Ô tô ít đi, để lâu một chỗ có thể sẽ tự hỏng những lỗi nghiêm trọng
Các chuyên gia khuyên rằng, nếu có ô tô mà không dùng thường xuyên thì bạn cũng nên mang xe ra chạy ít nhất 2-3 tuần/lần để tránh những hỏng hóc nghiêm trọng.
Ô tô chỉ cần khoảng 10 phút để đạt nhiệt độ hoạt động bình thường, nhưng các bộ phận khác của xe có thể cần nhiều hơn thế. Do đó, các chuyên gia khuyên rằng dù nhu cầu sử dụng xe thấp, hoặc nhà có quá nhiều xe, thì cũng nên cho xe chạy khoảng 15km, tốt nhất là lên cả đường cao tốc sau mỗi lần “bỏ mặc” xe từ 2-3 tuần.
Nếu nằm một chỗ quá lâu không hoạt động, xe ô tô có thể gặp một số vấn đề sau:
Lỗi ắc quy
Cũng giống như những chiếc pin tiểu thông thường dùng cho các thiết bị điện tử, ắc quy của ô tô sẽ tự hết điện nếu để quá lâu không sử dụng đến. Với xe để lâu ngày, việc bạn cố gắng khởi động lại xe có thể khiến ắc quy sụt điện hoàn toàn, buộc phải thay ắc quy mới hoặc câu bình. Việc duy trì lái xe giúp cho ắc quy được sạc điện và duy trì tuổi thọ.
Trọng lượng của ô tô rất lớn. Một chiếc sedan cỡ nhỏ có thể nặng hơn 1 tấn, chiếc trung bình thậm chí có thể nặng gấp đôi. Nếu xe không di chuyển trong thời gian dài, toàn bộ phần trọng lượng này sẽ dồn xuống làm xẹp lốp. Tình trạng này còn diễn ra nhanh hơn trong mùa đông.
Nếu như bạn không để ý đến tình trạng lốp và bơm xe kịp thời thì thậm chí các lốp xe sẽ bị mục ruỗng. Nếu vẫn cố lái xe khi lốp non có thể gây ra tình trạng rung lắc xe, và chệch hướng bánh xe.
Dầu và các loại chất lỏng khác bị tiêu hao, biến chất
Video đang HOT
Nếu xe nằm một chỗ quá lâu thì các loại chất lỏng trong xe sẽ bị hỏng (biến chất) hoặc tự vơi đi, giống như các loại nước có ga sẽ bay hết hơi ga nếu bạn để quá lâu. Khi xe hoạt động, các loại chất lỏng này sẽ đạt đến nhiệt độ để hoạt động, bôi trơn các vòng đệm, hộp số, dây đai… và các bộ phận khác. Điều này có thể gây ra nhiều lỗi nghiêm trọng cho động cơ.
Xăng xe có thể bị thối
Dù xe có đi hay không, bình xăng cần luôn được duy trì mức xăng tối thiểu 1/4 bình. Lý do là bình xăng rỗng dễ bị ẩm và hơi nước có thể khiến bình chứa bị hoen gỉ, gây ảnh hưởng xấu tới động cơ.
Tuy nhiên, xăng để trong bình quá 30 ngày mà xe không hoạt động sẽ bị biến chất. Và nếu bạn để xe qua vài tháng không chạy thì nên rút bớt xăng ra. Nhiên liệu cũ không chỉ khiến xe không hoạt động được mà cặn bẩn còn có thể khiến động cơ bị hỏng.
Chuột bọ tấn công
Ô tô để quá lâu không đi có thể bị các loại kiến, bọ, và chuột tấn công. Chúng sẽ làm tổ trong xe, cắn đứt dây điện hay các bộ phận khác. Các loại dây dẫn, các tấm nhựa, vật liệu cách điện… là “món khoái khẩu” của chuột.
Các yếu tố tự nhiên, như phân chim, lá cây… bám lâu ngày trên xe sẽ gây hại lớp sơn. Ngay cả nếu bạn dùng tấm phủ xe, gió vẫn đưa bụi vào bên dưới tấm trùm xe tích tụ ở đó, kết hợp với hơi ẩm gây nên hiện tượng ăn mòn.
Vì tất cả những lý do trên, hãy dùng và chăm sóc xe thường xuyên; còn nếu không, hãy bán nó đi để bản thân không rơi vào tình cảnh “đổ đi thì tiếc, uống vào thì say”.
Có nên bơm khí ni-tơ vào lốp xe hay không?
Dùng khí ni-tơ bơm vào lốp xe được cho rằng sẽ giúp lốp xe ổn định và bền hơn so với bơm không khí thông thường. Bài viết dưới đây giải thích tại sao lại như vậy.
Nhiều người "rỉ tai" nhau, việc bơm khí ni-tơ vào lốp xe sẽ khiến lốp xe sẽ có tuổi thọ lâu hơn, tiết kiệm nhiên liệu, lái xe êm ái hơn,... Liệu việc sử dụng khí ni-tơ để bơm vào lốp xe có nhiều lợi ích như vậy? Câu trả lời là đúng một phần.
