Ô tô Việt l.ên đ.ỉnh: Thế ‘kiềng 3 chân’ Toyota, Hyundai, Thaco
Cả ôtô ‘nội’, ‘ngoại’ rủ nhau ‘l.ên đ.ỉnh’, lập kỷ lục cao nhất trong 5 năm qua về sức tiêu thụ/tháng, với thế ‘ kiềng 3 chân’ gồm ba ông lớn Toyota, Hyundai và Thaco.
Số liệu thống kê mới nhất từ VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ôt ô Việt Nam) cho hay, tháng 12/2018 toàn thị trường ôtô (gồm cả xe lắp ráp và nhập khẩu; không bao gồm Hyundai Thành Công) đã tiêu thụ 34.234 xe, tăng 10% so với tháng trước và tăng 22,8% so với cùng kỳ năm 2017.
Theo công bố của Hyundai Thành Công, tháng 12/2018, hãng này đã bán được 6.107 xe. Như vậy, cộng gộp số liệu của VAMA và Hyundai Thành Công, có thể thấy, con số tiêu thụ toàn thị trường ô tô tháng 12 vừa qua lên tới 40.341 xe.
Ô tô Việt “l.ên đ.ỉnh”
Trong 5 năm trở lại đây, mức tiêu thụ trên là con số kỷ lục lớn nhất của ngành, cả xe lắp ráp và nhập khẩu khi tính sản lượng bán xe/tháng.
Tính chung cả năm 2018, VAMA cho biết, thị trường ô tô đã đạt doanh số 288.683 xe, trong đó xe lắp ráp bán được 215.704 xe, cao gấp 3 lần sản lượng tiêu thụ xe nhập khẩu (bán 72.979 xe).
Cộng thêm số liệu của Hyundai Thành Công (63.526 xe), mức tiêu thụ của toàn ngành ô tô Việt Nam lên tới con số 352.209, đứng thứ 5 trong số 8 thành viên Hiệp hội ôtô ASEAN (AAF).
Số liệu toàn thị trường ô tô 2018
Xét về kết quả bán xe theo từng thương hiệu, Toyota Việt Nam (TMV) vẫn là doanh nghiệp có lượng tiêu thụ lớn nhất trong năm 2018, với 65.856 xe. Trong đó mẫu xe Vios đóng góp tới hơn 41% lượng tiêu thụ cho TMV, đạt 27.188 xe.
Bám sát TMV là Hyundai Thành Công (HTC). Với con số 63.526 xe, hãng xe thương hiệu Hàn Quốc này đứng thứ 2 trên thị trường về sức tiêu thụ, với sự đóng góp doanh số lớn nhất là mẫu Hyundai Grand i10 với 22.068 xe (chiếm 34,7%). Đáng chú ý, năm 2018 cũng là năm HTC thâu tóm nốt mảng xe thương mại về một mối, và con số 7.532 xe bán ra thị trường đã đem lại nguồn thu không nhỏ cho công ty.
Video đang HOT
Đứng thứ ba thị trường là Vinamazda với 32.728 xe tiêu thụ suốt 12 tháng. Mazda 3 và CX-5 là hai mẫu xe bán chạy nhất với tổng số 25.689 xe (chiếm 78,5%).
Ở vị trí thứ tư không ai khác là Thaco Kia với 28.986 xe. Cặp đôi Kia và Mazda luôn và “cánh tay trái và phải” của Trường Hải (Thaco) trong cuộc đua doanh số xe với các hãng xe còn lại. Mẫu xe Kia bán chạy nhất năm qua chính là Cerato với 11.678 xe (chiếm 40,3%). Mẫu xe Kia còn lại bán chạy không kém là Morning với 11.458 xe (chiếm 39,5%).
Honda Việt Nam (HVN) có một năm kinh doanh bội thu dù vẫn đứng ở vị trí số 5 trong bảng xếp hạng thương hiệu xe du lịch bán chạy, giống năm 2017. Cụ thể, năm 2018 HVN bán ra thị trường 27.099 xe, tăng trưởng tới 123%. Đây là mức tăng trưởng cao nhất toàn ngành.
Đóng góp không nhỏ vào bước nhảy vọt thần kỳ này là cặp bài trùng CR-V và City. Sự khan hiếm xe nhập nửa đầu năm 2018 đã đem đến lợi thế không nhỏ cho CR-V khi đây là mẫu xe hoàn thành thủ tục nhập khẩu sớm nhất. Hết năm, đã có 8.819 xe Honda CR-V đến tay khách hàng. Ở góc còn lại, đại diện xe lắp ráp duy nhất của HVN là City tiêu thụ tăng trưởng tới 57%, đạt mức 10.851 xe.
