Pagani ‘đã suy tính về một siêu SUV’ trong tương lai
Nhà sáng lập kiêm CEO Pagani Horacio Pagani đã có dịp trải lòng với tờ Autocar về các dự án trong tương lai.
Thông tin đáng chú ý nhất trong buổi nói chuyện giữa 2 bên là việc thương hiệu Italia xác nhận dù các thương hiệu khác có thể bỏ động cơ V12 vì lo ngại khí thải thì hãng sẽ không bao giờ làm việc này. Chiếc Huayra BC Roadster mui trần họ vừa ra mắt, như thường lệ, vẫn sử dụng động cơ V12 6.0L tăng áp kép từ Mercedes-AMG.
Trao đổi với Autocar, Horacio cũng xác nhận mẫu xe kế thừa di sản của Huayra với tên mã C10 sẽ bắt đầu xâm lăng làng siêu xe toàn cầu vào năm 2022 với trái tim đương nhiên vẫn là động cơ V12.
“Triết lý của chúng tôi khi đó vẫn sẽ tương đồng với bây giờ với trọng tâm là ở động cơ V12 Mercedes-AMG tăng áp kép, khác chăng là trái tim này được nâng đời lên mà thôi. Chúng tôi có mối quan hệ hợp tác rất mật thiết với Mercedes và sẽ tiếp tục sử dụng động cơ V12 của họ tới 2026″, vị lãnh đạo xác nhận.
Pagani Huayra Roadster BC
Hiện tại, Pagani cũng đang phát triển một dòng xe thuần điện sẽ mở bán song song với C10, tuy nhiên ông từ chối hé lộ thêm chi tiết về mẫu xe này.
Ngoài ra, Horacio xác nhận ông và ban lãnh đạo đã bắt đầu bàn luận về khả năng phát triển một dòng SUV và dù quá trình này vẫn đang diễn ra, tạm thời họ chưa bị thuyết phục bởi ý nghĩ này lắm.
“Nếu chúng tôi bắt tay vào làm SUV, giá xe chắc chắn không dưới 3 triệu euro xét tới chiến lược bền vững đã đặt ra từ trước. Chúng tôi không chắc nguồn cầu xe dạng như vậy lớn tới đâu nhưng chúng tôi không được phép phạm sai lầm”.
“Một chiếc xe gắn logo Pagani luôn phải đạt chất lượng cao nhất có thể. Chúng tôi hoàn toàn có thể sử dụng khung gầm SUV đồng thời nhờ cậy tới kinh nghiệm của họ trong mảng chế tạo dòng xe này. Dù gì đi nữa thì quá trình hiện thực hóa từ ý tưởng tới thực tiễn sẽ còn kéo dài rất lâu”.
Theo Trí Thức Trẻ
Video đang HOT
Pagani ra mắt Huayra Roadster BC với giá gần 3,5 triệu USD
Siêu phẩm hiệu suất cao mui trần của Pagani cuối cùng cũng đã ra mắt với nhiều thay đổi và nâng cấp...
Với tên gọi - Pagani Huayra Roadster BC, ta có thể dễ dàng nhận thấy đây sẽ là một chiếc "BC" mui trần với những chi tiết khí động học ấn tượng cùng khả năng vận hành đỉnh cao.
Khác với những phiên bản mui trần khác, Huayra Roadster BC không được phát triển trên Huayra BC, nó được phát triển dựa trên Huayra Roadster
Với mẫu xe này, Horaccio Pagani cùng các đồng nghiệp tại Modena vẫn tuân thủ những quy tắc nghệ thuật và khoa học của Leonardo da Vinci nhằm mang đến một tác phẩm nghệ thuật nhanh nhất thế giới.
Pagani cho biết, chiếc Roadster BC này là một "thách thức kỹ thuật chưa từng có" vì vừa phải mang đến khả năng vận hành đỉnh cao cho xe và vừa phải cắt giảm trọng lượng.
