Ô tô “tốn ít” chi phí nhất: Xe Nhật áp đảo
Trong dang sách 23 mẫu xe ít tốn kém nhất trong 5 năm đầu sử dụng của Kelley Blue Book (KBB), có đến 18 mẫu có xuất xứ từ Nhật Bản.
Như hàng năm, Kelley Blue Book (KBB) – công ty chuyên về ô tô – đã phát hành danh sách các mẫu xe ít tốn kém chi phí sở hữu nhất trong 5 năm đầu sử dụng cho năm 2022. Đối với mỗi mẫu xe, KBB sẽ đ.ánh giá các yếu tố như: Độ mất giá, chi phí nhiên liệu dự kiến, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa, chi phí bảo hiểm và tài chính cũng như các khoản liên quan khác.
Trong đó, yếu tố có tác động lớn tới chi phí sở hữu là độ mất giá của ô tô; theo đó, mẫu xe càng giữ giá sẽ càng giúp chi phí sở hữu ở mức thấp và ngược lại. Ngoài ra, chi phí nhiên liệu cũng có ảnh hưởng không hề nhỏ, đặc biệt trong giai đoạn giá xăng/dầu đang tăng cao, nhưng yếu tố này thường mang tính tính tạm thời.
Danh sách năm nay bao gồm 23 mẫu xe được xếp vào 23 phân khúc khác nhau. Trong đó, số lượng xe thương hiệu Nhật áp đảo với 18 đại diện, tiếp đến là xe Mỹ với 3 đại diện của Ford và Tesla, xe Hàn với đại diện là Hyundai Venue và xe Thụy Điển vơi đại diện là Volvo S90.
Về thương hiệu, Toyota có nhiều đại diện xuất hiện nhất trong danh sách các mẫu xe có chi phí sở hữu thấp nhất sau 5 năm sử dụng, với 5 mẫu xe. Cùng với đó, thương hiệu con thuộc tập đoàn Toyota – Lexus – cũng có tới 4 mẫu xe góp mặt.
Ngoài ra, Subaru cũng có tới 4 mẫu góp mặt trong 3 phân khúc SUV liền nhau và 1 mẫu xe thể thao, Nissan có 2 đại diện xuất hiện – một xe điện và một SUV cỡ lớn. Cuối cùng, thương hiệu Honda chỉ có 1 mẫu Honda Accord trong danh sách nhưng thương hiệu con Acura của Honda lại có 2 đại diện.
Video đang HOT
Trong danh sách này, có 11 mẫu xe đang được bán chính thức tại Việt Nam gồm (tuy nhiên không phải toàn bộ các mẫu xe ở Mỹ đều giống tại Việt Nam), trong số đó có Toyota Corolla và Corolla Hybrid, Honda Accord, Volvo S90, Subaru/Forester/Outback, Lexus NX/RX/LX và Ford Ranger.
Toyota Corolla và Corolla Hybrid (Corolla Altis ở Việt Nam, giá từ 719 đến 860 triệu đồng)
'Chiếc xe tốt nhất là chiếc xe phù hợp nhất'
Nếu bạn mua xe ít t.iền, đừng hạ thấp những xe đắt t.iền hơn, bởi xe của bạn không "cao" thêm được phân nào đâu.
Tôi thấy ở Việt Nam có một cuộc tranh cãi khá gay gắt mà rất vô vị là xe của nước nào tốt hơn. Có lẽ phần nhiều những người tham gia cuộc tranh cãi này là những người ít đi xe và ít hiểu biết về xe.
Thứ nhất, mỗi một nước (Đức, Hàn, Nhật, Mỹ...) đều có rất nhiều hãng xe khác nhau. Chất lượng của hãng này không đại diện cho hãng kia. Thậm chí chính các hãng này cũng làm những quảng cáo ác ý, tấn công vào yếu điểm để ngầm hạ thấp đối thủ, có thể thấy các cuộc đối đầu truyền kiếp của Honda, Mazda và Toyota.
