờ lôi nhau ra phạt thế có vô lý không? Dân mình còn nghèo nên cứ rẻ thì mua. Mà đắt giờ có khi vẫn còn giả”, độc giả tại địa chỉ vuminh…@gmal.combức xúc.
Còn bạn đọc Lê Cường tại địa chỉ phuongxa…@yahoo.com cho rằng, biện pháp triệt để để ngăn chặn mũ bảo hiểm giả tràn lan là bắt hết cơ sở sản xuất mũ giả. Bắt luôn các điểm bán mũ giả đi thì người dân lấy đâu ra mũ giả mà đội. Người dân bây giờ không biết làm sao để tránh hàng giả khi mà hàng hoá trên thị trường tràn ngập hàng giả.
Cùng quan điểm với bạn Lê Cường, độc giả tại địa chỉ lehoangduc… @yahoo.com cho rằng: Quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm giả là không hợp lý, chỉ gây thêm thiệt hại và hoang mang cho người dân mà thôi. Độc giả này còn đưa ra một số biện pháp khắc phục tình trạng mũ bảo hiểm giả tràn lan là: “Trước hết ngành chức năng cần thống kê lại những nơi sản xuất và bán mũ bảo hiểm, chỉ cấp phép cho nơi nào cam kết sản xuất và bán mũ bảo hiểm chất lượng Thứ hai: Những nơi bán phải có giấy kiểm định hay tem (có ghi rõ nơi bán và nơi sản xuất) và phải cung cấp cho người mua. Cuối cùng là: Nếu phát hiện mũ bảo hiểm giả, giấy kiểm định hay tem giả thì chỉ cần phạt nơi sản xuất hay cụ thể là ngay nơi bán mũ đó mà thôi. Chỉ khi nào những điều trên thực hiện tốt thì sau này mới nên quy định phạt người sử dụng”.
Mũ bảo hiểm giả, kém chất lượng được bày bán công khai
Trên các diễn đàn mạng, quy định về xử phạt người đội mũ bảo hiểm được mọi người bàn tán xôn xao, thậm chí có người còn hỏi vui rằng: “Vậy những người sử dụng các mặt hàng giả khác có bị xử phạt không? Ví dụ như: ăn trứng gà giả, uống phải sữa giả, thuốc giả, dùng răng giả?”…
Độc giả Nguyễn Duy Giáp ( duygiap…@gmail.com) cho rằng: “Đáng lẽ việc xử phạt đối với việc đội mũ bảo hiểm giả phải làm cùng với khi áp dụng quy định đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông, mặc dù bây giờ thực hiên thì chưa muộn nhưng vô tình tạo cho người dân thói quen là chỉ cần có mũ bảo hiểm khi ra đường, nên phải có thời gian thích ứng. Hơn nữa đối với số mũ kém chất lượng bây giờ làm sao, có lẽ sẽ tiêu hủy hoặc tái chế chăng, vậy có phải đã mất thêm một khoản kinh phí cho việc vô ích không. Tại sao không lường trước những điều như vậy. Đó đâu phải là điều khó nhận ra”.
“Đừng bắt người dân phải chịu phạt do nhà nước quản lý không nghiêm. Tôi đề nghị phạt các cơ quan chức năng đã để cho hàng giả bán tràn lan trên thị trường. Như vậy mới đúng”, độc giả Phan Hà ( phanha3004@yahoo.com) thẳng thắn bày tỏ.
Một số độc giả lại cho rằng, để dẹp mũ bảo hiểm giả một cách triệt để thì ý thức của người dân mới là nhân tố quan trọng nhất: “Mọi người cứ bảo dẹp hết cơ sở sản xuất đi. Vậy người sử dụng không mua hàng giả thì liệu cơ sở có sản xuất nữa không khi không bán được sản phẩm. Do ý thức của người sử dụng là chính, hãy thay đổi mình đi, không mua mũ giả kém chất lượng đi thì cơ quan nào phạt mình”, độc giả tại địa chỉ superstars…@gmail.com nói.
Video đang HOT
Bạn đọc tên Tuấn ( tuangold…@gmail.com) cũng cho rằng, ngoài việc khuyến cáo người dân, còn phải hướng dẫn cụ thể cách nhận diện mũ giả, có bao nhiêu loại mũ giả? Đồng thời kiểm tra xử lí các cơ sở sản xuất, kinh doanh mũ giả, nếu thị trường không còn mũ giả thì dân lấy đâu để đội.
