Ô tô Trung Quốc không túi khí, nhận “0 sao” về an toàn
Đang được bán tại Nam Phi, mẫu bán tải Great Wall Steed 5 của Trung Quốc dành cho năm 2021 đã không nhận được bất cứ “ sao” nào về độ an toàn với thử nghiệm của Global NCAP.
Great Wall Steed 5 được phân phối tại Nam Phi với các trang bị thực sự tối giản; mẫu xe dành cho năm 2021 nhưng mẫu xe bán tải này vẫn không có bất cứ túi khí nào, và tất nhiên hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD sẽ là những tính năng xa xỉ…
Là một phần trong kế hoạch giúp người dân châu Phi được sử dụng những mẫu xe an toàn, Global NCAP đã quyết định thử nghiệm va chạm để đánh giá mức độ an toàn của Great Wall Steed 5, và để có cái nhìn tối ưu nhất, phiên bản tiêu chuẩn – ít tiền nhất của mẫu bán tải này đã được lựa chọn để thử nghiệm.
Great Wall Steed 5
Đoạn video ghi lại quá trình thử nghiệm của Global NCAP đã cho thấy sự mất an toàn và không thể bảo vệ người ngồi trong xe với chiếc Great Wall Steed 5; đầu hình nộm đập thẳng vào tay lái, khung xe và cabin biến dạng, tay lái bị đẩy khỏi vị trí… Và chính những kết quả này đã khiến Global NCAP đặt câu hỏi: Liệu với thiết kế này thì dây an toàn có còn thực hiện được nhiệm vụ của mình khi tai nạn xảy ra?
Video đang HOT
Tương tự, Nissan NP300 Hardbody (Navara) được bán tại Nam Phi cũng nhận được kết quả thử nghiệm va chạm thất vọng. Mẫu xe bán tải Nissan cũng bị xếp hạng 0 sao khi xe được thử nghiệm 2 năm trước, cho thấy “khả năng cao bị thương nguy hiểm đến tính mạng trong một vụ tai nạn”. David Ward, Tổng thư ký của Global NCAP – cho biết.
Mẫu Great Wall Steed 5
Trong khi đó, Great Wall Steed 5 phiên bản tiêu chuẩn được bán tại Nam Phi với giá bán khởi điểm tương đương 13.300 USD, và tất nhiên nhà phân phối sẽ có các phiên bản “cao cấp” hơn, với lựa chọn có túi khí kép và ABS/EBD…
Ôtô Trung Quốc cũ "chật vật" tìm khách, lăn bánh 4 tháng mất 150 triệu đồng
Một số khách đi ô tô Trung Quốc có nhu cầu đổi sang mẫu xe khác thường khó khăn hơn trong việc bán lại hoặc phải giảm giá sâu hơn để thu hút.
Một chiếc Brilliance V7 đăng ký lần đầu vào 21/7/2020, lăn bánh hơn 8.000 km, đang được rao bán lại với mức giá 695 triệu đồng. Xe này mang biển số TP Hồ Chí Minh khá "đẹp", được giới thiệu không đâm đụng, không ngập nước và chưa có bất kỳ vết trầy xước nào.
Brilliance V7 đăng ký tháng 7/2020, chạy hơn 8.000km được rao bán lại giá 695 triệu
Để lăn bánh, trước đó chủ nhân của Brilliance V7 phải chi khoảng 840 triệu, trong đó giá xe theo niêm yết là 739 triệu đồng. Như vậy sau khoảng 4 tháng sử dụng, chiếc xe bán lại mất giá 145 triệu đồng và con số thực tế có thể cao hơn một chút nếu người mua đàm phán được giá tốt hơn.
Chiếc xe này từng được chào bán từ giữa tháng 11 với con số 720 triệu đồng, có thương lượng. Tuy nhiên, thông tin về việc hãng mẹ Brilliance làm thủ tục phá sản và phải tái cơ cấu đã khiến không ít khách hàng có tâm lý e dè. Người bán xe cũng chủ động điều chỉnh mức giá để tăng độ thu hút.
Trong bài rao trên Facebook, người đăng bán chiếc xe này cho biết đã tìm được khách đặt cọc. Tuy nhiên khách mua sau đó đọc được thông tin không tích cực về hãng xe này nên đã lo lắng và quyết định lấy lại cọc.
Zotye Z8 đời 2018 đang được nhiều chủ xe rao bán lại với mức giá dưới 500 triệu đồng
"Công bằng mà nói, mức giá chưa đến 700 triệu đồng cho một chiếc xe 5 2, chạy lướt như Brilliance V7 là một lựa chọn đáng để cân nhắc", anh Lê Văn Hoàng, một người đang đi Zotye Z8, nhận xét. "Theo tôi hiểu thì Brilliance tiến hành tái cơ cấu tập đoàn, làm thủ tục phá sản nhưng không phải theo nghĩa "dẹp tiệm" như người ta vẫn nghĩ".
Tâm lý khó tìm phụ tùng thay thế hay những thông tin không tích cực về nhà sản xuất đã phần nào ảnh hưởng tới tâm lý khách hàng. Bản thân lượng ô tô Trung Quốc tiêu thụ chưa nhiều so với tổng thể thị trường, khiến xe cũ rao bán lại thường mất giá hơn so với các mẫu xe tương đương của thương hiệu Hàn Quốc hay Nhật Bản.
Một lý do khác là những khách mua xe Trung Quốc thường là những người thích trải nghiệm. "Mẫu mới ra là mẫu trước đó thường rất nhanh bị chìm do bị lép vế về công nghệ, thiết kế. Những khách hàng tiềm năng thực sự thì đang ngắm đến Beijing X7, giá chưa lăn bánh tương đương chiếc xe cũ kia", anh Hoàng nói. "Họ có tâm lý chọn xe mới tinh, được thử những công nghệ mới hơn".
Sự xuất hiện của mẫu xe mới cộng thêm ảnh hưởng bởi tâm lý khách hàng khiến xe Trung Quốc đã qua sử dụng có mức khấu hao khi bán lại cao hơn các xe phổ thông khác
Brilliance V7 được đưa về Việt Nam hồi tháng 3 với giá 738 triệu đồng, hiện giảm còn 698 triệu đồng. Mẫu xe này được một số đơn vị truyền thông đưa thông tin rầm rộ rằng động cơ sử dụng của BMW, bên cạnh các ưu điểm khác là nhiều công nghệ, tính năng so với các xe cùng tầm giá.
Sau thông tin Brilliance phải làm thủ tục tái cơ cấu, nhà phân phối dòng xe tại Việt Nam nói với truyền thông rằng việc này không ảnh hưởng đến kinh doanh cũng như chính sách với người dùng. Dù vậy, một số khách vẫn e ngại bởi theo tuyên bố thì xe được bảo hành 5 năm, trong khi hãng mẹ còn đang chật vật trước bờ vực phá sản.
Xe Trung Quốc tại Việt Nam, nổi nhanh và chìm cũng nhanh Các mẫu xe Trung Quốc đã tạo được dấu ấn nhất định tại thị trường Việt khi có giá bán rẻ, trang bị nhiều công nghệ và "đồ chơi" hấp dẫn. Dẫu vậy, ô tô Trung Quốc thường "nóng" nhanh nhưng dễ "nguội lạnh". Trong khoảng thời gian vài năm gần đây, ô tô Trung Quốc ngày càng được đưa về ồ ạt...