Peugeot Django có giá 68 triệu tại Việt Nam, cạnh tranh Honda SH
Mẫu xe tay ga Peugeot Django được lắp ráp và phân phối bởi Thaco với mức giá 68 triệu đồng.
Trong buổi ra mắt chiếc SUV 2008, Peugeot cũng giới thiệu mẫu xe tay ga Django tại Việt Nam. Django không phải là mẫu xe mới hoàn toàn ở thị trường trong nước. Năm 2016, Peugeot Django đã được lắp ráp và bán ra tại Việt Nam nhưng khi đó là qua một nhà phân phối khác. Hiện nay, mảng xe máy của Peugeot cũng do Thaco phân phối.
Django được lấy cảm hứng thiết kế từ dòng S55 và S57 của Peugeot ở giai đoạn 1950-1960. Do đó, mẫu xe này mang nét cổ điển và thanh lịch đậm chất châu Âu. Django có kiểu dáng “bụng bầu” tương tự Vespa và Lambretta. Tuy nhiên, khi so với Vespa hay Lambretta, Peugeot Django trông thiếu hài hòa hơn.
Tương tự mẫu xe được ra mắt vào năm 2016 tại Việt Nam, Django mới vẫn sở hữu cách phối 2 tone màu. Thân xe liền lạc với đường viền mạ chrome chạy ngang. Điểm đáng chú ý là phần quây gió được bọc kín và các khe gió được đưa lên cao. Với điều kiện giao thông dễ bị ngập nước như Việt Nam, thiết kế này khá tiện lợi, hạn chế nước đi vào bên trong xe.
Yên xe của Django được chia đôi kiểu cổ điển. Phần tay dắt được tạo hình lại. Chiều cao yên 770 mm sẽ giúp người lái và người ngồi sau lên/xuống xe dễ dàng hơn. Tuy nhiên, với thân xe rộng và yên thấp phần nào đó mang lại dáng ngồi không thực sự thanh thoát. Hai mẫu xe tay ga cao cấp phổ biến tại Việt Nam là Honda SH và Vespa Sprint đều có chiều cao yên trên 790 mm, gây nhiều khó khăn với khách hàng nữ có chiều cao khiêm tốn.
Video đang HOT
Bên dưới yên trước là cốp xe dung tích 18 lít. Cốp của Django chỉ ở mức đủ dùng, không rộng rãi như SH. Cốp này chỉ để vừa mũ bảo hiểm nửa đầu và một vài vật dụng nhỏ khác.
Cốp phía trước có một cổng sạc điện thoại. Tuy nhiên, tại TP.HCM hay mùa hè ở Hà Nội, đây không phải là vị trí thích hợp để sạc điện cho các thiết bị điện tử vì dễ dẫn đến tình trạng quá nhiệt do bị đóng kín.
Khu vực điều khiển của Django mang đậm tính cổ điển với đèn chiếu sáng hình tròn tích hợp tấm chắn nhỏ, 2 kính chiếu hậu hình tròn.
Bảng đồng hồ của Django có tạo hình cổ điển với kim chỉ tốc độ và đèn báo chức năng đặt rời. Yếu tố hiện đại cũng được đưa vào với màn hình kỹ thuật số đặt giữa đồng hồ, hiển thị thời gian, báo nhiên liệu, nhiệt độ ngoài trời.
Ở phía sau, đèn hậu bằng LED được thiết kế dài, tích hợp tấm phản quang phía trên. Toàn bộ hệ thống đèn báo rẽ của Django sử dụng công nghệ LED. Django có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.925 x 710 x 1.190 (mm) và chiều dài cơ sở đạt 1.350 mm.
Xe sử dụng mâm đường kính 12 inch và lốp 120/70-12 cho cả 2 bánh. Django được trang bị phanh đĩa trên cả 2 bánh với phanh ABS ở bánh trước.