Chiếc xe được thiết kế nhằm tạo ra lực ép tối đa ở tốc độ cao nhưng vẫn đảm bảo khoảng sáng gầm cần thiết để khách hàng có thể sử dụng trên đường phố công cộng.
Ở đầu xe, những chi tiết khí động học như líp trước kéo dài, cánh gió hai bên vòm bánh xe và những hốc gió phía sau đều được Pagani thiết kế nhằm tạo hiệu quả tối ưu cũng như giúp giải nhiệt cho động cơ. Phía sau, xe sở hữu khuếch tán cỡ lớn như trên Huayra BC, cánh gió phía trên được thiết kế lại, thích hợp hơn cho việc di chuyển trên đường phố hằng ngày.
Trên Huayra Roadster BC, Pagani đã thiết kế mới hệ thống 6 ống xả, bao gồm: Bộ bốn ống xả tiêu chuẩn giống những chiếc Pagani khác và thêm bài đó hai ống xả dạng "straight pipe" được đặt dưới gầm xe.
Như những mẫu Huayra khác, Roadster BC vẫn được trang bị bốn cánh gió ở đầu và đuôi kết hợp cùng hệ thống treo chủ động giúp tăng khả năng ổn định khi xe vận hành ở tốc độ cao.
Theo Pagani, hãng sản xuất khung gầm của Huayra Roadster từ vật liệu composite có chất nền là sợi carbon kết hợp với hợp chất carbon-titan.
Với việc sử dụng vật liệu mới, Huayra Roadster BC có trọng lượng khô chỉ 1.250 kg, nhẹ hơn 30 kg so với Huayra Roadster và nặng hơn 32 kg so với Huayra Roadster. Chất liệu composite này sẽ giúp khung gầm của xe tăng 12% độ cứng xoắn và 20% độ cứng đàn hồi.
Bên dưới nắp máy phía sau, Pagani vẫn trang bị cho xe động cơ V12 6.0 lít tăng áp kép do AMG sản xuất. Động cơ này được nâng cấp với hai bộ tăng mới, ống dẫn hydroform công nghệ cao, bướm ga đôi, và bốn bộ tản nhiệt tăng áp chất lỏng.
Với những nâng cấp này, động cơ của xe sản sinh công suất cực đại 802 mã lực cùng 1.050 Nm mô-men xoắn đạt được ngay tại vòng tua máy 2.000 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền đến bánh sau của xe thông qua hộp số tuần tự 7 cấp, cho phép xe tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 2,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 340 km/h.
Bên trong, giống với những mẫu xe khác đến từ Pagani, nội thất của Huayra Roadster BC cũng là một tác phẩm nghệ thuật.
Tác phẩm nghệ thuật bên trong được kết hợp từ da, gỗ, sợi carbon và nhôm với những thiết kế ấn tượng, đẹp mắt và cực kì tinh tế
Không dừng lại ở đó, Pagani cũng trang bị bộ đai an toàn bốn điểm dành cho việc trải nghiệm khả năng vận hành của mẫu xe này trên đường đua.
Pagani sẽ chỉ sản xuất 40 chiếc Huayra Roadster BC, gấp đôi số lượng Huayra BC mà hãng đã sản xuất trước đây.
Giá bán cho mỗi chiếc Huayra BC Roadster sẽ khởi điểm ở mức 3,085 triệu Euro, tương đương khoảng 3,5 triệu USD (khoảng 79 tỷ đồng).
Theo Carscoops
Ra mắt siêu phẩm Pagani Huayra Roadster BC: Thần gió với động cơ V12 mạnh 791 mã lực Phiên bản mui trần của chiếc Huayra dữ dằn nhất trong lịch sử đã chính thức ra mắt 7 năm sau khi dòng tên này xuất hiện lần đầu tiên. Tương tự như bất cứ siêu xe Pagani nào khác, Huayra Roadster BC được giới hạn sản xuất ở mức 40 chiếc và ngay ở thời điểm ra mắt toàn bộ đã có...