Ô tô Việt đại hạ giá, thời điểm lý tưởng xuống tiền rước xế
Thị trường xe ô tô tháng 6, nhiều “ông lớn” như Honda, Toyota, Ford, Nissan… đồng loạt giảm giá bán hàng trăm triệu đồng cho các mẫu xe khiến cuộc đua doanh số và chiếm giữ thị phần trở nên khốc liệt hơn.
Bên cạnh việc hạ giá thành, các hãng xe chú trọng làm phong phú danh mục sản phẩm thông qua việc bổ sung thêm các phiên bản mới, xây dựng các chương trình khuyến mại nhằm thu hút khách hàng. Lúc đó, người tiêu dùng sẽ được các hãng xe, đại lý phân phối tiếp đón và săn sóc như “thượng đế”.
Các hãng vẫn theo đuổi cuộc đua giảm giá
Ngay từ những ngày cuối tháng 5 đã có thông tin nhiều việc nhiều mẫu xe ô tô được hạ giá khủng trong tháng 6 tới cho thấy cuộc đua giảm giá ô tô tại Việt Nam vẫn rất cam go. Trong tháng 3, tháng 4 nhiều mẫu xe giảm giá tới đáy và được đánh giá không thể giảm giá thêm được nữa nhưng cuộc đua hạ giá vẫn chưa hề kết thúc khi nhiều nhà sản xuất lại tiếp tục tung thêm những chương trình ưu đãi và hạ giá sâu.
Cụ thể, Ford Everest tháng 5 gây sốc khi được điều chỉnh giảm 130 triệu thì sang tháng 6 tiếp tục giảm mạnh đến 140 triệu đồng; Nissan X-Trail giảm sâu 133 triệu đồng.
Mazda CX-5 hiện có thông tin sẽ duy trì giảm giá tại đại lý từ 50-60 triệu đồng, Toyota áp dụng giảm giá và tung khuyến mãi hấp dẫn cho nhiều mẫu xe chủ lực của hãng. Honda Jazz cũng được các đại lý giảm giá lên tới từ 60 đến 100 triệu đồng…
Mẫu xe hot Toyota Vios cũng được áp dụng giảm giá 40 triệu cùng nhiều khuyến mãi hấp dẫn.
Anh L.V.C, trưởng phòng kinh doanh một đại lý Toyota ở Hà Nội cho biết: “Toàn bộ thị trường xe tại Việt Nam đang gặp khó khăn chung do sức mua giảm mạnh. Chính vì thế, tháng 6, cuộc đua doanh số và chiếm giữ thị phần sẽ trở nên khốc liệt hơn khi hầu hết các hãng, các đại lý đều áp dụng chương trình giảm giá, khuyến mãi lớn cho các mẫu xe của mình”.
“Hầu hết các đại lý đều muốn tăng trưởng, trong khi đó, các hãng liên tục ra mắt các mẫu xe mới với giá cạnh tranh. C,hính vì thế để giữ thị phần, giữ số bán điều tất yếu các đại lý phải có động thái giảm giá bán. So với cùng kỳ năm ngoái, tháng 6 này được đánh giá là giảm giá mạnh hơn rõ rệt”, anh L.V. C cho biết thêm.
“Giống như mọi năm, thị trường mua – bán ô tô thường khá ảm đạm vào những tháng sau Tết và kéo dài đến tháng 8 tháng 10. Trong giai đoạn này, các hãng xe thường tung ra rất nhiều chiêu bài để kích cầu thị trường như tặng quà, phụ kiện hoặc giảm giá xe”, một nhân viên kinh doanh Nissan ở Hà Nội nói.
Video đang HOT
Giá xe chạm đáy, thời điểm lý tưởng để mua ô tô
Trên thực tế, thời gian qua xe tại Việt Nam giá xe hơi đã giảm mạnh thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng. Tuy nhiên, nhiều khách hàng Việt thường mang tâm lý e ngại khi xe rớt giá quá nhanh, khiến họ không dám xuống tiền ngay mà phải dè dặt vì sợ “bị hớ”. Vì vậy dù xe có giảm giá nhưng việc người mua xe mới ngại ngần, dừng lại để nghe ngóng tình hình khiến doanh số bán hàng của thị trường ít nhiều bị ảnh hưởng.
