Ô tô không đi trong thời gian giãn cách, chủ xe nên làm gì để bảo quản tốt?
Việc không sử dụng đến trong hàng chục ngày có thể khiến ô tô phát sinh vấn đề, do đó trước khi “đóng băng” phương tiện thì chủ xe nên thực hiện một số bước để bảo quản trong quá trình giãn cách.
Hà Nội và TPHCM đang thực hiện giãn cách xã hội, yêu cầu mọi người không ra ngoài trong trường hợp không cần thiết. Thời gian này, nhiều chiếc ô tô sẽ được để một chỗ và chủ nhân nên thực hiện các bước dưới đây để bảo quản xe được tốt, giữ cho phương tiện được bền.
Đừng chờ đến khi hết giãn cách mới đem rửa xe mà thay vào đó, hãy vệ sinh thật sạch trước đó. Lý do là trong thời gian dài không sử dụng tới, các vết bẩn, vết ố trên thân vỏ càng trở nên khó tẩy rửa hơn. Đó là chưa kể đến bùn đất ở gầm, hốc bánh cũng là những tác nhân làm chiếc xe nhanh “xuống mã”.
Chăm sóc phần nội thất cũng vô cùng quan trọng. Cần làm vệ sinh, loại bỏ rác để tránh mùi hôi và vi khuẩn sinh sôi, hạn chế ẩm mốc. Ngược lại nếu để nguyên sau 10 ngày, rất có thể khi dùng xe bạn sẽ thấy xe bốc mùi khó chịu, nấm mốc sinh sôi và điều này ảnh hưởng xấu tới sức khỏe. Đó là chưa kể rác trên xe còn thu hút chuột bọ, côn trùng tới phá hoại.
Đỗ xe nơi khô ráo, sạch sẽ
Hãy chọn một vị trí đỗ xe tốt, nhất là khi để trong thời gian dài. Đầu tiên, hãy đảm bảo nơi đó cao ráo và không bị ngập nước, thoáng và sạch sẽ để tránh chuột bọ xâm nhập. Để trong nhà, dưới hầm sẽ là lý tưởng, ưu tiên nơi có mái che vững chắc để hạn chế tác động của mưa gió.
Video đang HOT
Nếu phải để ngoài trời, hãy đảm bảo xe không bị vật thể nặng rơi vào như những hoa quả lớn, cây có nguy cơ đổ. Lợi bất cập hại khi để dưới tán cây bởi xe được chắn nắng nhưng rất có thể dính nhựa cây, quả rụng xuống gây ố sơn và kính… Cân nhắc sử dụng bạt hoặc ô che chắn.
Đổ đầy nhiên liệu, bơm lốp
Nếu như xe được vận chuyển đường dài thường rút xăng khỏi bình thì xe gia đình để lâu không đi nên được đổ đầy nhiên liệu. Lý do là nếu bình vơi sẽ tạo ra khoảng không trống, ngưng tụ hơi nước và khiến xe gặp hiện tượng khó nổ hoặc máy chạy không “tròn”. Ngoài ra, nó cũng có nguy cơ gây rỉ sét bên trong thành bình.
Việc bơm lốp cũng là bước cần thiết để đảm bảo khả năng chịu lực và chịu tải bởi dù không đi nhưng bốn bánh xe vẫn phải nâng cả thân xe nặng hàng tấn. Không đảm bảo áp suất theo tiêu chuẩn của hãng sẽ khiến lốp dễ biến dạng, gây mất an toàn khi xe được sử dụng lại.
Khi dừng đỗ lâu ngày, không nên kéo phanh tay bởi nó sẽ khiến má phanh và đĩa phanh (tang trống) bị gỉ sét. Thậm chí nếu để ngoài trời quá lâu, dưới tác động của môi trường thì má phanh có thể bị “dính chặt” vào đĩa phanh, gây hiện tượng bó cứng. Nếu bị nhẹ hơn cũng gây ra tiếng kêu khó chịu khi đi xe trở lại.
Khi không kéo phanh tay, hãy chọn đỗ xe tại nơi bằng phẳng. Ngoài ra, có thể dùng cục chặn để chèn vào bánh xe nhằm cố định, đảm bảo an toàn nhất là khi nơi đỗ bị dốc.
Khởi động và kiểm tra xe định kỳ
Nên đề nổ xe mỗi tuần một lần, cho xe chạy không tải trong 15-20 phút để đảm bảo bình ắc-quy trên xe không bị sụt điện xuống dưới mức khởi động. Bản thân bình ắc-quy khi không sử dụng vẫn tự “xả điện”, trong khi đó xe không lăn bánh nhưng vẫn dùng điện cho một số hệ thống, trong đó có tính năng chống trộm.
