Ô tô SUV nhỏ gọn, đẹp xe sang giá chỉ 262 triệu
Mặc dù giá rất rẻ, chỉ từ 262 triệu đồng, nhưng mẫu SUV có tên gọi Geely Bin Yue vừa ra mắt tại thị trường Trung Quốc được nhiều người đánh giá cao ở thiết kế cũng như chất lượng lắp ráp từ các chi tiết khiến chiếc xe cao cấp như xe sang.
Geely Bin Yue do hãng ô tô nội địa Trung Quốc Geely sản xuất. Chiếc SUV compact phân khúc B này được xây dựng trên nền tảng khung gầm BMA, có khả năng mở rộng và linh hoạt các ứng dụng khác nhau.
Xe có kiểu dáng bề ngoài thu hút, lưới tản nhiệt thiết kế khác biệt, đèn pha dạng tam giác, hốc gió thể thao và dải trang trí màu bạc.
Bin Yue ra nhập thị trường xe hơi Trung Quốc.
Ở bên trong, nội thất xe được đánh giá cao so với giá tiền, nhiều bộ phận của xe mô phỏng theo phi cơ siêu âm và bộ phim viễn tưởng Star Wars. Xe được trang bị bảng điều khiển màn hình LCD 7 inch mang đến thông tin bổ sung bao gồm điện thoại đa phương tiện, điều hướng và hỗ trợ lái xe. Cùng với đó làmàn hình thông tin giải trí 10,25 inch có tỉ lệ màn hình 8:3.
Ngoài ra, xe còn có đồng hồ kỹ thuật số, cần số điện tử, phanh tay điện tử, âm thanh hàng hiệu, ghế ngồi chỉnh điện toàn bộ. Cách phối màu bên trong nội thất cũng rất trẻ trung và thể thao.
Nội thất bên trong xe.
Để phù hợp với xu hướng hiện tại, Geely Bin Yue được trang bị hệ sinh thái thông minh GKUI Geely Smart Generation thế hệ mới nhất của Geely Auto, giúp người dùng kết nối với các thiết bị di động thông qua chiếc SUV nhỏ gọn. Người dùng có thể “nói chuyện trực tiếp với xe của họ”. Điều này cho thấy xe sẽ lệnh thoại, và chúng cũng có thể kết nối với xe thông qua thiết bị di động, ngay cả khi chủ nhân đang ở cách xa xe.
Video đang HOT
Geely Bin Yue có thiết kế cao cấp như xe sang.
Tùy chọn động cơ trên xe có hai lựa chọn động cơ. Một là động cơ xăng 1,5l bốn xi-lanh tăng áp, kết hợp hộp số tự động bảy tốc độ, động cơ thứ hai là một đơn vị 1,0 lít chỉ có sẵn với hộp số tay sáu tốc độ.
Tại thị trường Trung Quốc, chiếc SUV Bin Yue được bán với giá từ 78.800 nhân dân tệ (tương đương khoảng 262 triệu đồng) đến 118.800 nhân dân tệ (khoảng 396 triệu đồng).
Chiếc SUV này có giá khá rẻ.
Phân khúc ô tô SUV đang được nhiều hãng xe ở Trung Quốc chú trọng. Gần đây, nhiều mẫu SUV có thiết kế thời thượng, bắt mắt, tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến mà giá lại rẻ được tung ra thị trường và được người tiêu dùng chú ý.
Tháng 9 vừa qua, mẫu SUV nhỏ gọn Senova X55 mới của hãng Bắc Kinh Auto được tung ra thị trường Trung Quốc. Mẫu xe này sẽ được nâng cấp, trông phong cách và hiện đại hơn rất nhiều so với phiên bản lỗi thời xuất hiện từ lâu. Xe mang sắc thái hầm hố ngang ngửa Hyundai Tucson, nhưng có giá rất rẻ, chỉ từ 315 triệu đồng.
