Ôtô càng hiện đại, t.ai n.ạn càng nhiều?
Nhiều công nghệ an toàn hiện đại khiến tài xế mất tập trung khi lái xe, được xem là nguyên nhân hàng đầu gây t.ai n.ạn, theo nghiên cứu mới của tổ chức AAA Foundation (Mỹ).
Hầu hết ôtô mới hiện nay đều được trang bị sẵn công nghệ an toàn trợ giúp lái xe như kiểm soát hành trình thích ứng và trợ giúp giữ làn. Tuy nhiên, mặt trái của công nghệ an toàn chính là nguy cơ mất an toàn mà chúng tạo ra.
Tính năng điều khiển hành trình thích ứng giúp xe giữ khoảng cách với các phương tiện xung quanh. Ảnh: Consumer Reports.
Nghiên cứu mới của AAA Foundation chỉ ra thực tế đáng báo động mà hãng xe và tài xế cần lưu tâm. Về cơ bản, tính năng trợ lái càng nhiều, lái xe càng an toàn và dễ dàng hơn.
Nhưng chính do quá dễ dàng, tài xế lại dễ sinh tâm lý chủ quan khi điều khiển ôtô. Tất nhiên, nếu sử dụng đúng mực, các hệ thống này càng khiến người trên xe an toàn hơn. Thế nhưng, lý thuyết và thực tế không phải lúc nào cũng đi đôi với nhau.
Chiếc Tesla Model 3 đ.âm vào xe cảnh sát Mỹ hồi đầu tháng ở bang Connecticut do tài xế quá ỷ lại vào khả năng tự lái của xe. Ảnh: CarBuzz.
Kiểm soát hành trình thích ứng và trợ giúp giữ làn là hai trong số các tính năng được AAA Foundation đưa vào diện nghiên cứu. Hiển nhiên, cả hai đều rất thông dụng trên xe sang và xe bình dân.
Video đang HOT
Kiểm soát hành trình thích ứng được thiết kế để giữ khoảng cách an toàn giữa các xe với nhau trên cao tốc bằng cách tự động giảm ga hoặc tăng tốc mà không cần người lái can thiệp.
Trợ giúp giữ làn là tính năng thông dụng trên ôtô hiện nay. Ảnh: Consumer Reports.
Trong khi đó, trợ giúp giữ làn tự đ.ánh lái vô lăng quay về làn xe đang di chuyển khi xe bắt đầu đi chệch làn đường. Cả hai hệ thống đều cần tài xế chú tâm điều khiển xe, ít nhất phải đặt tay trên vô lăng.
Tuy nhiên, không phải lúc nào tài xế cũng lái xe theo cách này. Nhiều t.ai n.ạn gần đây cho thấy tài xế đã quá ỷ lại vào tính năng này, nói thẳng ra là lười nhác khi điều khiển xe. Và hậu quả không phải lúc nào cũng có thể vãn hồi.
Nghiên cứu của AAA Foundation cho thấy hai hệ thống này tăng gấp đôi tình trạng lái xe chủ quan. Khảo sát được thực hiện trên các xe Acura MDX, Ford Fusion, Honda Accord, Jeep Cherokee, và Hyundai Sonata.
Cũng cần nhấn mạnh rằng nghiên cứu của AAA Foundation không khẳng định kiểm soát hành trình thích ứng và trợ giúp giữ làn gây nguy hiểm. Vấn đề ở chỗ các hãng xe cần có cách nâng cao ý thức tài xế, chỉ ra những giới hạn của công nghệ an toàn kiểu này.
Theo Zing
Tại Triều Tiên, loại ô tô "cực độc" này vẫn phổ biến
Hiện nay, dù không còn hiếm gặp những chiếc xe sang tại Bình Nhưỡng, thế nhưng đất nước nổi tiếng bởi những vụ thử tên lửa hạt nhân này vẫn còn phổ biến loại ô tô "cực độc" ít người biết.