Độc giả tại địa chỉ thanh2009…@gmail.com nêu ra tình huống: Nếu tôi bị CSGT chặn lại nói: Mũ anh là giả? Vậy cho dù mũ tôi là thật đi chăng nữa lấy gì chứng minh mũ tôi là thật (tem thì theo thời gian ko thể còn, không lẽ truy tìm hoá đơn mua hàng hay các giấy tờ khác liên quan đến cái mũ,… để cung cấp cho CSGT). Và nếu CSGT nhất định cho rằng mũ của tôi là giả thì các anh lấy gì, làm thế nào để chứng minh đây? Quy định đưa ra phải rõ ràng, cụ thể, chứ không thể chung chung như vậy được.
70% người đi xe dùng mũ bảo hiểm giả, kém chất lượng
Chiều 27/2, trong buổi làm việc với Cục Quản lý thị trường (Bộ Công thương), ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết: Sau 5 năm vận động toàn dân đội mũ bảo hiểm, tỷ lệ đội mũ đạt 90%. Tuy nhiên, trong đó có tới 70% là mũ giả, kém chất lượng và 30% là đội mũ đạt chất lượng. Những con số thống kê này đã phản ánh đúng tình trạng mũ bảo hiểm không đạt chuẩn đang tràn lan trên thị trường.
Theo 24h
Đội MBH giả bị phạt: Thế nào là giả?
Bộ Khoa học Công nghệ đã ban hành quy chuẩn về chất lượng mũ bảo hiểm từ năm 2008. Nhưng người sử dụng vẫn băn khoăn, mũ bảo hiểm như thế nào mới được coi là đảm bảo chất lượng?
Mới đây, một số thông tin cho rằng từ ngày 15/4 tới, hành vi đội mũ bảo hiểm giả có thể bị xử phạt như không đội mũ bảo hiểm. Đây được cho là một nội dung trong chiến dịch chấn chỉnh việc đội mũ bảo hiểm đối với người đi mô tô, xe máy, do Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia phối hợp với một số bộ ngành triển khai thời gian tới.
Chúng tôi đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Trọng Thái - Chánh văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia về vấn đề này.
Xin ông cho biết, xuất phát từ đâu mà Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cùng các ban ngành triển khai chiến dịch này?
Xuất phát từ tình trạng người chết vì TNGT trong 2 tháng đầu năm tăng cao, chủ yếu đối với người điều khiển xe mô tô, gắn máy. Trong đó chủ yếu là do lỗi uống rượu bia, phóng nhanh, vượt ẩu, không đội mũ bảo hiểm... Đặc biệt, tại các vùng nông thôn, tình trạng thanh niên không đội mũ bảo hiểm diễn ra rất phổ biến. Ở thành thị, rất nhiều người đội mũ bảo hiểm giả hoặc mũ bảo hiểm không đạt tiêu chuẩn.
"Dịp Tết vừa qua, những trường hợp chết vì không đội hoặc đội mũ kém chất lượng, giả mũ bảo hiểm chiếm khoảng 20-30%" - Ông Nguyễn Trọng Thái - Chánh văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia.
Thực tế cho thấy, thời gian qua, nhiều trường hợp tử vong là do không đội mũ bảo hiểm, hoặc đội mũ không đảm bảo chất lượng. Hơn nữa, người dân nông thôn đang rất chủ quan, cho rằng đi đoạn đường ngắn, không có tai nạn nên không phải đội mũ. Tuy nhiên thực ra, tai nạn giao thông có thể xảy ra bất cứ đường nào.
Ủy ban ATGT Quốc gia đã phối hợp với Bộ Công an, Bộ Giao thông, Bộ Công thương, Bộ Khoa học Công nghệ ra một văn bản trình Chính phủ các biện pháp để khắc phục tình trạng này. Các cơ quan này thống nhất sẽ có một chiến dịch "đội mũ bảo hiểm đảm bảo chất lượng".
Chiến dịch này nhằm nâng cao nhận thức người dân tự bảo vệ mình. TNGT có thể tại bản thân nhưng cũng có thể do rủi ro khách quan mang lại. Tuy nhiên, nếu đội mũ bảo hiểm đảm bảo chất lượng, có thể giảm khả năng chấn thương sọ não, tử vong do tai nạn.