Anh Minh Thanh, một nhân viên văn phòng tại Long Biên chia sẻ: “Để tìm được một chiếc ô tô trong khoảng tiền 600-700 triệu đồng, tôi phải tìm hiểu từ vài tháng nay, dò hỏi biết bao nhiêu người có kinh nghiệm nhưng vẫn chưa thể chọn được do thị trường biến động giá quá mạnh. Nhiều mẫu xe tuy chưa thực sự ưng ý nhưng có mức giảm giá rất lớn trong khi mẫu xe ban đầu mà tôi dự định mua lại không giảm giá sâu. Theo nhiều người tư vấn, tôi nên chờ đợi những đợt giảm giá tiếp theo rồi mới quyết định mua xe”.
Tháng 6 được xem là thời điểm lý tưởng để mua ô tô.
Tuy nhiên, hầu hết các đơn vị bán xe đều cho rằng thời điểm này giá xe đã giảm sâu và khó có thể giảm hơn nữa nên nếu có ý định mua xe thì người tiêu dùng cần nắm bắt thời cơ.
“Giai đoạn giữa năm chính sách giá cả của các mẫu xe đều rất tốt và đây là thời điểm lý tưởng, thuận lợi cho người tiêu dùng đang có ý định mua xe. Ví dụ như mẫu Ford Everest trước đây không chỉ giá cao mà muốn mua xe, khách còn phải kèm theo gói phụ kiện, trong khi đó đợt này và sắp tới nó sẽ được giảm giá mạnh lên đến 140 triệu đồng”, anh Tuấn, đại diện một đại lý Ford ở Hà Nội cho biết.
“Việc giảm giá mạnh đợt này của Ford Everest sẽ góp phần giúp các đại lý lấy lại thị phần cạnh tranh với các đối thủ trong cùng phân khúc như Toyota Fortuner. Bên cạnh đó giảm giá để kích cầu giúp nhu cầu mua sắm của người dân lên. Điều đó sẽ giúp doanh số bán hàng tăng lên”, anh Tuấn nói thêm.
Cũng theo anh Tuấn, thông thường giá một chiếc xe sẽ có vòng đời luân phiên, xoay tròn. Thường, giá sẽ tăng giá mạnh vào thời điểm những tháng âm lịch cuối năm.
Bởi những ngày gần Tết giá cả leo thang và xe cũng không ngoại lệ. Đến giữa năm sẽ giảm nhiệt đồng nghĩa với việc giảm giá đồng loạt mẫu xe đến tầm tháng 10 cuối năm, rồi lại nhích dần lên vào khoảng sau tháng 10.
“So với năm ngoái thì giá giảm lần này khá sâu. Một chiếc xe giá 1 tỷ nhưng giảm đến 130-140 triệu đồng đồng nghĩa với hơn 10% là khá cao. Chính vì thế thời điểm này giá xe rất lý tưởng cho những ai có nhu cầu mua xe”, anh Tuấn nhấn mạnh.
Nói về thị trường xe trong tháng 6, anh L.V.C nhìn nhận: “Đây là thời điểm giá xe đã chạm đáy, tình trạng này có thể duy trì sang đến tháng 7 và chắc chắn sẽ không tiếp tục giảm sâu nữa”.
Theo Vietnamnet
Ô tô Việt vẫn thua xa láng giềng gần
Nếu các nhà sản xuất ô tô trong nước không sớm có giải pháp hữu hiệu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó lòng cạnh tranh với các nước trong khu vực.
Hiện nay, tỷ lệ nội địa hóa ô tô của các nước trong khu vực trung bình đã đạt được 65 - 70%, Thái Lan đạt tới 80%.
Tỷ lệ nội địa hóa chưa đạt mục tiêu
Báo cáo của Bộ Công Thương gửi Quốc hội mới đây cho thấy, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã phát triển nhanh trong 2 năm trở lại đây.
Năm 2017, số lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước đạt 258,7 nghìn xe. Năm 2018, sản lượng tiếp tục được duy trì đạt trên 250,1 nghìn xe/năm. Một số loại sản phẩm đã xuất khẩu sang thị trường Lào, Campuchia, Myanmar, Trung Mỹ... Ngành ô tô đã đóng góp hàng tỷ USD vào ngân sách Nhà nước, góp phần giảm nhập siêu, tạo việc làm cho hơn 120 nghìn lao động.
Tuy nhiên, tỷ lệ nội địa hoá đối với dòng xe cá nhân đến dòng xe 9 chỗ ngồi mới đạt bình quân khoảng 7 - 10%. Trong khi đó, mục tiêu đề ra là 40% vào năm 2005, 60% vào năm 2010.
