Phấn khích với “mãnh thú” Harley Davidson 48 độ tại Hà Nội

Để giúp chiếc xe ấn tượng với kiểu dáng hầm hố và độc đáo hơn nguyên bản. Chủ xe đã chi một khoản t.iền tính đến cả trăm triệu cho cục cưng của mình.

Harley Davidson Forty-Eight được xêp vào dòng xe Sportster trong gia đình nhà Harley. Với chiều dài cơ sở được cho là ngắn nhất so với các thành viên khác cùng lợi thế trọng lượng nhẹ, sự nhỏ gọn của mình nên các mẫu xe Sportster được cho là sự lựa chọn hàng đầu cho những chuyến đi ngắn và phù hợp với những thanh niên đam mê dòng xe cruise. Đây cũng là mẫu xe được nhiều người ưa chuộng trong việc độ lại theo ý thích và thể hiện phong cách của mình, đặc biệt là theo phong cách bobber mà chiếc xe chúng tôi giới thiệu trong bài.

Nếu như việc độ xe theo phong cách Chopper nổi lên vào khoảng những thập niên 60 của thể kỷ trước thì phong cách Bobber lại được hình thành từ những năm 1940. Theo những người chơi xe, nếu độ xe theo phong cách chopper thì chính là việc thay đổi kết cấu của xe đặc biệt là phần đầu làm cho càng trước của xe dài ra thì với Bobber lại hoàn toàn ngược lại.

Một chiếc xe được coi là sở hữu phong cách Bobber thì hai điểm đầu tiên phải thể hiện được đó chính là chắn bùn trước phải được loại bỏ cùng với chắn bùn sau phải cắt ngắn, thu gọn lại tối đa. Điểm tiếp theo được tiếp tục thay thế, loại bỏ là những chi tiết thừa hay rút ngắn lại những bộ phận như tay lái, yên xe, bình xăng thay thế bằng dung tích nhỏ hơn để chiếc xe đạt được trọng lượng thấp nhất có thể. Do vậy mà những bộ phận được mạ chrome hay các chi tiết kéo dài đều không xuất hiện trên những chiếc xe mang phong cách Bobber.

Vẫn chưa hài lòng với những đường nét thiết kế nguyên bản với cụm đèn tròn, bình xăng vuông vắn cùng phong cách trẻ trung đã được chủ nhân độ lại theo đúng phong cách Bobber cùng với ý tưởng thể hiện được đúng cá tính mạnh mẽ của chính mình và hơn hết là không đụng hàng với bất kỳ ai. Điểm đầu tiên để nhận dạng sự khác biệt so với nguyên bản chính là cụm đèn pha tròn phía trước đã được thay thế bằng một cụm đèn chia làm hai tầng và trông cổ quái hơn. Cụm đồng hồ và đèn xi nhan trước vẫn được giữ nguyên nhưng ghi đông tay lái được thay thế ngắn hơn, uốn lượn xuống dưới thay vì vòng lên như nhữn chiếc xe thường thấy.

Vè chắn bùn trước được tháo bỏ và vè chắn bùn sau được cắt gọt khéo léo đảm bảo đúng những định nghĩa đầu tiên về phong cách Bobber. Tuy nhiên chi tiết này sẽ làm người điều khiển phải chấp nhận việc bẩn áo nếu vô tình đi qua vũng nước hay bất khả kháng phải di chuyển trong mưa. Nhưng tôi tin rằng chuyện này nằm trong tính toán của người độ xe và để tạo được một chiếc xe độc đáo thì việc bị nước b.ắn vào lưng trong lúc di chuyển là điều chấp nhận được với họ.

Lọc gió độ cũng là bộ phận không thể thiếu cho chiếc xe, với bầu lọc gió mang nhãn hiệu Screaming Eagle lớn hơn và lộ diện hẳn ra ngoài không chỉ mang tác dụng thẩm mỹ mà còn giúp điều tiết gió tốt hơn. Cụm ống xả nguyên bản cũng được thay thế bằng cụm ống xả độ được bọc bởi một lớp a-mi-ăng bên ngoài chạy dọc hai bên thân xe. Khi lắp đặt cụm ống xả này, người thợ sau khi lắp hoàn chỉnh còn phải thực hiện thao tác tinh chỉnh lại xăng, gió hay gọi là sự điều tiết chế độ xăng, gió cho bộ phận phun nhiên liệu để giúp động cơ đạt được sức mạnh tối đa và không bị hiện tượng thừa xăng. Thao tác này được thực hiện bằng máy tính thông qua phần mềm chuyên dụng.

