Pháp công bố nguyên nhân thảm họa máy bay Air France 2 năm trước
Các phi công của hãng hàng không Air France đã mắc phải hàng loạt sai lần trước khi chiếc máy bay mang số hiệu 447 của họ đ.âm xuống Đại Tây Dương 2 năm trước, làm 228 người t.hiệt m.ạng, các nhân viên điều tra Pháp cho biết hôm qua.
Một mảnh vỡ của máy bay Air France đang được trục vớt hồi tháng 6/2009.
Vụ t.ai n.ạn thảm khốc xảy ra ngày 1/6/2009 khi chiếc Airbus 330 đang bay từ Rio de Janeiro, Brazil đi Paris, Pháp. Máy bay đã đ.âm xuống biển trong điều kiện thời tiết xấu, cướp đi sinh mạng của toàn bộ hành khách và phi hành đoàn trên khoang.
Dựa vào các dữ liệu hộp đen mới được trực vớt từ dưới biển gần đây, Cục Điều tra và phân tích Pháp (BEA), cơ quan chịu trách nhiệm điều tra vụ t.ai n.ạn máy bay năm 2009, hôm qua đã công bố một báo cáo chỉ ra nguyên nhân của thảm họa hàng không tồi tệ nhất trong lịch sử Air France.
Khi máy bay trục trặc, phi công chính vừa rời khỏi vị trí điều khiển để ra ngoài nghỉ ngơi, hai phi công phụ ít kinh nghiệm hơn đã phớt lờ và không thảo luận các cảnh báo liên tục máy bay bị khựng lại trong 3 phút rưỡi cuối cùng trước khi chiếc Airbus A330 đ.âm xuống biển, BEA cho biết.
Video đang HOT
BEA cho hay, báo động máy bay khựng lại đã reo lên nhiều lần và có một lần kéo dài 54 giây, nhưng 2 phi công phụ không hề nhắc đến việc này trong những lời trao đổi ở buồng lái, trước khi máy bay lao xuống biển theo chiều thẳng đứng với vận tốc hơn 2.000 mét/phút.
Cũng theo BEA, các phi công của Air France không được huấn luyện đầy đủ để xử lý với những rủi ro và để điều khiển máy bay mà không cần máy tính.
Ông Jean-Paul Troadec, người đứng đầu BEA, nói rằng “tình thế đó có thể cứu vãn được” trong những phút cuối của máy bay, nếu phi công xử lý đúng.
Báo cáo của BEA cũng nói rằng khi công đã không cảnh báo các hành khách về các sự cố trong khi họ tìm cách kiểm soát máy bay.
BEA cũng kêu gọi huấn luyện phi công tốt hơn để đối phó với những sự cố, đặc biệt là việc huấn luyện về cách thức điều khiển máy bay bằng tay ở trần bay cao.
Theo Dân Trí
Chiếc tàu ngầm nguyên tử mới nhất của Pháp: Khủng Khiếp!
Hoàng hôn đầu tiên trên biển, chiếc tàu ngầm nguyên tử Khủng Khiếp kết thúc giờ thứ 8 đi trên mặt nước. Trong vài phút nữa, nó sẽ lặn suốt 2 tháng liền. Không ai biết nó ở đâu. Nghệ thuật tàng hình, lặng lẽ và có mặt ở khắp nơi là: nghe tất cả mà không bị ai nghe cả! Nó đã rời căn cứ trên đảo Dài, đối diện với thành phố biển Brest, ở phía tây nước Pháp để đi tuần tra lần đầu tiên kể từ khi hoàn thành vào ngày 22-3-2008. Một con quái vật dài 138m, nặng 14.000 tấn lúc lặn sâu. Có thể duy trì suốt nhiều tuần lễ tốc độ cao hơn 20 hải lý ở độ sâu dưới 300m. Một kho vũ khí vô hình trị giá 4,5 tỉ euro. Nước Pháp còn có 3 chiếc khác với các tên gọi: Chiến Thắng, Phù Du và Cảnh Giác.
