Ô tô nhập khẩu tiếp tục đổ dồn về nước
Ước tính có khoảng 7.500 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu về nước trong tháng 9/2018, đạt giá trị kim ngạch 185 triệu USD.
Việc ô tô nhập khẩu dồn dập tràn về sẽ giúp thị trường giải quyết phần nào tình trang khan hiếm vốn đã kéo dài kể từ đầu năm đến nay.
So với tháng trước, kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc gần như tương đương. Nhưng so với cùng kỳ năm ngoái, lượng xe nhập khẩu về nước trong tháng 9/2018 đã tăng 24,4% về lượng và tăng 14,7% về giá trị.
Việc ô tô nhập khẩu dồn dập tràn về sẽ giúp thị trường giải quyết phần nào tình trang khan hiếm vốn đã kéo dài kể từ đầu năm đến nay.
Theo khảo sát, tình trạng khan hiếm nguồn cung trên thị trường ô tô Việt Nam vẫn đang rất trầm trọng. Hầu hết các mẫu xe nhập khẩu đều rơi vào cảnh “cháy hàng”.
Đáng chú ý là những mẫu xe được ưa chuộng như Toyota Fortuner, Honda CR-V, Ford Ranger và ngay cả vài mẫu xe chỉ mới vừa ra mắt thị trường như Toyota Rush hay Honda Jazz…
Việc thiếu hụt xe nhập khẩu trong khi nhu cầu thị trường lớn bởi sự dồn nén từ năm 2017 cũng kéo các loại xe lắp ráp trong nước vào cảnh xuất xưởng đến đâu bán hết đến đó.
Video đang HOT
Cũng chính bởi tình trạng khan hiếm nguồn cung đã đẩy câu chuyện giá bán lẻ vào tình thế không còn đường giảm cho dù hầu hết các loại xe nhập khẩu đều đã được hưởng thuế ưu đãi 0%.
Do đó, với lượng lớn ô tô nhập khẩu về nước, ngoài kỳ vọng “giải hạn” nguồn cung, thị trường ô tô cũng sẽ đứng trước cơ hội giảm mặt bằng giá bán lẻ do sự cạnh tranh ngày càng lớn.
Trở lại với các con số. Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, tổng lượng ô tô nhập khẩu về nước kể từ đầu năm đến nay ước đạt 36.316 chiếc, tương ứng là mức giá trị kim ngạch 866 triệu USD.
Mặc dù đang tăng đáng kể song tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô 9 tháng năm 2018 vẫn bị sụt giảm đến 49,3% về lượng và giảm 44,1% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
An Nhi
Theo dân việt
Siết tiêu chuẩn khí thải: Ô tô quá tuổi phải ngừng lưu hành?
Tính đến giữa năm 2018, Việt Nam có 184.124 phương tiện trên 20 tuổi, trong đó có 2.613 ô tô chở người trên 9 chỗ hết niên hạn sử dụng.
Vì vậy, cơ quan đăng kiểm cho rằng, đến lúc phải thay đổi tiêu chuẩn khí thải với xe cơ giới để bảo vệ môi trường.
Nâng tiêu chuẩn khí thải với ô tô lên mức 2
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông Vận tải dự thảo (lần thứ 2) Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình nâng cao mức tiêu chuẩn khí thải. Theo đề xuất mới nhất của Cục Đăng kiểm Việt Nam, đối tượng áp dụng các mức khí thải được chia làm 2 loại: ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng và ô tô tham gia giao thông. Quy định này không áp dụng đối với ô tô của quân đội, công an phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh.
Cụ thể, Cục Đăng kiểm đã đề xuất giảm chỉ số mức phát thải khí CO (Cacbon monoxit) đối với các xe sử dụng xăng từ 4,5 (mức 1) xuống 3,5 (mức 2) chỉ số HC (nồng độ Hydrocarbon) từ 1.200 ppm xuống còn 800 ppm Xe sử dụng nhiên liệu dầu diesel sẽ giảm nồng độ khí thải từ 72% HSU xuống 60% HSU.
Theo ông Nguyễn Hữu Trí, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm, tiêu chuẩn khí thải hiện hành của Việt Nam vẫn giữ nguyên từ 10 năm nay. Trong khi đó, số lượng ô tô trên toàn quốc đã tăng hơn 3 triệu xe, do đó, lượng khí phát thải ra môi trường tăng khoảng 2,5 lần. Một số nghiên cứu về môi trường cũng cho thấy các chỉ số chất gây ô nhiễm có trong khí thải từ ô tô như: CO, NOx (Oxit Nitơ) ở một số đô thị lớn như Hà Nội hay TPHCM đã vượt mức cho phép 1,2 - 1,5 lần.