Do nguồn dầu mỏ nội địa hạn chế, cơ hội để nhập khẩu nhiên liệu từ nước ngoài khó khăn, trong khi nhu cầu đi lại lớn, nên xe chạy bằng nhiên liệu củi đốt hiện nay vẫn là một phương tiện còn khá phổ biến ở Triều Tiên.
Hình ảnh một xe quân sự chạy bằng than củi tại Triều Tiên
Đây là loại xe xuất hiện từ những năm 1920 với phát minh của Georges Imbert, một kỹ sư người Đức sáng chế ra loại động cơ chạy bằng củi.
Vào những năm thế chiến thứ 2, loại xe chạy bằng củi được dùng phổ biến tại hậu phương do các loại nhiên liệu hóa thạch khan hiếm. Ước tính, có khoảng 1 triệu xe động cơ đốt củi được sản xuất trong thời kỳ này.
Ô tô chạy bằng than củi nhả khói mù mịt trên đường tại Triều Tiên
Những chiếc xe này đều có một chiếc lò lớn (như kiểu nồi hơi) để biến củi thành hỗn hợp khí sinh học cung cấp cho động cơ xe. Về cơ bản, động cơ không khác xe thông thường, chỉ thay thế phần nhiên liệu.
Theo các chuyên gia, mức ô nhiễm của động cơ đốt củi chỉ ngang với những động cơ sử dụng ga sinh học mà thôi.
Tuy nhiên, xe sang ở Bình Nhưỡng giờ đây cũng không còn hiếm gặp
Ưu điểm lớn nhất của loại động cơ đốt củi chính là nguồn nguyên liệu sẵn có trong tự nhiên, giá rẻ. Tuy nhiên, công suất do khí sinh ra từ lò đốt không cao (khoảng 5,7 MJ/kg so với xăng là 44 MJ/kg) nên cần những chiếc lò lớn trên xe. Vì thế, xe chạy bằng than củi phần lớn là xe tải.
Dòng khí đốt trong lò được dẫn tới bộ hòa khí nổ máy bình thường như xăng. Từ khi bỏ củi vào lò, nung nóng cho tới lúc bốc ra khí ga mất gần 1 giờ.
Xe chạy bằng than củi có nhiều hạn chế
Cũng vì khả năng sinh công thấp của gỗ nên tốc độ của xe không cao. Điều phức tạp nữa là sau một quãng đường dài, tài xế lại phải dùng xẻng để xúc tro thải trong buồng đốt ra, làm vệ sinh các bộ lọc...
Một trong những nhược điểm nữa là trong quá trình hoạt động, khí Cacbon monoxit (CO) có thể bị rò rỉ và gây nguy hiểm cho tài xế và hành khách trên xe, cũng như khói bụi bám đầy người.
Loại xe giờ đã gần như không tồn tại trên thế giới, nhưng vẫn khá phổ biến tại Triều Tiên
Xe chạy bằng than củi hiện nay gần như đã không còn tồn tại trên thế giới mà chỉ còn được sử dụng tại Triều Tiên.
Tại Việt Nam, xe chạy bằng than củi từng tồn tại trong khoảng thời gian những năm 76 đến 82 của thế kỷ 20 do mức độ khan hiếm xăng dầu. Đối với những người trẻ sau này hoàn toàn không biết đến loại xe chạy bằng nhiên liệu "độc" này.
theo Cartimes
Siêu xe Bugatti đắt nhất thế giới và chỉ sản xuất 1 chiếc duy nhất Chiếc xe đắt nhất thế giới, Bugatti La Voatio Noire, vừa xuất hiện tại Triển lãm ô tô Geneva, nơi nó được bán cho một người mua giấu tên với giá 19 triệu USD. Theo đại diện thương hiệu siêu xe nước Pháp, Bugatti La Voiture Noire được lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu xe đua huyền thoại Type 57 SC Atlantic,...