Tàu ngầm trước khi lặn xuống biển sâu
Tầm hoạt động của tàu trên lý thuyết là vô hạn, nhưng trong thực tế tuỳ thuộc vào lương thực mang theo không quá 90 ngày ăn. Nó phải nuôi sống 110 thuỷ thủ và sĩ quan. Những người này có 50 ngành nghề khác nhau, lại đều là lính chữa lửa! Bởi vì hỏa hoạn là một ám ảnh trong thế giới khép kín này. Tập thể dục hàng ngày là bản tính thứ nhì của họ. Thời gian khai hỏa rất ngắn. Một phút sau đó là rất nguy hiểm. Chỗ ẩn nấp tốt nhất của Khủng Khiếp giữa đại dương là một bầy tôm biển gồm hàng triệu con, phát ra âm thanh che lấp tiếng động cơ.
Chiếc tàu ngầm tại "ụ" nằm trên đảo Dài trước khi xuất hành
Phải mất 8 năm để hoàn thành lắp ráp một chiếc tàu ngầm nguyên tử, để tồn tại 30 năm nếu "khỏe mạnh". Bên trong của nó là 75.000 máy móc các loại, 300km dây cáp điện và 50 km ống dẫn, có đủ loại dây nhợ, đường kính rộng 10m. Thủy thủ có quyền nhận điện tín của gia đình nhưng không có quyền trả lời.
Dàn phóng tên lửa M51 dài 12m, đường kính 2,3m
Lò phản ứng hạt nhân cung cấp nhiên liệu cho tàu ngầm công suất 150MW
Đây là thời điểm then chốt của thực tập khai hỏa 16 tên lửa, nguyên nhân để nhà báo được chứng kiến tận mắt và kể lại cho công chúng nghe. Khủng Khiếp phóng đầu đạn thứ 4 và mới nhất là một vũ khí răn đe: nó chỉ phát hiện mục tiêu và bỏ đi. Một tàu ngầm tấn công khác sẽ đến quan sát, nhận diện và khai hỏa khi có lệnh. Nhưng Khủng Khiếp cũng mang theo ngư lôi F17 gọi là "tháo dây", có thể thả ra một cuộn dây cáp dài 20 km và tên lửa chống tàu Exocet SM39. Ngày 27-1-2010, chính nó đã b.ắn đi một tên lửa đầu đạn hạt nhân liên lục địa M51 với mức độ chính xác chỉ cách mục tiêu 50m.
Phòng điều khiển tàu ngầm
Trong phòng sĩ quan chỉ huy, tôi tìm thấy một quyển sách nhỏ xuất bản vào năm 1935, kể lại cuộc đời của những chiếc tàu mang tên Khủng Khiếp. Chiếc đầu tiên có 70 khẩu đại pháo, đóng tại Brest vào năm 1670. Chiếc cuối cùng phản-ngư lôi hạ thuỷ năm 1935. Kết luận của quyển sách: "Chúng tôi muốn rằng chiếc Khủng Khiếp sẽ chẳng bao giờ chứng tỏ khả năng như tên gọi của nó. Nó chỉ cần chứng minh khả năng tuyệt vời của vũ khí, và không cần phải sử dụng đến"
Theo CATP
Pháp diễu binh mừng quốc khánh Nước Pháp hôm nay rầm rộ kỷ niệm ngày phá ngục Bastille - đ.ánh dấu sự ra đời của nền Cộng hòa hiện đại. Binh sĩ quân đội Pháp trên đại lộ Champs Elysee. Ảnh: AFP Tổng thống Pháp Nicolas Sarkozy (trái) và viên tướng tổng tham mưu trưởng quân đội đứng trên xe duyệt đoàn quân danh dự. Ảnh: AP Phi cơ...