Riêng lượng xe tiêu thụ của Top 5 thương hiệu trên đã là 218.195 xe, chiếm 62% thị trường toàn ngành, đồng thời hình thành thế “kiềng 3 chân” của ba ông lớn gồm Toyota, Hyundai và Thaco. Đây cũng chính là bộ tam đầy quyền lực chi phối giá xe toàn thị trường. Năm 2018, biến động giá xe của 3 doanh nghiệp này không nhiều, thậm chí là ít khuyến mại nên không xảy ra cuộc đua giảm giá như đã từng thấy hồi năm 2017.
Theo viet nam net
5 nhà sản xuất xe từng nổi tiếng trong lĩnh vực khác trước khi chế tạo ô tô
Liệu bạn có biết rằng Hyundai ban đầu chỉ là một công ty xây dựng, còn Peugeot đã chế tạo xe đạp trước khi bắt đầu sản xuất ô tô?
Ngành công nghiệp ô tô là một lĩnh vực đa khía cạnh, và nhiều nhãn hiệu sản xuất có nhờ cậy vào cả những thứ khác bên cạnh việc bán xe để duy trì tài chính của họ luôn đạt chỉ số xanh. Đương nhiên, hầu hết các nhà sản xuất trong ngành ô tô ngày nay đều đã có khởi điểm từ chuyện chế tạo xe ngay từ lúc ban đầu, nhưng một số đã khởi nghiệp ở những lĩnh vực hoàn toàn khác.
Chính vì lẽ đó, chúng ta sẽ cùng nhìn lại lịch sử của các nhà sản xuất ô tô đang tồn tại (không tính các công ty đã phá sản, ngừng hoạt động) để xem một số công ty đã làm gì trước khi họ quyết định chế tạo ô tô. Dưới đây là danh sách 5 nhà sản xuất xe nổi tiếng rất phù hợp với những gì ta đang tìm kiếm ở đây.
Opel
Adam Opel AG là một trong nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất trên thế giới. Bạn có thể sẽ nghĩ rằng nó đã chế tạo xe ngay từ ngày đầu tiên, nhưng sự thực là không phải như thế. Thật thú vị, công ty này vốn được thành lập trong năm 1862, nhưng chiếc xe đầu tiên của nó đã được sản xuất trong năm 1899. Vậy họ đã làm gì trong suốt 37 năm đó?
Mọi chuyện bắt đầu ở thành phố Russelsheim, nơi vẫn có trụ sở chính của Opel. Ông Adam Opel đã từng chế tạo các máy khâu. Và công việc kinh doanh này đã thành công tức mức ông ấy đã tiến hành chuyển trụ sở chính tới một tòa nhà lớn nhất.
Ngay trước khi chuyển đổi lĩnh vực kinh doanh, ông Opel đã bắt đầu bán một loại xe đạp bánh to bánh nhỏ mà ngày nay gọi là "penny-farthing." Dòng sản phẩm thứ hai của công ty đã cực kỳ thành công, vượt qua cả sản xuất máy khâu trước đó. Công việc sản xuất xe ô tô đã sớm theo chân xe đạp sau khi công ty đồng ý hợp tác với ông Friedrich Lutzmann. Và mặc dù sản xuất ô tô đã không thành công vào lúc ban đầu, nó đã mở đường cho một mảng kinh doanh hoàn toàn mới.
Peugeot
Peugeot của Pháp cũng nổi tiếng với việc sản xuất xe đạp trước khi chế tạo ô tô. Tuy nhiên, sản phẩm đầu tiên được bán bởi công ty này là cối xay cà phê, máy nghiền hạt tiêu và muối. Sản phẩm máy nghiền hạt tiêu và muối vẫn được bán bởi Peugeot cho tới tận ngày nay, và nó vẫn là một tên t.uổi lớn trong lĩnh vực này.
Một nhánh kinh doanh quan trọng khác đối với Peugeot là thép, thứ được chế tạo thành nhiều sản phẩm quan trọng khác nhau của thời đại đó. Peugeot đã từng sản xuất lưỡi cưa, bánh xe có nan hoa, khung ô che mưa, thanh thép, và nhiều thứ nữa. Một thời gian, nó bắt tay sản xuất xe đạp, và lấy làm tự hào về chúng.
Nhà sản xuất gốc Pháp còn sản xuất cả vũ khí trong Thế Chiến I, cùng với phương tiện quân sự và vỏ đạn. Một mảng kinh doanh quan trọng khác của Peugeot là Gefco, công ty được thành lập trong năm 1949, và chuyên về hậu cần trên cấp độ quốc tế.