Việc đề nổ như này giúp bình được nạp điện, tránh ắc-quy cạn năng lượng, không chỉ khó để nổ xe mà thậm chí có thể hỏng cả bình. Việc tháo bình ắc-quy khỏi xe khi không đi trong thời gian dài cũng là một lựa chọn, nhưng khi đó nhiều khả năng hệ thống chống trộm trên xe cũng bị ngưng hoạt động, một số thiết lập của xe cũng bị “reset”.
Trong quá trình khởi động xe này, hãy tranh thủ kiểm tra một vòng quanh xe, từ ngoài vào trong để đảm bảo các bộ phận bình thường. Khi phát hiện sớm sự cố, người dùng sẽ có phương án khắc phục nhanh hơn và đảm bảo an toàn khi sử dụng xe trở lại.
Rửa xe Tết ảm đạm
Ảnh hưởng của dịch khiến nhu cầu đi lại không cao, nhiều người nghỉ Tết sớm là nguyên nhân khiến thị trường rửa xe cuối năm âm lịch giảm mạnh.
Dịp cuối năm âm lịch 2020, lượng xe tới rửa tại các cơ sở giảm mạnh. Theo anh Mạnh Toàn, quản lý một cơ sở chăm sóc xe Hà Nội, xe tới rửa năm nay giảm khoảng 50% so với các năm trước đây. Nếu các năm trước, xe đông từ ngày 25-30 Tết thì năm nay chỉ lác đác, có đông hơn một chút so với ngày thường nhưng không đáng kể.
Khung cảnh vắng khách tại một quán rửa xe tại khu vực Cầu Giấy. Ảnh: Minh Quân
Nếu như mọi năm anh nhận 120-150 xe/ngày với 10 thợ làm liên tục, thì năm nay chỉ khoảng 50-60 xe/ngày, không hơn nhiều so với ngày thường. Năm nay anh cũng giảm bớt số lượng thợ do lượng xe không đông.
Xe rửa giảm cũng vì thế mà giá các dịch vụ cũng hạ nhiệt theo. Dù vẫn tăng so với ngày thường, nhưng không quá cao như những năm trước. Dịch bùng phát nhiều khách hàng lo ngại việc lây lan nên tự chăm sóc xe tại nhà, một số khác công ty nghỉ sớm nên về quê sớm nên việc rửa xe không dồn ứ đến sát Tết.
Giá rửa xe tại một số khu vực tại Hà Nội tăng nhẹ như Hoàn Kiếm, Ba Đình hay Cầu Giấy ở mức 100.000-150.000 đồng. Tại một số cơ sở khu vực Cầu Giấy, Mỹ Đình trong tuần làm việc cuối cùng, giá bị đẩy lên cao nhất cũng chỉ ở mức 200.000 đồng, được niêm yết đầy đủ.
Nhiều cửa hàng lại có bảng giá cho rửa ngoại thất và dọn nội thất riêng, theo đó ngoại thất 80.000-100.000 đồng, nội thất 50.000-70.000 đồng. Song song với các dịch vụ rửa xe, nhiều trung tâm nhận thêm vệ sinh khoang máy và đánh bóng với chi phí lần lượt khoảng 300.000 đồng cho dọn khoang máy và 800.000 đồng cho đánh bóng.
Tại TP.HCM, mức giá được nhiều chủ xe chia sẻ cũng nằm trong khoảng 120.000-150.000 đồng, nhưng không quá đông và nhiều cơ sở cũng đóng cửa sớm hơn thường lệ. Như vậy, mức giá tăng khoảng 20-40% so với ngày thường, nhưng nhiều khách hàng vẫn thấy không dễ chịu, bởi kinh tế khó khăn vì Covid, không đông khách mà vẫn tăng giá là không tôn trọng khách hàng.
Một số chủ xe tự mua đồ về rửa tại nhà. Ảnh: Hoàng Long
Để tiết kiệm, cũng như hạn chế tiếp xúc người khác và cũng là một thú vui ngày cuối năm, nhiều chủ xe tự rửa, dọn tại nhà. Khi tự tay chăm sóc xe, tài xế sẽ hiểu hơn về chiếc xe của mình, để luôn vận hành an toàn, ổn định.
Động cơ turbo và những lỗi thường gặp Động cơ turbo trở nên phổ biến trong các năm gần đây, khi các nhà sản xuất đua nhau giảm kích thước và làm chúng thân thiện hơn nhưng điều này lại làm chúng dễ bị hư hỏng hơn. 1. Tăng tốc chậm Phản ứng chân ga chậm là dấu hiệu phổ biến nhất ở trên động cơ tăng áp. Vấn đề này...