Ôtô chạy điện có phải lựa chọn đúng đắn?
Có tới 1/3 số người sở hữu ôtô chạy điện tại Nhật Bản cho biết họ sẽ không mua loại xe này nữa.
Kết quả khảo sát của công ty nghiên cứu thị trường McKinsey cho thấy khoảng 1/3 số chủ xe ôtô chạy điện tại Nhật Bản bị hấp dẫn bởi viễn cảnh tiết kiệm chi phí năng lượng, các chương trình trợ giá hấp dẫn và kết quả lái thử tốt, nhưng rồi sau đó sự yêu thích giảm dần khi họ gặp phải các vấn đề như hóa đơn điện cao và có ít trạm sạc điện cho xe.
“Từ giờ cho tới khi giá xe giảm xuống mức lượng người sử dụng đủ để thúc đẩy việc phát triển cơ sở hạ tầng, các nhà sản xuất phải làm sao để tạo dựng và duy trì sự trung thành của khách hàng để mở rộng thị trường ôtô chạy điện,” các tác giả Axel Krieger, Philipp Radtke và Yoshi Takanuki viết trong bản báo cáo khảo sát.
Ông Dave Sullivan, giám đốc phân tích sản phẩm của công ty AutoPacific Inc., cho rằng chẳng có gì bất ngờ khi một số người tiêu dùng Nhật Bản sẽ không mua ôtô chạy điện thêm lần nữa. “Ôtô chạy điện được xem như một món đồ công nghệ, vậy mà tính cập nhật lại kém. Điện thoại di động rất nhanh lỗi mốt, và ôtô chạy điện có vẻ cũng như vậy, khiến cho người tiêu dùng có cảm giác như họ đang dùng băng từ trong khi tất cả lũ trẻ thì có iPod”.
Doanh số ôtô chạy điện ở Mỹ đã tăng gấp 3 trong năm 2012 và vượt mốc 50.000 chiếc, nhưng thấp hơn nhiều so với hầu hết các con số dự kiến trước đó.
Tổng thống Mỹ Barack Obama từng kỳ vọng các nhà sản xuất ôtô có thể bán được 1 triệu chiếc xe chạy điện tại Mỹ vào năm 2015, nhưng sau đó đã phải rút lại. Vài tháng trở lại đây, một số nhà sản xuất ôtô, trong đó có Nissan và Toyota, đã xếp lại một số kế hoạch sản xuất xe chạy điện quy mô lớn để chuyển hướng sang xe hybrid truyền thống. Ford dự đoán chỉ có 5% soanh số tại Mỹ của họ trong những năm tới là xe chạy hoàn toàn bằng điện, còn xe hybrid sạc điện là khoảng 20%.
Video đang HOT
Ông Sullivan cho rằng, tiêu thụ ôtô chạy điện tại Mỹ hiện nay chủ yếu dựa vào các chương trình kích cầu từ cả chính phủ và các nhà sản xuất, chứ không phải từ sức hấp dẫn của chính những chiếc xe.
Nhật Minh
Theo Detroit News
Bentley Continental GT và vật liệu sợi carbon
Vật liệu sợi carbon là điểm nhấn của nhà độ Anderson Germany dành cho xe Bentley Continental GT, ở cả nội và ngoại thất.
Vật liệu sợi carbon xuất hiện trên nhiều chi tiết ngoại thất, từ nắp ca-pô, nắp cốp sau đến bộ bodykit với cánh gió trước, ốp hông có hốc gió và cánh gió sau, cùng bộ khuếch tán gió
Nâng cấp về tính năng vận hành gồm: tối ưu hóa phần mềm điều khiển và hệ thống điều khiển van xả từ xa, khiến công suất động cơ tăng 15 mã lực, từ 575 lên 680 mã lực
Trên dải ốp mỗi bên hông xe có lắp 5 đèn LED
Bánh xe bằng vật liệu sợi carbon đen bóng, đi cùng lốp cỡ 265/30-22 bản 9 inch phía trước và 295/25-22 bản rộng 10,5 inch phía sau
Thân xe sơn màu xám ánh kim
Nội thất cũng được ốp vật liệu carbon, kết hợp da Alcantara cao cấp màu đen
Chỗ để chân của cả ghế trước và sau đều được lắp đèn LED. Nhà độ Anderson Germany cũng không quên trang bị dàn âm thanh cao cấp với hệ thống tăng âm, loa siêu trầm kết hợp loa thường
Nhật Minh
Ảnh: Anderson Germany
Theo dân trí
Thuế nhập khẩu ôtô cũ tăng mạnh Từ ngày 29/4 tới, xe ôtô chở người đã qua sử dụng, loại dưới 9 chỗ, có dung tích xi-lanh nhỏ (từ dưới 1.0L đến dưới 1.5L) nhập vào Việt Nam sẽ bị áp mức thuế tuyệt đối cao hơn hiện tại từ 700-1.600 USD/chiếc. Theo Thông tư số 28/2013/TT-BTC do Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn ký ban hành...