Phà sắt hỏng, cả xã đảo lao đao
Phà sắt hư hỏng và chưa hẹn ngày trở lại khiến hàng nghìn người dân ở xã đảo Tam Hải ( huyện Núi Thành, Quảng Nam) lao đao vì lâm vào cảnh lụy phà gỗ.
Hơn 2 tháng qua, chiếc phà sắt 18 tấn gánh sứ mệnh tạo “nhịp cầu nối” giữa xã Tam Quang và xã đảo Tam Hải (huyện Núi Thành, Quảng Nam) suốt 1 thập kỷ đã bị hư hỏng. Và cũng ngần ấy thời gian, bà Nguyễn Thị Tùng (46 t.uổi, trú thôn 2) cùng hàng nghìn người dân khác cư ngụ ở hòn đảo được bao bọc bởi bốn bề sóng nước lâm vào tình cảnh lao đao.
Phà sắt hư hỏng, người dân xã đảo Tam Hải lao đao vì cảnh lụy đò gỗ.
Bắt chuyến phà gỗ dự phòng sớm nhất ngày để vượt khúc sông Trường Giang sang chợ huyện, bà Tùng ngao ngán khi phải chen chúc rất khổ sở.
“Chiếc phà bằng sắt rộng rãi và khoảng thời gian di chuyển qua lại đôi bờ chỉ mất chừng 7 phút. Trong khi đó, phà gỗ yếu ớt, chông chênh và mất thời gian hơn gấp đôi. Những hôm đông khách, mọi người chen lấn nhau trên phà gỗ, có lúc dẫn tới va quẹt, rớt xuống sông và ướt như chuột lột”, bà Tùng than vãn.
Bình thường, những hàng hóa cồng kềnh thế này sẽ chất lên xe tải và được phà sắt vận chuyển sang xã đảo.
Theo người dân địa phương, nỗi khổ lớn nhất kể từ ngày phà sắt được đưa đi tu sửa không phải là việc đi lại của bà con, mà chính sự hạn chế của phà gỗ dự phòng đã kéo theo hàng loạt trắc trở.
Video đang HOT
Chiếc phà gỗ dự phòng ngoài nhiệm vụ đưa đón khách thì không thể đảm đương chức năng vận chuyển hàng hóa hay những xe tải trọng lớn.
“Từng bao xi măng hay các vật dụng nặng khác bình thường sẽ được xe tải đưa lên phà và vận chuyển tới tận nhà dân. Còn như mấy tháng nay, khi xe tải không thể lên phà gỗ thì việc đưa hàng hóa qua xã đảo gặp rất nhiều khó khăn. Tất cả hàng hóa cồng kềnh, mang nặng sau khi qua tới bến Tam Hải đều phải thuê xe chở về nhà”, bà Nguyễn Thị Hoa (trú thôn Đông Tuần) cho hay.
Sự hạn chế của phà gỗ đã khiến người dân gặp không ít khó khăn trong những tháng qua.
Từ ngày phà sắt được đưa đi sửa chữa, ngày nào ông Phan Văn Vân (trú thôn 4) cũng đứng ngồi không yên. Bởi lẽ, gần 40 vạn tôm thẻ chân trắng vào vụ thu hoạch cuối năm của gia đình ông Vân đang gặp trở ngại.
Theo ông Vân, bình thường mọi năm, khi tới kỳ thu hoạch tôm, thương lái sẽ đưa xe tải sang tận hồ để thu mua. Do đó, trong thời gian chờ phà sắt hoàn thành công tác sửa chữa để vận chuyển xe tải qua xã đảo, ông Vân phải “nuốt nước mắt” chi hàng triệu đồng thức ăn cho tôm mỗi ngày để cầm cự cho đến ngày xuất bán.
Giờ đây, Tết Nguyên đán đã cận kề và đang kéo theo nỗi khổ của người dân lớn lên từng ngày, trong khi phà sắt Tam Hải lại chưa thể hẹn thời gian chính xác trở lại phục vụ.
Và không biết chính xác ngày nào, phà sắt 18 tấn mới trở lại khúc sông Trường Giang để phục vụ bà con xã đảo.
Trả lời về việc này, ông Trần Ngọc Hữu (Chủ tịch UBND xã Tam Hải) cho biết, việc sửa chữa phà sắt Long Hải lẽ ra đã được hoàn thành vào tháng 11/2018 (đúng 1 tháng đưa đi tu sửa).
