Pháp không loại trừ khả năng Germanwings trục trặc kỹ thuật
Người đứng đầu cơ quan điều tra Pháp không loại trừ giả thuyết máy bay Germanwings gặp trục trặc kỹ thuật khi rơi xuống vùng núi Alps.
Bên trong phong giam đinh DNA gân hiên trương xay ra tai nan Germanwings. Anh:AFP.
Jean Pierre Michel, ngươi đưng đâu cơ quan điêu tra Phap, cho biêt một số chi tiết kỹ thuật để biết chính xác điều gì đã xảy ra với chiếc Airbus A320 vẫn đang bị khuyết. Vì vậy, “vao thơi điêm này, chung tôi chưa thê loai trư cac gia thuyêt vê xay ra lôi ky thuât”, ông nói.
Tra lơi câu hoi cua phong viên vê thông tin Lubitz co thê măc bênh tâm thân, ông cho biêt “nhưng dư liêu cua viêc điêu tra đươc bao mât, chung tôi không thê giai quyêt nhưng vân đê đo hôm nay” và không thê loai trư bât cư kich ban nao vê tai nan.
“Chung tôi co cac yêu tô nhất định cho phep theo đuôi manh môi nay, môt manh môi nghiêm trong, nhưng không phai la duy nhât”, Michel noi. Nhưng cho đên luc nay, cuôc điêu tra vân không phát hiện được “manh môi đăc biêt” nao vê cuôc đơi cơ pho Lubtiz, giup giai thich hanh đông cua anh ta trên chiêc Airbus xâu sô.
Ông Michel đưa ra thông tin khi đội cứu hộ Pháp vân tiêp tuc tim kiêm dư liêu trong hôp đen thư hai, ghi lai hanh trinh bay. Vo hôp đen đươc tim thây hôm 26/3, tuy nhiên, chiếc thẻ nhớ chứa dữ liệu về độ cao, vận tốc, vị trí và tình trạng của chiếc phi cơ vẫn mất dấu, có thể đã bị bật ra khỏi hộp hoặc bị phá hủy do lực tác động mạnh.
Tom Enders, giam đôc điêu hanh tâp đoan Airbus, hôm qua cũng bay to sư kho chiu va chi trich cac show truyên hinh đa “suy đoan thiêu căn cư, đây tương tương va dôi tra” về nguyên nhân rơi máy bay.
Hiêp hôi phi công Đưc va châu Âu cuôi tuân trươc kêu goi thân trong khi tuyên bô bât cư kêt luân nao vê vu tai nan, cho đên khi hôp đen thư hai đươc tim thây va viêc điêu tra hoan tât.
Nhiêu ngươi cho răng cac nha điêu tra đa qua vội vã khi đô lôi cho cơ pho Germanwings chu đinh lao may bay xuông day Alps, đông nam nươc Phap hôm 24/3, giêt chêt toan bô 150 ngươi trên khoang.
Video đang HOT
“Chung tôi nhơ vê nhưng nan nhân trong tham kich nay, con gia đinh va ban be ho, tât ca đang trong thơi gian kho khăn”, môt manh giây đê bên ngoai nha thơ Thanh Peter ơ Montabaur, quê nha cơ pho Lubitz.
Công tô viên Brice Robin, môt trong nhưng ngươi đưng đâu cuôc điêu tra, cho biêt đội giam đinh phap y đa xác định đươc 78 chuôi DNA tư cac manh thi thê năm rai rac trên sươn nui heo lanh Alps, nơi may bay Germanwings rơi xuông.
Ông cũng nói thêm môt con đương dân vao hiên trương đang đươc xây dưng, cho phep xe vươt đia hinh tiên vao đê don xac may bay.
Theo AFP, co khoang 400-600 manh thi thê đa đươc xac đinh va đang đươc kiêm tra.
Hâu hêt cac manh cơ thê đươc chuyên lên trưc thăng rôi đưa vê phong thi nghiêm ơ Seynes, thi trân gân hiên trương tai nan, nơi khoang 50 bac si phap y va nha khoa cung chuyên gia nhân dang của canh sat đang lam viêc.
“Chung tôi không tim thây thi thê nao con nguyên ven”, Patric Touron, pho giam đôc viên nghiên cưu tôi pham cua canh sat Phap cho biêt. Chuyên gia giam đinh đa sư dung hô sơ nha khoa, mâu DNA tư ngươi nha, dâu vân tay, trang sưc va ca chưng minh thư trong qua trinh nhân dang.
“Trong tham hoa, thông thương khoang 90% viêc nhân dang đươc tiên hanh thông qua hô sơ nha khoa”, Touron cho biêt. Khi lây xong mâu DNA, chung se đươc gưi đên phong thi nghiêm ơ ngoai ô Paris, so sanh vơi mâu DNA lây tư thanh viên gia đinh.
Hông Hanh
Theo VNE
Cơ trưởng máy bay Đức: "Hãy mở cái cửa chết tiệt này ra"
í Dữ liệu ghi âm từ hộp đen chuyến bay 4U9525 đã cho thấy những nỗ lực tuyệt vọng của cơ trưởng nhằm vào bên trong buồng lái để giành lại quyền kiểm soát máy bay, trong khi phi cơ đang lao xuống với tốc độ cao.