Mẫu SUV nhỏ gọn Senova X55.
Trước đó, vào tháng 8, thương hiệu Dongfeng nổi tiếng của Trung Quốc đã giới thiệu tại thị trường Đông Nam Á chiếc ô tô SUV 7 chỗ Glory 580 với giá chỉ từ 394 triệu đồng.
Cách đây ít lâu, hãng ô tô nội địa Trung Quốc Huansu Auto đã cho ra mắt một mẫu SUV có tên Huansu C60 Hyosow, được copy y nguyên mẫu xe Lamborghini Urus, với giá khởi điểm chỉ từ 350 triệu đồng.
Mẫu SUV có tên Traum Meet 3.
Trong tháng 5, mẫu SUV có tên Traum Meet 3 được ‘trình làng’ tại Trung Quốc, với giá từ 80.000-120.000 nhân dân tệ (khoảng 290-435 triệu đồng). Traum Meet 3 có không ít điểm bắt chước Mercedes-Benz GLA về cả phần ngoại thất lẫn nội thất, nhưng điểm khác biệt lớn là nó có tích hợp một hệ thống karoake sành điệu, hợp gu của khách hàng trẻ Trung Quốc.
Vào cuối tháng 4 vừa qua, Weltmeister EX5 – một chiếc SUV điện cỡ vừa – đã được tung ra thị trường xe hơi Trung Quốc với giá khởi điểm từ 149.000 nhân dân tệ (khoảng 521 triệu đồng) và kết thúc ở mức 216.300 nhân dân tệ (khoảng 757 triệu đồng).
Theo Vietnamnrt
Tới lúc xe nhỏ phải tiện nghi và an toàn hơn để chinh phục khách hàng
Chỉ một ngày sau khi VinFast đưa Fadil tới tay khách hàng trong nước, Honda cũng tung Brio ra thị trường Việt Nam. Sự xuất hiện của hai mẫu xe hạng A cùng lúc, đại diện cho hai trường phái phát triển sản phẩm đối lập đã ngay lập tức gây ra nhiều tranh luận.
Chậm chân trong cuộc chơi xe nhỏ tại Việt Nam, Honda Brio sẽ đối mặt nhiều bất lợi trong việc cạnh tranh với các đối thủ.
Tại các đô thị có mật độ dân cư lớn với hệ thống đường xá nhỏ hẹp, những chiếc xe cỡ nhỏ luôn là lựa chọn lý tưởng cho việc đi lại. Với giá rẻ giúp dễ tiếp cận, dòng sản phẩm này cũng đồng thời là "vũ khí" cạnh tranh để các hãng lôi kéo người mua xe lần đầu, qua đó tạo ra các nhóm khách hàng trung thành với thương hiệu. Vì thế, không lạ khi phân khúc xe hạng A cũng chứng kiến sự cạnh tranh hết sức khốc liệt trong những năm qua ở những quốc gia đang phát triển, trong đó có Việt Nam.
Trước đây, trong giai đoạn cạnh tranh ban đầu của xe hạng A, hầu hết các nhà sản xuất đều cố gắng đưa ra thị trường những sản phẩm đơn giản, giá rẻ và chỉ trang bị những tính năng thực dụng. Điều này là hợp lý, bởi nhu cầu tiêu dùng cách đây hơn một thập kỷ chú trọng tới sự bền bỉ, giữ giá và tiết kiệm. Tuy nhiên, giờ đây, khi tình hình thu nhập cải thiện, môi trường công nghệ phát triển mạnh mẽ, những người mua xe nhỏ hạng A giờ đây đã có những yêu cầu cao hơn về sản phẩm. Điều này đồng nghĩa rằng, cuộc đua của những chiếc xe không chỉ còn về giá bán, mà còn cả các yếu tố tiện nghi, tính năng an toàn... Với câu chuyện Brio-Fadil, sự trái ngược của những phản hồi ban đầu từ phía thị trường càng cho thấy xu hướng thay đổi như thế đang diễn ra rất rõ nét.