Theo đánh giá của Ủy ban ATGT Quốc gia, hiện nay, cả nước, mũ bảo hiểm giả và kém chất lượng có nhiều và chiếm khoảng bao nhiêu phần trăm? Và thực tế, tình trạng người chết vì đội mũ bảo hiểm giả hoặc kém chất lượng như thế nào?
Từ năm 2007 khi thực hiện quy định về đội mũ bảo hiểm tham gia giao thông, ý thức chấp hành của người dân tương đối tốt và đã góp phần giảm tai nạn giao thông. Tuy nhiên, thời gian gần đây diễn ra tình trạng không đội mũ hoặc mũ không đảm bảo chất lượng.
Một số loại mũ bảo hiểm ban đầu đạt tiêu chuẩn. Nhưng qua thời gian sử dụng, chúng có thể không đạt chất lượng nữa. Loại này khó nhận biết. Còn mũ bảo hiểm giả, là loại dễ dàng nhận thấy bằng mắt thường khi đi trên đường. Chúng tôi đánh giá, số lượng người đội mũ bảo hiểm giả hiện này chiếm khoảng 40 - 50%.
Hiện không có con số tổng hợp cả nước. Nhưng trong đợt thăm hỏi nạn nhân TNGT tại bệnh viện Việt Đức hôm mồng 4 Tết vừa qua, các y bác sỹ đánh giá, 60% trường hợp là do bia rượu. Còn trường hợp chết vì không đội mũ hoặc đội mũ kém chất lượng, giả mũ bảo hiểm chiếm khoảng 20-30%.
Chiến dịch này sẽ được triển khai như thế nào?
4 bộ đã ký thông tư liên tịch về vấn đề này. Chúng tôi cũng chưa xác định sẽ xử phạt đối với người đội mũ không đảm bảo chất lượng. Đây là việc khó và phức tạp. Nhưng việc xử phạt hành vi đội mũ bảo hiểm giả, vẫn có thể thực hiện được. Một số địa phương đã triển khai.
Vừa qua, Thành phố Đà Nẵng đã triển khai chương trình kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm trên đường. Nếu mũ ai không đạt chất lượng được đổi mũ mới đúng tiêu chuẩn với giá 50 nghìn đồng/chiếc. (Ảnh: Báo Đà Nẵng)
Chiến dịch này sẽ vận động, nâng cao nhận thức cho người dân sử dụng mũ bảo hiểm đảm bảo chất lượng theo quy chuẩn đã được Bộ Khoa học Công nghệ ban hành năm 2008. Mua mũ có tem kiểm định, có nhãn mác của của cơ sở sản xuất.
Bộ Công thương tới đây sẽ triển khai chiến dịch tại tất cả các địa phương về quản lý sản xuất, kinh doanh mũ bảo hiểm. Đặc biệt, sẽ phải chấm dứt tình trạng bán mũ bảo hiểm tại vỉa hè như lâu nay. Các cửa hàng kinh doanh mũ bảo hiểm sẽ phải đăng ký, được cấp phép kinh doanh loại mũ này theo quy chuẩn.
Bao giờ triển khai chiến dịch?
Dự định sẽ tổ chức một đợt truyền thông mạnh, rộng rãi từ 15/3 đến 15/4 năm nay bằng nhiều kênh thông tin báo chí, pano, áp phich... để cảnh báo người dân nhận thức được nguy cơ của việc đội mũ bảo hiểm giả. Sau đó, có thể phối hợp các lực lượng xử phạt hành vi đội mũ bảo hiểm giả hoặc kém chất lượng.
Theo quy chuẩn của Bộ KHCN, vậy mũ như thế nào mới được coi là đảm bảo chất lượng?
Quy chuẩn về hình thức, cấu tạo, khả năng chịu va đập, được các cơ quan kiểm định kiểm tra, chứng nhận sẽ được phép lưu hành.
Đó là quy định đối với nhà sản xuất. Nhưng khách hàng khó có thể nhận biết. Vậy phải làm thế nào?
Khi mua mũ, phải vào những cửa hàng có uy tín. Không thể mua loại mũ 30-40 nghìn ngoài đường, vỉa hè, hàng rong được. Loại đó chắc chắn là không đảm bảo chất lượng. Điều này cũng là trách nhiệm của người sử dụng. Khi mua mũ không mang tính chất đối phó, để tránh bị xử phạt.
