Pháp xử phạt phương tiện gầm rú gây ồn bằng radar âm thanh hiện đại
Việc những chiếc mô tô hay ô tô gầm rú động cơ hay ống xả gây ồn ào trong khu vực đông dân cư sẽ sớm đi vào dĩ vãng, ít nhất là tại Paris (Pháp).
Radar âm thanh sẽ không chỉ ghi nhận âm lượng mà còn cho phép định vị chính xác lộ trình của phương tiện vi phạm.
“Kinh đô ánh sáng” mới đây đã tiến hành lắp đạt hệ thống giám sát mới, được biết đến với tên gọi radar âm thanh, tại thị trấn Villeneuve-le-Roi (nằm cạnh sân bay Paris Orly). Hệ thống này song hành với đạo luật mới của chính phủ Pháp, sẽ cho phép chính quyền các địa phương triển khai hiệu quả hơn việc xử phạt phương tiện gây tiếng ồn quá mức quy định.
Theo đại diện chính quyền thị trấn Villeneuve-le-Roi, việc họ xúc tiến triển khai hệ thống giám sát mới không nhắm vào các hãng xe thể thao như Ferrari hay Harley Davidson, mà nhằm giáo dục các chủ xe sử dụng phương tiện của mình có ý thức hơn, không gây phiền nhiễu tới cư dân trong khu vực. Hiện tại, Pháp đã có quy định rõ ràng về độ ồn của phương tiện, nhưng việc xử phạt vẫn gặp khó khăn do phụ thuộc hoàn toàn vào khả năng bắt tại chỗ phương tiện vi phạm của cảnh sát.
Để giải quyết bài toán khó này, chính quyền đã viện tới radar âm thanh mới do Bruitparif phát triển. Thiết bị được tích hợp 4 microphone có thể đo âm lượng xung quanh điểm lắp đặt ở tần số 10 lần/giây, đồng thời cho phép xác định chính xác vị trí phương tiện vi phạm. Những âm thanh ghi nhận từ radar sẽ truyền kèm theo hình ảnh của camera giám sát giao thông tới máy chủ của cảnh sát. Phần mềm quản lý sẽ căn cứ theo đó để tự động xuất vé phạt (tương tự các hệ thống phạt vi phạm tốc độ tự động). Người vi phạm sẽ thấy bằng chứng rõ ràng về chiếc xe, cũng như các dải điểm màu chú thích thể hiện quãng đường di chuyển gây tiếng ồn. Với các bằng chứng kiểu mới này, việc tranh cãi “né” phạt sẽ trở nên bất khả thi.
Video đang HOT
Hiện nay, nhiều đô thị hàng đầu châu Âu đều đang đối mặt vấn nạn ô nhiễm tiếng ồn từ các loại xe thể thao, siêu xe…
Ngoài việc giám sát tiếng ồn phương tiện tại Villeneuve-le-Roi, radar âm thanh cũng sẽ được Paris triển khai tại trung tâm thành phố và Saint-Forget – khu vực ngoại ô tập trung nhiều tay chơi mô tô phân khối lớn – ngay trong tháng 9 này. Thủ đô nước Pháp cũng vận hành 40 radar tại các khu vực có nhiều quán bar và 17 radar tại những khu vực tập trung nhiều công trình xây dựng, nhằm giải quyết triệt để vấn nạn tiếng ồn trong đô thị.
Theo Vnmedia
Toyota cung cấp đa dạng các loại phương tiện vận chuyển cho Olympic và Paralym Tokyo 2020
Khoảng 90% các mẫu xe Toyota sử dụng tại Thế vận hội Olympic và Paralympic Tokyo 2020 sẽ là xe chạy bằng điện, nhằm đạt mục tiêu mức phát thải thấp nhất
Toyota phát triển phiên bản duy nhất của một số mẫu xe và những mẫu xe ban đầu được sử dụng tại Tokyo 2020, cung cấp đa dạng các loại phương tiện vận chuyển.
Tập đoàn Ô tô Toyota (Toyota), đối tác toàn cầu của Thế vận hội Olympic và Paralympic, chính thức công bố việc sẽ cung cấp một loạt các dòng xe điện, bao gồm các phiên bản duy nhất của một số mẫu xe cũng như các mẫu xe được phát triển để hỗ trợ Thế vận hội Olympic và Paralympic Tokyo 2020 (Tokyo 2020).
Với việc sử dụng các dòng xe điện, Toyota, cùng với Ủy ban tổ chức Thế vận hội Olympic và Paralympic Tokyo, nhằm mục tiêu đạt mức phát thải thấp nhất trong lịch sử các đội xe sử dụng phục vụ Thế vận hội Olympic và Paralympic cũng như giảm thiểu tác động tới môi trường.