Peugeot Django được trang bị động cơ Easy-Motion 125 cc tích hợp phun xăng điện tử. Động cơ này cho ra công suất 10 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn 8,9 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Peugeot Django được phân phối với 7 phiên bản màu, đi kèm mức giá 68 triệu đồng. So với phiên bản đã được phân phối trước đây, Django mới không có nhiều sự nâng cấp. Dù mức giá thấp hơn các đối thủ Honda SH 125i (71-79 triệu), Vespa Sprint 125 (75,5-77,5 triệu đồng), Django được đán.h giá là khó cạnh tranh vì dòng xe này chưa phù hợp với thị hiếu của người dùng tại Việt Nam.
Yamaha đặt cược vào dòng xe máy không bị ngã
Nhà sản xuất xe máy Nhật Bản sử dụng công nghệ đa bánh nghiêng (LMW) để cải thiện độ an toàn và hy vọng lấy lại thị phần đang dần bị thu hẹp.
Tricity 300 mới của Yamaha được thiết kế giữ cho xe thẳng đứng khi đỗ mà khỏi cần chân chống
Nikkei Asia đưa tin ngày 5/12/2020, độ tuổ.i trung bình của người mua xe máy mới ở Nhật Bản là 54,7 và đang tăng lên hàng năm, theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản.
Những người thích cưỡi mô tô trong quá khứ ngày càng quay trở lại với thú chơi này vì hoài niệm. Nhiều người trong số họ ở độ tuổ.i 50 đến 60, nhu cầu về các tính năng an toàn là rất quan trọng.
Makoto Shimamoto, Giám đốc phụ trách công nghệ di chuyển của Yamaha Motor cho biết: "Mọi người đều biết xe máy là nguy hiểm, nhưng việc sản xuất chúng vẫn phải tồn tại. Chúng tôi muốn đối mặt với nó một cách thẳng thắn".
Với tinh thần này, Yamaha đang nỗ lực phát triển những chiếc xe máy an toàn hơn, trong đó giảm thiểu việc đổ xe là vô cùng quan trọng.
Công nghệ trọng yếu này được gọi là công nghệ "đa bánh nghiêng" (LMW), sử dụng 3 bánh trở lên nhưng tạo cảm giác phương tiện giống như xe máy hai bánh, nghiêng theo hướng người lái nghiêng về bên phải hoặc trái.
Yamaha đã giới thiệu một số xe máy sử dụng công nghệ này. Mẫu xe đầu tiên trong là Tricity 125, một chiếc xe tay ga với 2 bánh trước và một bánh sau, được giới thiệu vào năm 2014.
Năm 2016, công ty đã giới thiệu Tricity 155, với sự thay đổi của động cơ. Hai bánh trước tạo sự ổn định giúp chiếc xe tay ga không bị ngã, ngay cả trên các bề mặt trơn trượt.
Vào cuối tháng 9 vừa qua, Yamaha đã giới thiệu Tricity 300, có hệ thống cho phép nó đứng thẳng khi đỗ và nghiêng các bánh theo cú ôm cua của người lái.
Chủ tịch Yamaha Motor, ông Yoshihiro Hidaka cho biết, khi thị trường trong nước bị thu hẹp và nhân khẩu học về người đi xe máy ngày càng già đi, Yamaha đặt mục tiêu lấy lại vị thế trước đây trên thị trường bằng cách tăng cường độ an toàn của xe máy.
Đán.h giá Yamaha BWS đời cũ - cá tính và không dành cho số đông Chiếc Yamaha BWS vẫn nổi bật trên đường phố sau hơn 6 năm sử dụng. Tại các thị trường khác nhau, yêu cầu về mẫu xe tay ga cũng khác nhau. Đa phần đều ưa chuộng các mẫu tay ga có kiểu dáng cá tính, thiết kế thể thao, tiêu biểu như Thái Lan, Malaysia hay Đài Loan. Trong khi đó, các mẫu...