Cơ phó Andreas Lubitz, người được tin đã cố tình cho máy bay đâm xuống núi (Ảnh: DM)
Theo các bản ghi mới được tiết lộ, cơ trưởng Patrick Sondheimer đã hét lớn "Mở cái cửa chết tiệt này ra" trong khi cơ phó Andreas Lubitz cố tình cho máy bay đâm xuống núi.
Cơ phó Lubitz được tin là đã khóa cửa để cơ trưởng không thể vào trong và dùng hệ thống quản lý bay để đưa phi cơ hạ độ cao, một hành động chỉ có thể làm bằng tay và cố ý.
Một bản ghi được tờ Bild của Đức đăng tải ngày 28/3 đã tiết lộ những chi tiết ớn lạnh, bắt đầu với việc cơ trưởng Sondheimer xin lỗi các hành khách vì sự trì hoãn 26 phút tại Barcelona và cam kết đưa máy bay tới Dusseldorf đúng giờ.
Trong 20 phút kế tiếp, Sondheimer đã trò chuyện với Lubitz, người nói rằng cơ trưởng có thể đi vệ sinh bất kỳ lúc nào và anh sẽ tiếp quản việc kiểm soát máy bay.
Vào lúc 10h27 sáng ngày 24/3 (giờ địa phương), chiếc A320 của Germanwings lên độ cao 11.600 m. Cơ trưởng đã thông báo với cơ phó về kế hoạch hạ cánh tại Dusseldorf.
Các công tố viên Pháp miêu tả những lời đáp của Lubitz là "ngắn ngọn". Cơ phó được nghe thấy dùng những từ như "hi vọng" và "chúng ta sẽ chờ xem".
Sau khi kiểm tra cho kế hoạch hạ cánh, Lubitz một lần nữa nói với cơ trưởng rằng: "Anh có thể ra ngoài bây giờ". Hai phút sau đó, cơ trưởng nói: "Anh có thể tiếp quản".
Vào lúc 10h29, radar kiểm soát bay đã phát hiện máy bay hạ độ cao. Chỉ trong vòng 2 phút, máy bay đã hạ độ cao 550 m. Vào 10h32, các nhân viên kiểm soát không lưu đã cố gắng liên lạc với máy bay nhưng không có hồi đáp. Cùng lúc đó, tín hiệu cảnh báo tự động về việc máy bay đang hạ độ cao cũng vang lên.
Ngay sau đó là một âm thanh lớn, nghe giống ai đó đang cố gắng vào buồng lái. Cơ trưởng Sondheimer hét lên: "Vì Chúa, hãy mở cửa ra". Tiếng các hành khách cũng được nghe thấy đang la hét.
Vào 10h35, một âm thanh kim loại lớn lại vang lên ở phía cửa. Khi đó, máy bay ở độ cao hơn 2.000 m.
Khoảng 90 giây sau đó, có một cảnh báo mới "Mặt đất. Lên cao đi. Lên cao đi". Cơ trưởng được nghe thấy hét lớn: "Hãy mở cái cửa chết tiệt này ra".
Vào lúc 10h38, máy bay lao xuống với tốc độ cao bên trên dãy núi An-pơ thuộc Pháp. Tiếng thở của cơ phó có thể được nghe thấy trong thiết bị thu âm buồng lái, nhưng anh này không nói một lời nào.
Đến 10h40, máy bay đã đâm xuống núi, với cánh phải va chạm đầu tiên. Âm thanh cuối cùng là nhiều tiếng la hét của các hành khách.
Cơ trưởng Sondheimer được tin là đã sử dụng một chiếc đòn bẩy để cố gắng mở cánh cửa bọc thép của buồng lái khi phi cơ đang lao xuống.
Tờ Bild hôm 27/3 đưa tin rằng cơ trưởng đã cố gắng dùng một chiếc rìu để mở cửa mà một phát ngôn viên của hãng hàng không Germanwings xác nhận một dụng cụ như vậy có trên máy bay.
Tuy nhiên, chiếc rìu duy nhất trên máy bay chỉ có thể nằm trong buồng lái, và điều đó có nghĩa là nó nằm ngoài tầm với của cơ trưởng.
Toàn bộ 144 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng trong vụ tai nạn của máy bay Germanwings tại Pháp.
Cơ phó Lubitz được tin là đã cố tình cho máy bay gặp nạn. Các công tố viên Đức cho biết, các thông tin thu thập được qua các cuộc kiểm tra nhà riêng của Lubitz cho thấy anh này từng bị bệnh trầm cảm một thời gian dài, có vấn đề về mắt nhưng không thông báo với công ty.
An Bình
Theo Dantri/Telegraph
Phi công Germanwings lo sợ bị mù, bất ổn tâm thần nghiêm trọng Những tình tiết mới được hé lộ cho thấy, phi công Andreas Lubitz, kẻ đã lao chiếc Airbus A320 của hãng Germanwings vào núi, lo sợ mình sắp bị mù và đang điều trị bệnh căng thẳng thần kinh nghiêm trọng. Trong một bức ảnh "tự sướng" của Lubitz vừa được báo giới tìm thấy, phi công này trông rất thoải mái và...