Ô tô mới khan hàng, sàn xe cũ lên ngôi
Ô tô mới khan hàng do thiếu linh kiện sản xuất, lắp ráp đã vô tình tạo lợi thế cho hoạt động kinh doanh xe cũ.Nhiều khách hàng sau khi mỏi mắt chờ mua xe mới đã quay sang tìm mua “xe lướt” khiến nhiều sàn ô tô cũ đột nhiên sôi động.
Trong khi xe cũ khan hàng, nhiều khách hàng đã tìm mua các mẫu xe lướt mới đi được 2- 3 nghìn km
Muốn mua phải đợi… nửa năm
Cuối tháng 4/2022, vợ chồng anh Phùng Hải Quân (trú tại phố Nguyễn Ngọc Nại, quận Thanh Xuân, Hà Nội) quyết định mua chiếc Kia Sonet phiên bản Luxury giá 584 triệu đồng.
Tuy nhiên, khi ra đại lý, vợ chồng anh được thông báo phải chờ từ 2 – 3 tháng mới có phiên bản này, dù đây là chiếc xe được lắp ráp trong nước.
Tìm những mẫu xe tầm t.iền tương đương, anh Quân bất ngờ hơn khi đại lý ở Long Biên cũng cho hay, Toyota Raize là xe nhập khẩu nên mức độ khan hiếm còn “căng” hơn Sonet. Nếu chốt mua, phải đợi… nửa năm hoặc lâu hơn.
“Đại lý gợi ý vợ chồng tôi nên xem xét mức giá cao hơn khoảng 35 triệu đồng để sở hữu xe của khách bỏ cọc trước đó. Hoặc phương án khác là chấp nhận mua và lắp đặt thêm phụ kiện để được nhận xe sớm nhất, nhưng cũng phải chờ 3 tháng”, anh Quân cho biết.
Ngày 31/5 vừa qua, là thời điểm kết thúc 6 tháng thực thi chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ xe lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số của xe lắp ráp trong nước trong tháng 5/2022 đạt 25.580 xe, chỉ tăng 1% so với tháng trước.
Video đang HOT
Trong khi đó, xe nhập khẩu nguyên chiếc là 18.236 xe, tăng 7% so với tháng trước.
Mức tăng doanh số xe lắp ráp 1% trong tháng qua được đ.ánh giá là bất thường, khi sức mua chững lại đúng vào thời điểm chính sách giảm 50% phí trước bạ sắp đến hạn chót. Mức tăng trưởng thấp cho thấy nguyên nhân chính do “cung” không đủ “cầu”.
Theo chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, sở dĩ các hãng xe lâm vào tình trạng giảm công suất, đứt nguồn cung là bởi nhiều năm qua, họ không chủ động dự trữ nguồn linh kiện nhằm giảm chi phí “c.hết” khi tồn kho linh kiện. Do vậy, thị trường ô tô có thể phải mất thêm 3 – 4 tháng nữa ở trong tình cảnh khan hàng.
“Hy vọng quý 4 mới có thể trở lại công suất sản xuất bình thường. Do nguồn cung linh kiện có hạn nên các hãng xe buộc phải hạn chế sản xuất, lắp ráp những bản tiêu chuẩn.
Họ tập trung cho bản cao cấp nhất với giá bán cao hơn cả trăm triệu đồng so với bản tiêu chuẩn. Cho nên có mẫu xe niêm yết chào bán tới 4 – 5 phiên bản nhưng khách không có quyền chọn đúng phiên bản, đúng màu ưng ý”, ông Đồng lý giải.
Trong khi xe cũ khan hàng, nhiều khách hàng đã tìm mua các mẫu xe lướt mới đi được 2- 3 nghìn km
Dù chấp nhận mua chênh giá hay “bia kèm lạc” nhưng khách vẫn phải “dài cổ” đợi xe vài tháng. Có mẫu xe như Toyota Raize còn dừng nhận đặt cọc đến hết năm 2022.
Thậm chí, có khách hàng bức xúc vì bị đại lý trả cọc sau nhiều tháng chờ đợi, đành chấp nhận phương án tìm mua xe cũ.
Ông Nguyễn Đạt Thực, đồng sáng lập showroom ô tô cũ Trung Thực Auto tại 495 Hoàng Quốc Việt (quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho hay, những tháng gần đây xe cũ bán chạy “như tôm tươi”, mỗi tháng Trung Thực Auto bán ra khoảng 100 xe.
Trong đó, được săn tìm nhiều nhất là các dòng xe trong tầm t.iền từ 450 – 650 triệu đồng. Mức giá này phù hợp với các gia đình trẻ, những người mua xe lần đầu, đồng thời tầm giá này có rất nhiều thương hiệu để lựa chọn.
