Ôtô giảm sản lượng, đóng cửa nhà máy do ế ẩm
Chưa khi nào người tiêu dùng được chứng kiến cảnh các doanh nghiệp ô tô đẩy mạnh kích cầu như trong tháng 4/2012. Giá mỗi chiếc ô tô được giảm ít cũng từ 30 triệu cho đến hơn 100 triệu đồng và diễn ra ở hầu hết các thương hiệu.
Giảm giá trăm triệu vẫn khó bán
nửa đầu tháng 5.
khủng và các mức ưu đãi khi mua xe có trị giá 35 đến 80 triệu đồng.
đạt 17.891 chiếc,giảm 37% so với cùng kỳ năm ngoái.
Video đang HOT
Doanh nghiệp ô tô dừng sản xuất
Nam đã phải tạm ngừng sản xuất 2 tuần do lượng hàng tồng kho tăng cao. Hiện nay GM cũng đang tạm ngừng sản xuất. Trường Hải Auto cũng cho biết họ đã phải giảm tới 50% công suất với nhà máy lắp ráp xe du lịch do ô tô tiêu thụ giảm mạnh và hàng tồn kho tăng cao.
Nam có lượng hàng tồn kho tăng lên tới cả nghìn chiếc vì vậy việc kích cầu giảm giá khủng là điều hiếm khi thấy. Trước đây, mức giảm giá nhiều nhất với ô tô cũng chỉ tới 30 triệu đồng /xe, nhưng nay thì đây lại trở thành mức giảm giá thấp nhất.
thua lỗ.
Chính vì vậy dù đẩy mạnh khuyến mãi nhưng cũng không ăn thua, xe vẫn tồn kho. Tình hình này kéo dài, chắc chắn nhiều doanh nghiệp sẽ phải điều chỉnh lại kế hoạch sản xuất, sa thải nhân công là điều khó tránh khỏi.
Trần Thủy
Chevrolet và nỗ lực thay thế Daewoo ở Việt Nam
Chevrolet thương hiệu Mỹ, tự hào Mỹ nhưng tại Việt Nam nhãn hiệu trăm tui lạang tm kim sự ủng hộ của khách hàng bằngch xai nhữngnh kin không tốt từ thi GM Daewoo.
Ngày 12/4, GM Việt Nam tung ra chương trnh chăm sc chưa từng c. Lầnầu tiêng xe Việt Nam miễn phí tn bộ tiền thay th phụ tùng, tiền công trong 2 năm cho khách hàng mua xe Chevrolet mi từ 10/4. Đây chin thuật quá táo bạo bởi n tiềm ẩn nguy cơ chi phí vưt tầm kiểm soát, dù c gii hạn số lưng. Nhưng xét trong bối cảnh riêng của GM Việt Nam và sựng băng của th trưng th mứcộ rủi ro c thể cân bằngi li ích.
Vơng trnh này, GM Việt Nam ngầm cam ktngưc cản hơn soi Daewoo. Tin n dụng tâm lý lo ngại củai tiêu dùngi một loạt biểu thu và phí mể kích cầu. Cáích thứ ba kêu gọii mua xe quay lạicại lý bảo hành bảo dưỡng bởi tỷ lệ này của GM rất thấp, chỉ khoảng 60-70%.
Chevrolet Orlando - mẫua dụngậmt Mỹ. Ảnh: Đức Quang.
Không phải ngẫu nhiên mà GM Việt Nam c những toan tính mạo hiểm. Yu kém của Vidamcoãm hai thương hiệu Daewoo và Chevrolet b ảnh hưởng rất nhiều. Khi Vidamco tung ra chic Chevrolet Captiva năm 2006, cả th trưng lên cơn sốt. Không một sản phẩm nào ở Việt Nam, ngi Toyota, khin khách hàng phải trả thêm tiềnể lấyưc xe sm. Danh sách khách ch kéo dài từ một tháng ti hai tháng vàỉiểm một năm sau mi nhận xe. Captiva như gàẻ trứng vàng vào túại lý và nhân viên bán hàng.
Nhưng hai năm sau, Captiva tụt dốc. Do doanh số cao khinng lắp ráp khôngảm bảo. Công nghệ mim bộ phận bảo hành lúng túng do chưa que dch vụ sau bán hàng kém khini tiêu dùng nhận ra họầu tư sai chỗ. Captiva gặp những sai st rất lạ như b dột, cửa khôngngưc và hệ thốngiện dễ gặp trục trặc.
Trong k hoạch cải t tn bộ hệ thống Daewoo, ngày 12/9/2011, GM tn cầui tên Vidamco thành GM Việt Nam và kinh doanh dưi nhãn hiệu duy nhất Chevrolet. Cả hệ thốngn tr cũngưcm mi. V giámốc Hàc Jung In Kim c phongchạo mạo, rất ít khi ri chỗ ngồi khi họp báoưc thay bằng ông Gaurav Gupta, Ấn Độ,i thích thuyt trnh, trẻ trung và gần gũi.
Những thayi về dch vụ của GM Việt Nam chưa thực sự rõ nét, bởi phản hồi của khách hàng gần như chưa biển chuyển soi trưc kia. Xanh kin ở Việt Nam hay bất cứ th trưo luôniều không dễ dàng.
Trọng Nghiệp
Theo VNE
Hai điểm trái khoáy của thị trường ôtô Việt Thị trường ế ẩm, nhưng các liên doanh sản xuất xe hơi vẫn liên tục giới thiệu xe mới. Bên cạnh đó, các thành viên của Hiệp hội sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lại chuyển hướng sang nhập xe chính hãng. Đó có thể nói là hai điểm trái khoáy của thị trường xe hơi nội địa trong thời gian này....