Thứ hai, mỗi một hãng cũng có những dòng xe khác nhau phục vụ các phân khúc khách hàng khác nhau. Người chê xe Nhật không đầu tư cảm giác lái bằng xe Đức là vì họ không đi loại xe được sản xuất cho đối tượng yêu cầu cảm giác lái. Trong mười xe cảm giác lái tốt tầm cùng giá t.iền trung bình được "Carbuyer" bình chọn thì các hãng xe Nhật có tới ba đại diện.
Thứ ba, ngay cả khi cùng một dòng xe, thì việc khác đời xe và khác nơi sản xuất cũng có thể khác nhau. Trong một đợt triệu hồi xe ở Australia, tôi và đồng nghiệp đi cùng một dòng xe, cùng năm sản xuất, nhưng khi nhập số VIN vào thì xe tôi không bị triệu hồi, còn đồng nghiệp phải trả về đề sửa. Một người bạn tôi biết sau khi học ở Italy quyết định mua một chiếc Fiat, nhưng sau đó phải kiện để được bồi hoàn t.iền. Tuy nhiên ngay cả khi như vậy thì cô vẫn nói là cô mua phải một quả chanh tây (lemon - ám chỉ một sản phẩm lỗi), chứ xe Fiat vẫn rất tốt với trải nghiệm của cô ở Italy.
Vậy nên phân loại xe theo nước chỉ mang tính cảm tính, không dựa trên cơ sở khoa học nào và cũng không có bất kỳ sự đảm bảo nào cho sự phân loại này. Phân loại xe theo giá t.iền cũng không phải là cách của một người tiêu dùng thông minh. Hãng xe có thể đầu tư rất nhiều vào một tính năng mà bạn không cần. Trong mười tính năng vô dụng nhất được Goliath bình chọn có thể kể đến một tính năng khá đắt đỏ là đèn cảnh báo cách lái xe lãng phí xăng.
Xe tôi đi có hai tính năng rất vô dụng với tôi là cảnh báo lệch làn và cảnh báo va chạm phía sau (không phải cảnh báo lùi xe vào chướng ngại vật). Hãng Mercedes từng tuyên bố một chiếc xe của họ có 6.000 chi tiết tính đến con ốc, trong khi Toyota chỉ có khoảng 3.000. Thế nên Toyota không thể hỏng các chi tiết mà nó không có. Nhưng vấn đề là các chi tiết đó có cần với bạn hay không?
Tôi nghĩ người mua xe nên cân nhắc cụ thể loại xe mình mua dựa trên nhu cầu cá nhân và điều kiện tài chính, hơn là lao vào một cuộc tranh cãi vô bổ. Nếu bạn đỗ song song kém, nên chọn loại có hỗ trợ đỗ xe tự động tốt. Nếu bạn hay phải ra vào cao tốc, hãy chọn loại tăng tốc nhanh để an toàn. Nếu bạn hay bị kẹt trong đô thị, có lẽ chế độ tiết kiệm xăng thông minh sẽ giúp cho bạn.
Không phải hãng xe nào cũng làm được những điều họ cam kết, nên bạn hãy tìm kiếm các đ.ánh giá khách quan và khoa học. Các thông tin về bảo hành hậu mãi cũng rất quan trọng. Hãy nhớ rằng xe ở Việt Nam có thể khác với thế giới, nên hãy tìm cả các đ.ánh giá ở Việt Nam. Và nhớ rằng đừng nghe các đ.ánh giá dựa theo tên nước.
'Mua xe Hàn để có thêm trải nghiệm chứ đừng so với xe Nhật' Tôi không cuồng xe Nhật, cũng chẳng chê xe Hàn nhưng nói chất lượng xe Hàn và xe Nhật như nhau thì có vẻ chưa hiểu về xe. Thứ nhất, tôi muốn nói về độ ổn định, sự đồng đều về t.uổi thọ của linh kiện thì xe Hàn còn ở một khoảng cách khá xa so với xe Nhật. Thứ hai, xe...
