Ô tô Suzuki chỉ to hơn Kia Morning, “leo trèo” giỏi như SUV nhưng còn lâu mới về Việt Nam

Kế thừa các ưu điểm nổi trội của phiên bản cũ, mẫu hatchback cỡ nhỏ Suzuki Ignis 2020 còn ưu việt hơn khi tiếp tục được “SUV hoá” và nhiều tính năng cao cấp.

So với các hãng xe từ châu Âu hay Mỹ, người Nhật chậm đi theo phong trào hoài cổ (retro) hơn nhiều. Trong số các hãng xe Nhật Bản, Suzuki là một trong những nhà sản xuất tích cực lấy cảm hứng từ quá khứ nhất. Gần đây những người yêu xe Thế giới đã trở nên quen thuộc với chiếc Suzuki Jimny nhưng ngay từ cuối năm 2015, hãng cũng đã tung ra dòng hatchback mang tên Ignis kiểu retro. Cảm hứng thiết kế Suzuki Ignis đã được lấy trực tiếp từ mẫu Suzuki SC 100 Whizzkid Coupe trong thập niên 70.

Lấy cảm hứng từ SC 100 Whizzkid Coupe, Ignis sở hữu một số chi tiết gợi nhớ tới mẫu xe từ thập niên 70 như các đường dập nổi trên cột C và bộ mâm 5 cánh kép. Mặc dù được coi là một mẫu hatchback cỡ nhỏ với chiều dài khoảng 3,7m – nhỉnh hơn chút xíu so với các mẫu xe hạng A như Kia Morning/Picanto nhưng khi thiết kế Ignis, Suzuki đã tìm cách “lai” nó với SUV. Với khoảng sáng gầm tối thiểu đạt 180 mm, hãng xe Nhật Bản khẳng định rằng Ignis có khả năng offroad tốt hơn cả một số mẫu crossover lớn hơn nó.

Sau hơn 4 năm có mặt trên thị trường, Suzuki vừa nâng cấp lớn cho Ignis, đưa chiếc xe tới gần hơn với một mẫu SUV thực sự. Điều này được thể hiện rõ ngay từ thiết kế phần đầu mới, với lưới tản nhiệt nan dọc khiến nhiều người liên tương tới những chiếc Jeep. Đặc biệt với phiên bản cấu hình mới Hybrid MF, Ignis còn có cản trước sau với các tấm chắn chống va đập màu bạc cũng như ốp nhựa xung quanh thân tương tự các dòng SUV/crossover. Ignis Hybrid MF còn có cả baga mui và phần mui sơn đen để trông cá tính hơn.

Ở bên trong nội thất, cabin của Ignis gây ấn tượng bởi sự rộng rãi và linh hoạt khó thấy trên một mẫu xe cỡ nhỏ, với nhiều hộc chứa đồ và hệ thống thông tin giải trí tích hợp đầy đủ các kết nối như Android Auto, Apple CarPlay và Mirrorlink. Xe còn có sẵn camera lùi cũng như tùy chọn hệ thống định vị. So với đời cũ, Ignis 2020 còn được bổ sung thêm cả đèn pha tự động và ghế hành khách có sưởi.

Bản thân bảng điều khiển của chiếc xe cũng được thiết kế lại và Suzuki cũng đưa thêm cho khách hàng nhiều tuỳ chọn vật liệu bọc nội thất hơn. Riêng với bản Hybrid MF, các ghế ngồi được bọc da giả với vân trang trí độc đáo và sàn khoang hành lý làm từ vật liệu chống bẩn. Dù là một mẫu xe cỡ nhỏ nhưng mọi phiên bản của Suzuki Ignis 2020 đều được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn như phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo rời làn, chống đạp nhầm chân ga…

Dưới nắp ca-pô, Ignis 2020 vẫn giữ nguyên động cơ xăng 4 xi-lanh 1.2l DualJet, cho công suất 91PS và mô-men xoắn 118Nm. Động cơ này được kết hợp với hộp số vô cấp CVT và mô-tơ điện trợ lực có khả năng bổ sung thêm 3,1PS/50Nm khi cần tăng tốc. Chiếc xe có 2 lựa chọn hệ dẫn động: cầu trước hoặc 4 bánh. Theo chuẩn đo lường WLTP, phiên bản dẫn động cầu trước chỉ tiêu thụ 19,8km/l xăng và con số này ở bản dẫn động 4 bánh là tròn 19l.

Hiện Suzuki chưa công bố giá bán cho Ignis 2020. Giống như với phiên bản cũ, chiếc xe sẽ được sản xuất và phân phối tại các thị trường chính là Nhật, châu Âu, Ấn Độ, châu Đại Dương… Và có lẽ mẫu xe này sẽ gần như không bao giờ có cơ hội xuất hiện tại Việt Nam, khi phải chịu thuế nhập khẩu cao và có kiểu dáng rất cá tính nhưng không “hợp gu” khách hàng Việt.

Theo Nghe nhìn Việt Nam