Điểm ấn tượng nhất của chiếc xe chắc hẳn phải là bộ phận bình xăng. Gỡ bỏ bình xăng có dung tích 7l ban đầu, chủ nhân đã đặt hàng một bình xăng thửa riêng cho chiếc xe của mình với nguyên liệu chính bằng nhôm. Có thiết kế ôm sát và chạy dọc theo khung phía trên, hơn nữa hai tấm kính thủy lực trong suốt là điều mà ai cũng phải tò mò. Với tấm kính này bạn sẽ dễ dàng quan sát được lượng xăng trong bình tạo sự vui nhộn trong mắt của bất cứ ai. Để phù hợp với màu nhôm của bình xăng, yên xe cũng được thiết kế lại. Vốn yên xe đơn nguyên bản có chiều cao 660m lấy ý tưởng từ những chiếc Nightster nên chủ nhân đã tạo ra một chiếc yên mới với hình thù bắt mắt hơn làm từ vật liệu nhôm nguyên khối được cắt theo công nghệ CNC và bọc một lớp da phía trên. Tuy chỉ là những thứ trông tưởng chừng như đơn giản nhưng lại ngốn của chủ nhân cùng những người thợ không ít thời gian thiết kế, đặt hàng, lắp đặt cùng với kinh phí bỏ ra không dưới 100 triệu đồng. Lốp xe vẫn được chủ nhân giữ nguyên bản với thông số của lốp trước MT90B16 72H, lốp sau 150/80B16 71H kết hợp với vành tăm và hệ thống phanh đĩa đơn gồm hai piston cho bánh trước, piston đơn cho bánh sau.

Trái tim của Harley Davidson Forty-Eight là thứ không thể không nhắc tới. Sử dụng động cơ V-Twin Evolution có dung tích 1.200cc, phun xăng điện tử ESPFI cùng với truyền động bằng đai đặc trưng của Harley giúp chiếc xe đạt được momen xoắn cực đại 107 Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút. Harley Davidson Forty-Eight sử dụng hộp số truyền động 5 cấp.

Ngay khi khởi động cỗ máy, tôi tin chắc bạn sẽ phải giật mình nếu là người đầu tiên tiếp xúc chiếc xe. Không như âm thanh dễ chịu khi chạy không tải của ống pô mang thương hiệu V&H hay cặp ống xả nguyên bản, hệ thống ống xả độ này tạo ra âm thanh trầm, ấm đầy uy lực ngay từ lúc vừa nổ máy. Do bàn để chân vẫn giữ nguyên thiết kế ban đầu nên người có vóc dáng cao khoảng 1m70 như tôi thì tư thế để chân không bị với và khá thuận lợi. Chỉ có điều duy nhất chính là tay lái thấp nên sẽ tạo cho người điều khiển tư thế hơi chồm lên nhưng tay người ngồi không bị với lên quá nhiều.

Vào số 1 với tiếng chuyển số cạch vang lên đặc trưng của Harley Davidson. Thả nhẹ tay côn chiếc xe đã tự động lăn bánh và chỉ cần vặn nhẹ tay ga cũng sẽ làm cụm ống xả vang lên đanh hơn và to hơn. Di chuyển liên tục ở tốc độ khoảng 40 km/h cho thấy sự nhẹ nhàng và dễ điều khiển, cũng ở tốc độ này chiếc xe thể hiện sự linh hoạt khi liên tục chạy zíc zắc ở tốc độ 40 km/h. Không chỉ vậy nó luôn tạo sự ấn tượng ở bất kỳ địa điểm nào đặt chân đến. Tuy nhiên do hành trình giảm xóc ngắn nên trong điều kiện đường xá ở Việt Nam có nhiều ổ gà thể hiện nhược điểm là sóc và cứng.

Tôi siết tay ga, chiếc xe lao đi như lướt trên mặt đường quốc lộ. Lúc này chắc hẳn những người xung quanh từ vị trí xe xuất phát cho đến phía trước khoảng 100m cũng phải ngoái lại xem tiếng động gì mà lại ồn ào như vậy. Bởi lẽ khi tăng tốc, âm thanh cặp ống xả phát ra đanh hơn, vang và tức ngực hơn rất nhiều nhưng bù lại nó tạo sự phấn khích tột đỉnh cho chủ nhân giống như đang được cầm cương mãnh thú. Chỉ trong khoảng thời gian ngắn chiếc xe nhanh chóng đạt vận tốc 100 km/h và thể hiện rõ sự ổn định. Tại vận tốc 120 km/h bạn sẽ cảm thấy khó chịu và có chút đau đầu hơn do âm thanh từ cụm ống xả vang bên tai đồng thời do tư thế ngồi chồm lên sẽ làm bạn bị ăn no gió. Hơn nữa tay lái thấp khi vận hành liên tục tốc độ cao gây cảm giác nhanh mỏi cổ tay và vai hơn rất nhiều.

Cá tính, phong cách và sức mạnh là những gì chiếc xe thể hiện. Có lẽ đây không phải là mẫu xe thực sự tốt cho những chuyến đi đường dài nhưng nó đáng là một chiếc xe để trưng bày hay đi dạo trong phố. Dù sau khi hoàn tất việc độ xe thì nó đã có giá khoảng 32.000 USD nhưng hơn tất cả là nói lên được niềm đam mê xế nổ của chính chủ nhân và tình yêu dành cho chiếc xe có một không hai này được anh coi như không gì có thể sánh bằng.

Một số hình ảnh chi tiết của xe

Theo vnmeida