Toyota sẽ cung cấp tổng cộng khoảng 3.700 các loại xe để phục vụ Tokyo 2020. Khoảng 90% trong tổng số các xe chính thức được sử dụng là dòng xe điện. Các mẫu xe điện bao gồm Xe điện hybrid (HEV), Xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV), chẳng hạn như Mirai chạy bằng khí hydro, Xe điện lai sạc điện (PHEV), Xe lai sạc điện Prius PHV (được gọi là Prius Prime ở một số thị trường), và Xe điện chạy bằng pin (BEV), bao gồm mẫu APM (Xe vận chuyển hành khách tiện dụng), e-Palette và TOYOTA Concept-i, sẽ được sử dụng cho các mục đích di chuyển đa dạng tại Thế vận hội. Trong số các mẫu xe điện Toyota cung cấp, sẽ có khoảng 500 mẫu FCEV và khoảng 850 mẫu BEV, số lượng đội xe sử dụng cho Thế vận hội nhiều nhất từ trước tới nay.
Trong số khoảng 3.700 xe phục vụ tại Tokyo 2020, 2.700 xe thuộc đội xe chính thức sẽ được sử dụng chủ yếu trong việc hỗ trợ vận chuyển giữa các địa điểm. Đây sẽ là những mẫu xe thương mại hiện có sẵn trên thị trường, như Mirai ...
Tính toán sơ bộ cho thấy lượng CO2 trung bình phát ra từ đội xe này khi sử dụng tại Tokyo 2020 trung bình dưới 80 g / km* 1 CO2, giúp làm giảm khoảng một nửa lượng CO2 phát ra khi so sánh với số lượng xe tương tự chạy bằng xăng và dầu diesel thông thường.
Ngoài ra, tại Thế vận hội Tokyo 2020, lượng phát thải CO2 được dự đoán sẽ còn giảm hơn nữa cùng với việc sử dụng các mẫu xe vận chuyển tân tiến khác của Toyota, bao gồm phiên bản duy nhất của những mẫu xe hoặc những mẫu xe được thiết kế chỉ để sử dụng tại Thế vận hội. Theo đó, Toyota nhằm mục tiêu đạt mức phát thải thấp nhất trong lịch sử các đội xe sử dụng tại Thế vận hội Olympic và Paralympic.
Hơn nữa, để phòng tránh những va chạm và giảm thiểu thiệt hại hoặc thương tích có thể xảy ra, tất cả các mẫu xe thương mại hỗ trợ vận chuyển nhân viên phục vụ tại Tokyo 2020 sẽ được trang bị các công nghệ an toàn chủ động của Toyota, bao gồm "Toyota Safety Sense" và "Hệ thống an toàn Lexus ". Ngoài ra, hầu hết các mẫu xe thương mại cũng sẽ được trang bị Công nghệ dừng thông minh Toyota (SST), được thiết kế để hỗ trợ phanh trong trường hợp nhấn nhầm chân ga.
Ngoài đội xe chính thức, Toyota cũng sẽ hỗ trợ các hoạt động tại Thế vận hội với các mẫu xe khác, bao gồm mẫu xe buýt chạy bằng pin nhiêu liệu có thể vận chuyển nhiều hành khách mang tên "Sora" - loại phương tiện này có thể hỗ trợ đưa hành khách vào chỗ ngồi của mình hoặc được trang bị một dốc gắn cho phép hành khách đi xe lăn có thể vào xe qua cửa sau; và Xe nâng chạy bằng pin nhiên liệu được sản xuất và phân phối bởi Tập đoàn Công nghiệp Toyota.
Các mục tiêu Toyota hướng tới Tokyo 2020
Ba mục tiêu chính mà Toyota tập trung hướng tới Tokyo 2020 bao gồm: (1) Tự do di chuyển cho tất cả mọi người (Mobility for All), (2) Tính bền vững, tập trung vào việc hiện thực hóa một xã hội hydro (môi trường / an toàn) và (3) Hỗ trợ vận chuyển tại Thế vận hội sử dụng Hệ thống sản xuất Toyota (TPS). Với ba mục tiêu này, Toyota nhằm cung cấp các giải pháp về chuyển động vượt lên trên cả việc cung cấp các loại phương tiện di chuyển truyền thống.
Thông qua các dòng xe điện nhằm giảm tác động đến môi trường cùng các giải pháp chuyển động đa dạng kết hợp sử dụng Hệ thống sản xuất Toyota - TPS, Toyota sẽ góp phần hỗ trợ Tokyo 2020 diễn ra thành công cũng như hỗ trợ vận chuyển những đối tượng liên quan như nhân viên phục vụ, vận động viên và khán giả tại Thế vận hội.
Hơn nữa, thông qua các robot, Toyota sẽ hỗ trợ cho các sự kiện và trải nghiệm độc đáo. Các hoạt động này sẽ được triển khai song song với việc Toyota tiếp tục thách thức nhằm giúp tất cả mọi người có thể tự do di chuyển bằng việc cung cấp các giải pháp chuyển động khác nhau để Tokyo 2020 trở thành một sự kiện có một không hai.
Theo GĐVN
Rẽ phải khi đèn đỏ có vi phạm luật giao thông hay không? Khi gặp đèn đỏ, người điều khiển phương tiện rẽ phải khi không có hiệu lệnh có thể bị phạt t.iền từ 1,2 - 2 triệu đồng đối với ô tô và từ 300.000 - 400.000 đồng đối với xe máy. Phương tiện giao thông phải dừng đèn đỏ khi nào? Theo quy định tại Luật giao thông đường bộ 2008 23/2008/QH12 thì...