Tuy nhiên, trong quá trình kiểm tra, đơn vị phụ trách sửa phà là Công ty CP đóng tàu Thiên Hậu Phước phát hiện thêm nhiều điểm hư hỏng nặng xuất hiện ở phần thân và kết cấu máy của tàu. Vì vậy, thời gian sửa tàu kéo dài hơn so với dự kiến ban đầu.
Mới đây nhất, tại buổi họp giải quyết vụ phà hư hỏng đang gây bức xúc cho bà con xã đảo diễn ra vào ngày 2/1, ông Nguyễn Văn Mau (Chủ tịch UBND huyện Núi Thành) quả quyết, việc sửa chữa sẽ được gấp rút hoàn thành trong tháng 1/2019.
“Khoản kinh phí hơn 1 tỷ đồng sửa phà sẽ do xã Tam Hải trích từ nguồn thu phí phà từ nhiều năm qua để thanh toán. Huyện sẽ tạm ứng cho xã nếu thiếu và sau đó xã sẽ hoàn trả lại”, ông Mau nói.
THANH BA
Theo VTC
Quảng Nam: Run bần bật khi đi qua "cầu vĩnh biệt”
Đó là cây cầu Máng bắc qua sông Trường Giang nối liền hai xã Tam Xuân 2 và Tam Tiến, huyện Núi Thành (Quảng Nam). Cầu được xây dựng cách đây khoảng 30 năm, đã có hàng chục trường hợp người dân bị rơi xuống sông khi lưu thông qua cầu, nên người dân địa phương đặt tên "cầu vĩnh biệt".
Cầu Máng hay còn được gọi là "cầu vĩnh biệt" được xây dựng từ những năm 1980, cầu có bề rộng 0,8m, dài khoảng 300m, đoạn giữa cầu có hệ thống nâng cầu mỗi khi có ghe thuyền qua lại. Cầu được làm bằng sắt, máng nước, nắp đậy và lan can đều bằng sắt, sau đó xây dựng lại bằng bê tông cốt thép nhưng không có lan can bảo vệ.
Cầu Máng còn gọi là "cầu vĩnh biệt" do có số lượng người c.hết nhiều
Do cây cầu hẹp, 2 xe ngược chiều không thể tránh nhau trên cầu nên mỗi lần muốn qua sông, người ta phải quan sát trước đầu cầu bên kia. Nhiều lúc đông đúc, bị hối thúc nên nhiều người chạy nhanh, ẩu, rất dễ tai nạn. Chỉ có buổi trưa vắng, người dân mới có thể dắt bộ xe qua cầu.
Cầu Máng đã xuống cấp nghiêm trọng nhiều năm nay, trên cầu đã xuất hiện những hố bẫy người dân lưu thông qua lại. Đặc biệt những ngày gần đây, địa bàn xảy ra mưa lớn, khiến cầu trơn trượt gây nguy hiểm cho người dân di chuyển qua lại trên cầu.
Hiện cầu đã hư hỏng, xuống cấp rất nguy hiểm cho người dân lưu thông qua lại
Ông Trần Bá Hùng (người dân lưu thông qua cầu) cho biết: "Hiện cầu đã được bảo vệ bằng các trụ bê tông kèm với dây cáp nhưng vẫn không an toàn, khi bị mất thăng bằng sẽ bị lọt tỏm giữa 2 dây rồi rơi xuống sông. Ngoài ra, hiện mặt cầu đã xuất hiện nhiều ổ voi, do sợ mất an toàn nên người dân đã lấy các miếng gỗ đắp lên cho dễ qua lại. Mỗi lần lưu thông qua lại cầu bằng xe máy, chúng tôi gặp khó khăn hơn, xe chạy qua vấp phải những "con lươn" này dễ mất thăng bằng và rơi xuống sông ngay".
Ổ voi xuất hiện ngay trên mặt cầu, người dân lo sợ đến tính mạng nên lấy miếng gỗ vá lại
Được biết, chỉ trong vòng 5 năm trở lại đây đã có 16 trường hợp c.hết đ.uối khi qua cây cầu này. Bởi vậy thay vì gọi tên cầu Máng, người dân đặt cho cầu cái tên mới là "cầu vĩnh biệt".
Theo Danviet
Dân xã đảo gặp khó vì phà hư sửa mãi chưa xong Chiếc phà sắt kiên cố tu sửa hơn hai tháng qua chưa xong, người dân xã Tam Hải (huyện Núi Thành, Quảng Nam) đang gặp nhiều khó khăn trong việc đi lại. Người dân xã đảo Tam Hải vừa phản ánh với Pháp Luật TP.HCM, hơn hai tháng nay họ phải dùng chiếc phà gỗ dự phòng để di chuyển qua lại giữa...