Vì vậy, cơ quan đăng kiểm cho rằng, đến lúc phải thay đổi tiêu chuẩn khí thải với xe cơ giới để bảo vệ môi trường. Lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô tham gia giao thông dự kiến: Xe sản xuất trước năm 1999 tiếp tục áp dụng mức 1 tương ứng với từng loại động cơ xe sản xuất từ năm 1999 - 2008 phải áp dụng mức 2 tương ứng với từng loại động cơ kể từ 1/1/2021 xe sản xuất sau năm 2008 phải áp dụng mức 2 từ ngày 1/1/2020.
Lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng dự kiến: Ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức (động cơ sử dụng nhiên liệu xăng, khí dầu mỏ hóa lỏng - LPG, khí tự nhiên nén - CNG và các loại tương tự) phải áp dụng mức 4 kể từ ngày 1/1/2020 ô tô lắp động cơ cháy do nén (động cơ sử dụng nhiên liệu diesel và các loại tương tự) phải áp dụng mức 3 kể từ ngày 1/1/2020.
Bên cạnh đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam còn đề xuất áp dụng dấu hiệu nhận biết mới đối với các mẫu xe tham gia giao thông đạt mức tiêu chuẩn khí thải khác nhau. Các loại xe này sẽ được UBND thành phố trực thuộc trung ương quy định giới hạn, khu vực hoạt động theo tình hình kinh tế xã hội và bảo vệ môi trường từng nơi.
Xe khách, xe tải, xe chuyên dùng bị ảnh hưởng
Theo đánh giá của Bộ Giao thông Vận tải, đến hết năm 2019, ô tô chở người trên 9 chỗ sản xuất trước 1999 sẽ hết sử dụng, không còn được hoạt động. Như vậy tất cả các loại ô tô chở người trên 9 chỗ được hoạt động đều là loại phương tiện hiện đại, có đủ công nghệ kỹ thuật để đáp ứng được mức tiêu chuẩn 2.
Báo cáo đến tháng 5/2018, Việt Nam có 184.124 phương tiện trên 20 tuổi, trong đó có 2.613 ô tô chở người trên 9 chỗ sẽ hết hạn sử dụng. Như vậy đến hết năm 2019, sẽ có khoảng 181.151 phương tiện sản xuất trước năm 1999 vẫn còn hoạt động và được phép áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải hiện tại (mức 1). Đây sẽ là nhóm phương tiện không bị ảnh hưởng khi áp dụng tiêu chuẩn mới.
Xét riêng nhóm phương tiện sử dụng động cơ xăng chủ yếu là ô tô con với 850.142 lượt kiểm định trong năm 2017, trong đó phương tiện có độ tuổi dưới 10, tỷ lệ không đạt tiêu chuẩn về khí thải rất thấp (dưới 1%) trong cả 2 trường hợp áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 1 và mức 2. Đối với ô tô khách và ô tô tải thì tỷ lệ lượt kiểm định không đạt cao nhất thuộc nhóm xe có độ tuổi trên 10 năm (khoảng 25%).
Đối với ô tô sử dụng nhiên liệu diesel, nếu áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 2 cho năm 2017 thì tỷ lệ xe không đạt trong lần kiểm định thứ nhất đối với phương tiện động cơ diesel là 32,9%.
Còn phân tích theo độ tuổi phương tiện, ô tô tải 16-20 tuổi, tỷ lệ không đạt mức 1 là 18,4% với mức 2 sẽ là 46,07%. Với ô tô khách độ tuổi trên 16, tỷ lệ không đạt tương tự ô tô tải, ô tô chuyên dùng, tăng khá cao với 37,2% số lượt kiểm định không đạt mức tiêu chuẩn 2.
Các phương tiện không đạt tiêu chuẩn về khí thải cần được kiểm tra hệ thống khí thải, bảo dưỡng, sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng. Ủng hộ việc kiểm soát khí thải từ ô tô, xe máy để giảm thiểu ô nhiễm môi trường tuy nhiên, TS Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông đô thị cho rằng, Bộ Giao thông Vận tải cần chọn chương trình, đề án có tính khả thi để thực hiện, có chế tài để kiểm soát việc này.
Tuấn Nguyễn
Theo Tiền Phong
Honda Jazz - thêm sôi động cho phân khúc hatchback hạng B Phân khúc hatchback hạng B tại thị trường Việt Nam dường như đã quá quen thuộc với những cái tên như Toyota Yaris, Mazda2 hay Fiesta. Tuy nhiên, phân khúc này đã trở nên "cạnh tranh" hơn rất nhiều với sự xuất hiện của một đối thủ mới - Honda Jazz. Với nhưng trang bị tương đối tiện nghi cùng sự đa dụng...