Sự phát triển của công nghệ kéo theo yêu cầu cao hơn đối với tiện nghi ô tô.
Cụ thể, mức giá bán của Brio theo công bố (từ 418 đến 452 triệu đồng) với trang bị hết sức nghèo nàn không chỉ vượt những phiên bản tương đồng của các gương mặt kì cựu khác trên thị trường như Morning Si 1.25 AT (375 triệu đồng), Hyundai Grand i10 1,2L (408 triệu đồng), mà còn đắt hơn đáng kể Fadil bản cao cấp nhất (tạm thời ở ngưỡng 395 triệu đồng).
Trong khi đó, Fadil lại có ưu thế về chất lượng tổng thể nhờ việc "mượn" nền tảng tiêu chuẩn của Chevrolet. Nền tảng này cũng được sử dụng trong chiếc xe Đức Opel Karl nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của các quốc gia châu Âu đã phát triển, có yêu cầu cao về phương tiện. Ngược lại, Brio ngay từ đầu được phát triển với tiêu chí sản phẩm thực dụng, có giá rẻ, chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại cơ bản của người dân các quốc gia đang phát triển châu Á. Vì thế, không lạ khi ngay từ đầu, Brio đã khá nghèo nàn về trang thiết bị, còn Fadil lại có ưu thế ở khía cạnh này. Một ví dụ là: dù được định hướng nhằm vào những người yêu thích trải nghiệm lái, tính năng an toàn trên Brio chỉ có ABS và cơ chế phân bổ lực phanh điện tử EBD, tức tương đương i10 hay Morning phiên bản cơ sở (vốn có giá rẻ hơn cả trăm triệu). Trong khi đó, hầu hết các tính năng an toàn cao cấp hơn (như ổn định thân xe, kiểm soát lực kéo...), cũng như các tiện nghi phổ biến hiện nay về công nghệ, thậm chí là phụ kiện nhỏ (như gối đầu ghế) đều vắng bóng.
Thực tế, việc cắt giảm như vậy không phải động thái gì xa lạ từ lâu nay, bởi chúng là điều bắt buộc để những chiếc ô tô có được mức giá đủ tốt cho cạnh tranh. Tuy nhiên, nỗ lực này khi đặt vào bối cảnh tiêu dùng hiện đại đã dần trở nên bất hợp lý. Những chiếc xe nhỏ hạng A từ chỗ là phương tiện di chuyển cơ bản đã dần trở thành không gian trải nghiệm, hay thậm chí là món "đồ chơi" của những người mê xe. Thực tế này đồng nghĩa với việc khách hàng bắt đầu đòi hỏi những chiếc xe phải có nhiều hơn các trang thiết bị tiện nghi, thêm tính năng an toàn, cũng như cần được cải tiến mạnh mẽ chất lượng khung gầm, hệ truyền động.
Dù vẫn đang gây nhiều tranh cãi, Fadil lại tạo được ấn tượng tốt nhờ nền tảng chất lượng và trang bị phong phú.
Người mua xe chuyển từ chỗ trước kia thường đòi hỏi những mặt hàng ăn chắc, mặc bền, giá rẻ; giờ đây sẵn sàng chi thêm để có được những trải nghiệm tốt hơn, đồng thời có thể tự bảo vệ cho bản thân và gia đình. Việc chọn mua một chiếc xe với tiện nghi tốt cũng giúp giữ giá khi bán lại sau này. Mặt khác, không ít người hiện nay mua xe để tham gia các mô hình kinh doanh vận tải kiểu mới (như chia sẻ phương tiện, ứng dụng gọi xe qua mạng...), đã góp phần sản sinh những góc tiếp cận mới mẻ trong nhu cầu mua xe phục vụ thương mại. Các tài xế taxi, dịch vụ Uber trước kia hay Grab hiện nay cũng sẵn sàng chi thêm tiền để mua xe đầy đủ trang bị hơn, nhằm phục vụ cá nhân và gia đình sau những giờ chạy kinh doanh, thay vì chọn các sản phẩm "trần trụi" để đảm bảo sinh lợi nhuận như trước kia.