“Thị trường xe cũ ấm lên là thực tế, số lượng xe luân chuyển vào ra liên tục. Thậm chí, có hiện tượng nhân viên bán hàng ở chính hãng, vốn được đào tạo bán xe mới – giờ cũng nhảy việc sang bán xe cũ ở Trung Thực Auto.
Sức mua ô tô của người dân không hề kém đi nhưng tình trạng khan hiếm xe mới, khách phải chờ lâu và chuyện “bia kèm lạc” là những nguyên nhân khiến nhu cầu mua xe cũ tăng đột biến”, ông Thực cho biết.
Chủ một đại lý bán xe ký gửi và xe cũ tại đường Nguyễn Văn Cừ (quận Long Biên, Hà Nội) cũng xác nhận, lượng khách hàng tìm mua xe cũ tăng gấp đôi kể từ sau Tết đến nay.
Khách hàng chủ yếu hỏi tìm những xe có ODO (quãng đường đã đi) khoảng dưới 5 vạn km và không b.ị đ.âm đụng, ngập nước. Xe cũ dưới 5 năm t.uổi và tầm t.iền dưới 600 triệu đồng là dễ bán nhất, do phù hợp với số đông.
Theo ông Đạt Thực, xe cũ không lên giá như xe mới, mà còn giảm giá theo thời gian, mỗi năm giảm giá tự nhiên khoảng 10%.
Dẫu vậy, không hề có chuyện đại lý bán xe cũ cũng lên giá “ăn theo” tình trạng tăng giá như xe mới, càng tuyệt đối không có chuyện “bia kèm lạc”.
Bởi thế, chuyện xe cũ bán chạy hay không còn là câu chuyện riêng về tính trung thực, mức độ uy tín của người bán trong thị trường xe cũ muôn hình vạn trạng.
Người Mỹ mua bán xe cũ tăng cao nhất từ trước tới nay
Những mẫu xe cũ đã chạy hơn 160.000, thậm chí 320.000 km vẫn được mua bán dù trước đây không ai đoái hoài những chiếc xe này.
Giá xe cao hơn là thực tế rõ ràng hiện nay trên thị trường. Nhưng thậm chí, con số trên công-tơ-mét cũng cao hơn so với trước đây và nhiều đại lý sẵn sàng bán xe cũ với quãng đường đã đi từ 160.000 km (100.000 dặm) trở lên, thậm chí đến hơn 320.000 km (200.000 dặm).
Thiếu linh kiện, đặc biệt là thiếu chip, khiến các đại lý khắp nước Mỹ và khắp các phân khúc phải nỗ lực để có đủ hàng cho khách muốn mua xe mới. Nhưng nguồn hàng vẫn không đủ, và tình hình khiến chính những đại lý này suy nghĩ lại về cách tiếp cận việc kinh doanh xe cũ.
Một đại lý xe cũ ở Mỹ, với các mẫu xe thuộc nhiều thương hiệu khác nhau. Ảnh: CoPilot
Trước đây, không phải chuyện khác thường khi phần lớn các mẫu xe cũ với số quãng đường lớn hơn thường được đưa sang bán đấu giá thay vì để lại ở đại lý. Các đại lý thường chỉ tập trung vào bán xe mới bởi xe cũ mang lại ít lợi nhuận đồng thời xoay vòng vốn cũng lâu hơn. Nhưng giờ đây, xu hướng đang đổi chiều.
Lúc này, các đại lý cũng không làm gì quá mức so với trước, nhưng họ biết rõ về giá trị bán lại của các mẫu xe cũ trên thị trường trong bối cảnh thực tế. Khi xe mới khan hàng, xe cũ cũng khó kiếm, thì các mẫu xe cũ với quãng đường đã chạy hơn 160.000 km và thậm chí hơn 320.000 km vẫn có thể bán được hơn 10.000 USD.
Ở phía ngược lại, các khách hàng cũng không ngần ngại mua các mẫu xe đã chạy quá nhiều, kể cả với số quãng đường chạm mốc tưởng chừng là giới hạn.
Tuy nhiên, việc này mang đến những rủi ro cho cả hai bên. Xe quá cũ cần một mức độ tân trang nhất định, vì thế đại lý cũng cần đầu tư nhất định để không làm khách hàng thất vọng. Với khách hàng, sở hữu một chiếc xe đã hoạt động quá nhiều cũng phải luôn sẵn sàng cho những lần "đổ bệnh" bất ngờ với các khoản chi phí dù lặt vặt cũng có thể phiền phức và mất thời gian.
Đặt cọc ô tô phải chờ 1 năm, có nên mua xế cỏ đi tạm? Tôi đặt cọc chiếc ô tô mới trị giá khoảng 560 triệu đồng nhưng đúng thời điểm khan hiếm, người bán cho biết có thể phải chờ tới 1 năm nữa mới được nhận xe. Tôi có nên mua tạm một chiếc xe rẻ t.iền để có phương tiện đi lại? Tôi đã có kế hoạch mua ô tô mới từ đầu năm...