Đôi khi, chúng ta mua đôi giày đi dưới chân phải chọn loại thật đẹp, thật xịn nhưng mũ đội trên đầu, bảo vệ bản thân lại mua những loại mũ mà biết chắc là hàng giả.
Mua mũ có đầy đủ tem nhãn đàng hoàng. Tất nhiên cũng có những trường hợp mũ bị làm giả tem, nhãn. Nhưng vấn đề này, lực lượng chức năng cũng sẽ phải tăng cường công tác quản lý.
Thời gian qua, một số cơ sở kinh doanh đưa ra lý lẽ rằng: Tôi bán mũ này không phải cho người đi xe máy mà cho người đi bộ. Vậy cơ sở nào để cơ quan chức năng xử lý?
Theo tôi đó là ngụy biện. Bởi rõ ràng chúng ta không thấy người đi bộ và đi xe đạp nào đội loại mũ này cả. Loại mũ này chỉ bán cho những người mang tính chất đối phó với CSGT.
Nếu huy động lực lượng CSGT xử phạt hành vi đội mũ bảo hiểm giả, liệu tới đây, họ có thể thực hiện được?
Bộ Công an cũng như các bộ ngành sẽ triển khai và có những tính toán cụ thể. Trước mắt, chúng tôi muốn ngăn chặn các trường hợp giả mũ bảo hiểm. Sẽ phải làm triệt để từ khâu sản xuất, lưu thông, sử dụng. Chiến dịch này sẽ phải huy động rất nhiều cơ quan, ban ngành và cả bản thân những người tham gia giao thông.
Xin cảm ơn ông!
Vừa qua, các cơ quan quản lý thị trường Hà Nội đã đồng loạt ra quân kiểm tra các cơ sở buôn bán mũ bảo hiểm trên địa bàn thanh phố. Lực lượng chức năng phát hiện các cửa hàng kinh doanh tại nhiều quận, huyện đều bày bán mũ bảo hiểm kém chất lượng giá rất "bèo" từ 30 - 40 nghìn đồng.
Dự thảo thông tư liên tịch do 4 bộ ký kết quy định về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm có quy định người đội mũ bảo hiểm "rởm" sẽ bị xử phạt như hành vi "không đội MBH hoặc đội MBH không cài quai đúng quy cách". Đó là hành vi, theo Nghị định 71, sẽ bị phạt từ 100.000 - 200.000 đồng.
Nhiều người ủng hộ chủ trương chấn chỉnh lại việc chấp hành quy định đội mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, nhiều ý kiến tỏ ra băn khoăn với việc sẽ xử phạt người đội mũ bảo hiểm giả và kém chất lượng. Bởi hiện nay mũ bảo hiểm được bán tràn lan trên thị trường khiến người dân rất khó phân biệt được mũ bảo hiểm thật và giả khi mua hàng.
"Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy" do Bộ Khoa học Công nghệ ban hành năm 2008 quy định về nhãn mác và thông tin ghi trên mũ như sau:
2.3. Ghi nhãn
2.3.1. Nội dung ghi nhãn mũ thực hiện theo quy định của pháp luật về nhãn hàng hoá.
2.3.2. Nhãn phải được ghi một cách rõ ràng, bền vững (không phai mờ) trên bề mặt trong hoặc ngoài mũ.
2.3.3. Nhãn của mũ sản xuất trong nước tối thiểu phải bao gồm các thông tin sau:
- Tên sản phẩm: Phải có cụm từ Mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy;
- Tên và địa chỉ cơ sở sản xuất;
- Cỡ mũ;
- Tháng, năm sản xuất.
2.3.4. Nhãn phụ của mũ nhập khẩu tối thiểu phải bao gồm các thông tin sau:
- Tên sản phẩm: Phải có cụm từ Mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy;
- Tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân nhập khẩu và phân phối;
- Xuất xứ hàng hoá;
- Cỡ mũ;
- Tháng, năm sản xuất.
Theo 24h
Sẽ xử phạt cả người chăn nuôi nếu vi phạm Lần đầu tiên sẽ có một Nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực Thú y, giống vật nuôi và thức ăn chăn nuôi (TACN) nhằm siết lại các hoạt động này. Tuy nhiên, làm thế nào để xử phạt, chế tài nào để buộc người vi phạm phải thực hiện vẫn là câu hỏi khó trả lời. Cục Thú...