Peugeot 408 – xế lạ từ Pháp
Peugeot 408 đi theo phong cách châu Âu, đầm và có cảm giác lái tốt nhưng thiết kế lại không phải là điểm mạnh.
Peugeot 408 lắp ráp tại nhà máy Quảng Nam, phát triển từ người tiề.n nhiệm 407. Ngoại hình mới mẻ nếu đặt cạnh các dòng xe Hàn và Nhật truyền thống nhưng là thách thức không nhỏ bởi thị hiếu của phần lớn khách hàng Việt không thực sự chuộng thiết kế Pháp. Đèn pha halogen với chức năng “Follow me” tự động tắt sau 30 giây khi vào garage. Người với phần đầu, đuôi 408 có kết cấu kiểu coupe 4 cửa nên thon gọn và vừa mắt hơn. Đèn hậu có thêm dãy đèn LED thời trang.
Độ cách âm khá tốt khi ở trạng thái tĩnh tuy nội thất có phần quá chú tâm tới tính năng mà bỏ qua thiết kế, do chủ yếu dành cho khách hàng châu Âu. Các đường nét có phần thiên về thể thao chứ không mềm mại kiểu Altis.
Peugeot 408 trang bị động cơ 2 lít 4 xi-lanh cho công suất 139 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 200 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp với 2 chế độ Tiptronic và Sport.
Peugeot 408 với kiểu dáng thiết kế Pháp.
Video đang HOT
So với các dòng xe Nhật, Peugeot 408 thiên về tính thể thao. Tăng tốc và vượt với động cơ 2 lít là vừa đủ bởi tốc độ thường ít khi quá 100 km/h. Quá trình chuyển số hợp với người ưa thích tính thể thao nhưng nếu so về độ êm ái thì Toyota Altis có phần nhỉnh hơn với hộp số vô cấp CVT. Ở chế độ Sport, 408 cho âm thanh tiếng pô mạnh hơn để tạo cảm hứng.
Tay lái nặng chứ không nhẹ như Altis nhưng ở tốc độ cao đầm và an toàn hơn. Như các dòng xe châu Âu khác, 408 có độ trễ khi thốc ga. Xe không bắt ngay mà trễ một nhịp rồi mới vọt. Những người quen xe Nhật sẽ thấy hơi hụt so với phản xạ.
Cửa sau lớn hơn so với bình thường giúp việc ra vào xe thoải mái và nhanh hơn. Góc quan sát tốt. Cửa sổ trời thay vì mở bằng nút bấm định hướng hai chiều đóng/mở, 408 thiết kế kiểu vòng tròn với 6 nấc chia định vị độ mở. Khoang hành lý 562 lít và thông lên băng ghế sau với tỷ lệ gập 60/40.
Nội thất với những đường nét bo tròn giống như xe thể thao
Hệ thống an toàn với phanh ABS, phân phối lực phanh EBD và hỗ trợ phanh khẩn cấp EBA là trang bị tiêu chuẩn.
Với giá bán 935 triệu đồng, cao hơn so với các đối thủ đến từ Nhật Bản khoảng 65 triệu đồng, 408 muốn tận dụng xuất xứ, cảm giác lái làm lợi thế. Nhưng thay đổi định kiến của khách hàng Việt Nam là điều không dễ khi họ đã quá quen với sự bền bỉ, giữ giá của Altis hay nhiều tính năng của Ford Focus. Đó là chưa kể các dòng xe bóng bẩy của Hàn Quốc.
Theo VNE
Peugeot 308 trở thành xe châu Âu của năm 2014
Sau khi vượt qua 7 đối thủ ở vòng chung kết, chiếc Peugoet 308 đã trở thành xe châu Âu của năm 2014 sau khi giành được 307 điểm từ 58 nhà báo đại diện cho 22 quốc gia châu Âu.
Với lần xướng tên Peugeot 308, thương hiệu xe hơi đến từ Pháp đã có 4 mẫu xe giành được danh hiệu này gồm 307 (2002), 405 (1988) và 504 (1969).
Đây là phầ.n thưởn.g hoàn toàn xứng đáng sau khi Peugeot 308 phải chiến đấu với với những đối thủ rất sừng sỏ như Ford Focus và VW Golf.
Đây là sản phẩm thứ 4 của Peugeot nhận được giả.i thưởn.g xe châu Âu của năm
Đứng thứ 2 và 3 đều thuộc về các sản phẩm xe điện gồm BMW i3 với 225 điểm và Tesla Model S với 216 điểm.
Các nhóm còn lại của 7 ứng viên bao gồm Citroen C4 Picasso 182 điểm, Mazda3 180 điểm, Skoda Octavia 172 điểm và cuối cùng là Mercedes-Benz S-Class 170 điểm.
Sau khi nhận giả.i thưởn.g từ Hakan Matson - Chủ tịch ban giám khảo, ông Maxime Picat - TGĐ Peugeot cho biết: "Với Peugeot 308 mới, chúng tôi đã đạt được những bước nhảy vọt về ý tưởng, công nghệ và chất lượng. Và nó sẽ sớm nhận được một vị thế cao hơn trong hạng mục xe cỡ nhỏ tại châu Âu".
Theo Autonet