Chính vì những lý do này, các loại xe với trang bị tốt đã và đang có ưu thế. Điều này cũng lý giải cho sự ăn khách của xe Hàn Quốc trong những năm gần đây. Trong suốt năm 2018, Hyundai đã bán ra khoảng hơn 22.000 xe i10 tại Việt Nam, còn KIA đạt 11.500 xe. Mức này vượt xa các mẫu xe có phần bảo thủ trong cùng phân khúc của các nhà sản xuất Nhật Bản. Trong khi đó, với câu chuyện Fadil, tuy mức doanh số ban đầu chưa thực sự ấn tượng nếu đặt cạnh các thương hiệu lớn, nhưng những phản hồi từ phía thị trường tiêu dùng đã cho thấy, mẫu xe thương mại hóa đầu tiên của VinFast nhận được sự chấp nhận cao hơn nhiều so với các dự đoán trước đó. Về phần mình, việc giá của Brio vẫn ở tầm "cao nhất phân khúc" và chưa tương xứng với nhữn gì sản phẩm mang lại, đang nhận nhiều chỉ trích.
Người tiêu dùng Việt Nam ngày càng có nhu cầu cao về tiện nghi và an toàn, khiến thủ thuật "cắt option" để giảm giá bán trở nên phản tác dụng.
Dĩ nhiên, vẫn có những sản phẩm thực dụng có thể thành công, nhưng là rất hiếm hoi. Tới nay, gương mặt duy nhất ở nhóm này có lẽ chỉ là Wigo của Toyota. Dù có định hướng thị trường tương tự như Brio, nhưng việc xuất hiện trước khá lâu, có giá rẻ, kết hợp với cái tên Toyota vốn gắn liền với sự bền bỉ, tiết kiệm đã đem đến thành công. Điều này thể hiện rõ nét khi suốt từ khi mở bán từ tháng 10-2018 tới nay, có những giai đoạn doanh số Wigo đã vượt lên trên cả "hoàng đế" Hyundai Grand i10. Trong khi đó, xe Honda nói chung và Brio nói riêng thường gắn liền với chất phóng khoáng và được quảng bá nhắm vào nhóm khách hàng trẻ, việc bắt chước cắt giảm tùy chọn thái quá trong khi không đạt được mức giá đủ thấp đã "gậy ông đập lưng ông".
Nhìn chung, "bài học" Fadil-Brio nói riêng và những thay đổi mang tính phổ quát trong thị trường xe ô tô cỡ nhỏ cho thấy: người dùng Việt Nam đang thay đổi mạnh mẽ về nhu cầu sử dụng ô tô. Điều này thể hiện rõ nét ngay cả ở phân khúc cỡ A cơ bản nhất. Trong bối cảnh như vậy, có lẽ lúc này chính là thời điểm các chuyên gia xây dựng sản phẩm của mỗi thương hiệu ô tô cần phải điều chỉnh lựa chọn sao cho phù hợp, có thể bắt kịp xu hướng và thuyết phục được khách hàng.
Theo Baohaiquan
Nóng xe giá rẻ, ganh đua Honda Brio và Vinfast Fadil Phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ đang nóng dần. Ngay khi mẫu xe Fadil của VìnFast và Honda Brio ra mắt, rất nhiều đánh giá của người tiêu dùng so sánh sự hơn thua giữa hai mẫu xe này cũng như với Wigo của Toyota được đưa ra. Phân khúc ô tô cỡ nhỏ, giá rẻ tại Việt Nam ngoài Hyundai Grand...