Bơm khí ni-tơ giúp kéo dài tuổi thọ lốp xe
Trên thực tế, khi bơm khí truyền thống sẽ là dạng khí nén, trong đó có 78% là khí ni-tơ và chỉ có khoảng 21% là khí ô-xy, phần còn lại bao gồm hơi nước, CO2 và một phần nhỏ khí ne-on cùng với ar-gon,..
Nếu không được bơm đúng cách khiến lốp xe mòn nhanh và mòn không đều trên bề mặt dẫn tới mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng lên. Bên cạnh đó, nếu để lâu, lốp xe sẽ giảm áp suất theo thời gian do không khí bình thường bị rò rỉ ra ngoài qua bề mặt cao su.
Ngoài ra, với việc bơm bằng không khí bình thường, ô-xy trong lốp khiến bề mặt cao su bị ô-xy hóa khiến phần cao su này sẽ phân huỷ theo thời gian.
Trong khi đó, ni-tơ tinh khiết sẽ giữ ổn định được áp suất cho lốp, làm cho xe của bạn hoạt động hiệu quả nhất hơn do phân tử ni-tơ lớn hơn phân tử ô-xy khiến quá trình rò rỉ chậm hơn rất nhiều.
Theo Tạp chí Chemical & Engineering, khi được bơm bằng khí ni-tơ việc rò rỉ áp lực giảm 40%. Khí ni-tơ nguyên chất khá "trơ", do đó không làm ô-xy hóa bề mặt bên trong của lốp.
Bơm khí ni-tơ khiến sự quá trình "xịt hơi" giảm 40%. Ảnh: ityrecare.com
Việc bơm ni-tơ được ứng dụng rất nhiều trong các loại lốp xe đặc chủng như lốp máy bay, tàu vũ trụ, máy công nghiệp hay xe đua - những phương tiện sự ổn định cao của lốp xe.
Các đội đua xe công thức 1 cũng cho rằng, không khí bình thường sẽ nở ra khi nóng và co vào khi lạnh. Một lốp xe được bơm đầy ni-tơ sẽ phản ứng ít hơn với sự thay đổi nhiệt độ. Trong các giải đua có tốc độ cao, sử dụng lốp có khí ni-tơ sẽ làm áp suất ổn định, giúp các tay đua xử lý chính xác và an toàn hơn.
Bên cạnh đó, việc trong lốp có hơi nước sẽ khiến lốp xe có sự thay đổi lớn về áp suất cũng như nhiệt độ so với lốp được bơm không khí khô. Tệ hơn, khi lốp xe có nhiều hơi nước có thể ăn mòn viền thép hoặc nhôm theo thời gian.
Đối với các lốp xe được bơm khí ni-tơ sẽ ít bị hơi nước lẫn vào hơn hơn khi tất cả hệ thống cung cấp đều là khí ni-tơ khô. Quy trình bơm khí ni-tơ cũng phức tạp hơn khi vừa bơm khí vừa đẩy không khí (gồm ô-xy, hơi nước và các khí khác) ra ngoài liên tục nhiều lần. Tỷ lệ khí ni-tơ trong lốp sau khi bơm khoảng 93-95%.
Các chuyên gia cũng cho rằng, khi lốp xe của bạn bơm đầy khí ni-tơ mà bị giảm áp suất lốp, bạn cũng có thể bổ sung thêm khí thường, nhưng luôn phải kiểm tra áp suất không khí sau khi bơm ít nhất mỗi tháng 1 lần.
Ông Keith Willcome - Kỹ sư về lốp của công ty Bridgestone Americas Tire Operations cho rằng, công ty này không thiên vị khí ô-xy hay ni-tơ, cả 2 đều được chấp nhận là khí dùng bơm lốp, vì cả 2 đều tương tự nhau trong Định luật về khí lý tưởng (khi nhiệt độ và áp suất đều liên quan trực tiếp tới nhau).
"Khí ni-tơ không thể mặc nhiên thay thế cho việc chăm sóc và bảo dưỡng lốp định kỳ. Giữ lốp xe đủ áp suất theo đúng tiêu chuẩn mới là chìa khoá để lốp xe vận hành an toàn và hiệu quả", ông Keith nói.
Thiết bị bơm khí nitơ đắt hơn so với máy bơm thông thường, và cũng đòi hỏi nhiều nhân viên vận hành hơn. Hiện nay, số tiền mà chủ xe phải trả để bơm một lốp xe bằng khí nitơ tại các trung tâm lốp là 20-30 nghìn đồng cho mỗi lần bơm, cao gấp 3-4 lần so với bơm không khí thường.
Nguyên nhân khiến ắc quy ôtô hết điện, nhanh hỏng Bình ắc quy ôtô có vai trò quan trọng trong việc khởi động xe, vì vậy tài xế phải biết cách sử dụng cho đúng cách để tránh hỏng hóc và gặp phải những rắc rối không mong muốn. Điều kiện thời tiết Ắc quy ôtô bị rút ngắn tuổi thọ rất nhanh nếu thường xuyên bị sấy dưới nắng nóng. Hầu hết...