Hyundai
Bộ phận ô tô của Hyundai chỉ là một phần của Tập đoàn Hyundai, nổi tiếng trong sản xuất hàng điện tử, cũng như liên quan tới nhiều ngành công nghiệp nặng khác. Công ty Hàn Quốc đầu tiên được lấy tên Hyundai đã được thành lập trong năm 1947 và là một trong những trụ cột của tập đoàn hiện tại.
Ban đầu, Hyundai là một công ty xây dựng, và nhanh chóng mở rộng sang nhiều ngành công nghiệp khác. Trước khi chế tạo ô tô, họ đã chào bán vật liệu xây dựng, cùng với hỗ trợ nâng cao các yếu tố cơ sở hạ tầng khác nhau. Sau khi thành lập bộ phận xe ô tô, Hyundai Group vẫn tiếp tục mở rộng phạm vi hoạt động của họ.
Ngày nay, tập đoàn Hàn Quốc được biết đến cho chế tạo tàu thuyền, buôn bán thương mại, đồ điện tử, nghiên cứu, cầu thang máy, và những yếu tố khác của bức tranh công nghiệp toàn cầu. Hyundai cũng sở hữu LG Semi-Conductor, một cái tên lớn trong thế giới đồ điện tử. Có một điểm đáng nhắc đến là các thành phân của Tập đoàn Hyundai đã bị chia thành các công ty đơn lẻ sau cái c.hết nhà sáng lập Chung Ju-Yung.
Skoda
Câu chuyện đằng sau Skoda, nhãn hiệu ô tô già đời thứ hai của Séc, có liên quan tới xe đạp, nhưng không phải theo cách bạn sẽ nghĩ. Thay vì là một công ty công nghiệp đã chế tạo xe đạp và quyết định mở rộng lĩnh vực kinh doanh của mình, một trong những nhà sáng lập của Skoda là một người bán sách, trong khi người còn lại là một kỹ sư. Ở đây, chúng ta nói đến Vaclav Laurin và Vaclav Klement, hai con người đam mê xe đạp.
Ông Vaclav Klement, người có sở hữu một cửa hàng bán sách, đã từng mua một chiếc xe đạp Đức được chế tạo bởi Seidel & Naumann. Ông ấy đã phát hiện một vấn đề với nó, và rồi viết một lá thư bằng tiếng Séc tới nhà sản xuất để báo cáo lỗi.
Được biết câu trả lời từ nhà sản xuất xe đạp Đức đã khiến ông Klement buồn bực đến mức tự đi thành lập một xưởng sửa chữa xe đạp của riêng mình. Công xưởng đó đã biến thành một công ty với đối tác của ông, ông Vaclav Laurin, người đã giúp Klement thiết kế và chế tạo những chiếc xe đạp thành công và đủ sức cạnh tranh. Từ đó, hai người đã bắt đầu sản xuất xe máy, và rồi đến ô tô.
Toyota
Một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, Toyota, đã không bắt đầu kinh doanh bằng cách chế tạo ô tô. Thay vào đó, họ đã xây dựng cơ nghiệp trong ngành dệt may. Công ty đã thành công nhờ các máy dệt tự động của họ, thứ có một hệ thống khiến máy dừng lại khi một lỗi xảy ra. Nó đã thiết kế theo nguyên tắc "jikoda", thứ đã được giới thiệu trong Hệ thống Sản xuất Toyota.
Nhà sáng lập của Toyota, ông Sakichi Toyoda, đã bán bằng sáng chế cho một tập đoàn Anh Quốc, đơn vị đã cấp vốn cho việc phát triển ô tô của công ty. Ban đầu, các chiếc xe đã bán dưới cái tên Toyoda, nhưng rồi sau đó được đổi thành Toyota. Cái tên này đã được đưa ra bởi Rizaburo Toyoda, người con rể của gia đình. Cái tên mới đã được trân trọng hơn bởi nó mất 8 nét bút để viết trong tiếng Nhật Bản, và 8 là một con số may mắn trong văn hóa nước này.
Ngoài Toyota, Suzuki và Mazda cũng đã khởi nghiệp ở các lĩnh vực khác không phải chế tạo ô tô. Đối với Suzuki, đó là máy dệt cho ngành lụa, trong khi Mazda đã chế tạo máy móc sản xuất.
Duy Thành
Theo tin xe
Xếp dưới THACO và Hyundai Thành Công nhưng Toyota Việt Nam vẫn có thương hiệu được "cuồng" nhất Tổng lượng ô tô con mà Toyota Việt Nam bán ra không bằng các thương hiệu mà THACO phân phối cộng gộp nhưng khi xét lẻ thương hiệu thì Toyota tỏ ra vượt trội về doanh số. Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam (VAMA), tổng kết 8 tháng đầu năm nay, Toyota Việt...