Các sản phẩm đã được nội địa hóa mang hàm lượng công nghệ rất thấp như: săm, lốp ô tô, ghế ngồi, gương, kính, bộ dây điện, ắc-quy, sản phẩm nhựa...
Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn kém về nội địa hóa
Có tới 80 - 90% nguyên liệu chính cho sản xuất linh kiện như thép hợp kim, hợp kim nhôm, hạt nhựa, cao su kỹ thuật cao hiện phải nhập khẩu. Vật liệu làm khuôn mẫu chủ yếu cũng phải nhập khẩu. Hàng năm, các doanh nghiệp phải nhập khẩu khoảng 2 - 3,5 tỷ USD các linh kiện, phụ tùng phục vụ cho sản xuất lắp ráp và sửa chữa xe.
Trong khi đó, tỷ lệ nội địa hóa của các nước trong khu vực trung bình đã đạt mức 65 - 70%, riêng Thái Lan đạt tới 80%.
Như vậy, nếu các nhà sản xuất ô tô trong nước không sớm có giải pháp hữu hiệu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó lòng cạnh tranh với thị trường khu vực khi AFTA có hiệu lực.
Nhận định về công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô, Bộ Công Thương cho rằng: Do thị trường nội địa nhỏ, mới ở mức độ hơn 300 ngàn xe/năm, trong khi số lượng doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp lớn hơn nhiều, khoảng 56 doanh nghiệp nên không hấp dẫn các doanh nghiệp đầu tư sản xuất các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ bởi hiệu quả kinh tế thấp do sản lượng nhỏ.
Hơn nữa, các nguyên vật liệu cơ bản như thép chế tạo, cao su, nhựa và chất dẻo vẫn phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu nên ảnh hưởng đến việc phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô.
Cần xúc tác mạnh hơn
Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty ô tô Huyndai Thành Công góp ý: Cần đưa ôtô vào Danh mục sản phẩm công nghệ cao khuyến khích phát triển để được hưởng mức ưu đãi cao nhất (ô tô hoàn toàn đáp ứng đủ các điều kiện và yêu cầu đối với một sản phẩm công nghệ cao).
Đối với một số linh kiện nội địa hóa trong nước đòi hỏi công nghệ cao thì việc sản xuất các linh kiện này nên được xem xét như là hoạt động sản xuất công nghệ cao và được hưởng ưu đãi, ví dụ như dập thân vỏ xe hoặc 1 số chỉ tiết thân vỏ, sản xuất, lắp ráp động cơ và hệ thông truyền động, sản xuất các thiết bị điều khiển trên xe...
Bài học kinh nghiệm được đúc kết từ quá trình phát triển của mình, đại diện Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) chia sẻ: Các doanh nghiệp ô tô và doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cần đẩy mạnh liên kết trong chuỗi sản xuất nhằm hợp tác, phân công sản xuất, tận dụng các nguồn lực, tiêu thụ sản phẩm lẫn nhau để cùng phát triển.
Bộ Công thương nhấn mạnh về sự cần thiết phải đẩy mạnh phát triển công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ qua đó tăng tỷ lệ nội địa hóa của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam theo hướng tận dụng cơ hội thị trường do các chính sách vừa ban hành, tập trung hỗ trợ để thúc đẩy nhanh dự án của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco), Công ty cổ phần Tập đoàn Thành Công, Công ty TNHH Sản xuất và kinh doanh Vinfast và các dự án khác.
Thêm vào đó, cần nghiên cứu, trình Quốc hội ban hành sửa đổi áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có tỷ lệ nội địa hóa cao (không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước); Xây dựng thí điểm chuỗi cung ứng ngành ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong và ngoài nước.
Bộ Công Thương cũng khuyến nghị, về lâu dài, phải có các cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các Tập đoàn đa quốc gia đầu tư các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN, xe điện và xe khách (buýt) thân thiện môi trường trong nội đô các thành phố như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh,... ưu tiên các dự án tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.
Theo Vietnamnet
Trung Quốc lại có thêm thương hiệu xe hơi mới, thiết kế ngang ngửa xe châu Âu Ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc ngày càng phát triển và thương hiệu xe hơi mới nhất gia nhập thị trường tỉ dân này là Li Xiang. Trong tiếng Anh, Li Xiang tạm dịch là Lý Tưởng và chiếc xe dưới đây là phiên bản ô tô sản xuất đầu tiên của hãng dưới tên gọi là Li Xiang One. Đầu xe...