Ô tô hybrid phù hợp nhất với điều kiện Việt Nam hiện nay
Theo các chuyên gia, sử dụng xe hybrid phù hợp nhất với điều kiện hiện nay tại Việt Nam vì không làm thay đổi hành vi lái xe và đầu tư hạ tầng.
Để cải thiện môi trường, giảm phát thải và hiệu ứng nhà kính, xe hybrid tại thời điểm hiện tại phù hợp với thị trường Việt Nam
Sáng nay (30/3), Toyota Việt Nam và Đại học Bách khoa Hà Nội đã tổ chức hội thảo “Đánh giá hiệu quả công nghệ hybrid trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam”.
Tại hội thảo này, Đại học Bách khoa đã công bố kết quả nghiên cứu, cho thấy những ưu điểm của xe hybrid tại Việt Nam.
Kết hợp với kết quả trên, những thành tựu mà công nghệ hybrid mang lại giúp giảm lượng phát thải, cũng như tình hình thực tế tại Việt Nam, ông Ueda Hiroyuki, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam và PGS. TS Đàm Quang Phúc đều nhấn mạnh, tại thời điểm hiện tại, xe hybrid phù hợp với thị trường Việt Nam vì loại phương tiện này không yêu cầu phải thay đổi hành vi của lái xe, đầu tư hạ tầng và hạn chế về quãng đường di chuyển như xe điện.
Xe hybrid tại Việt Nam được thử nghiệm ra sao?
PGS. TS Đàm Quang Phúc, Viện Cơ khí động lực, Đại học Bách khoa Hà Nội, phụ trách đánh giá hiệu quả công nghệ hybrid trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam cho biết, 2 chiếc Toyota Corolla Cross cùng dung tích động cơ đã được sử dụng vào các bài thử nghiệm. Trong đó, một chiếc Corolla Cross HV (sử dụng động cơ hybrid) và một chiếc là bản V (sử dụng động cơ đốt trong).
Chia sẻ về cách thức tiến hành thử nghiệm để đưa ra kết quả, PGS. TS Phúc chia sẻ, cả 2 chiếc xe sẽ được thử nghiệm, so sánh kết quả để đánh giá về mức tiêu thụ nhiên liệu, lượng phát thải, cảm giác lái và độ an toàn.
Video đang HOT
PGS. TS Đàm Quang Phúc chia sẻ tại hội thảo kết quả đánh giá của Viện Cơ khí động lực, Đại học Bách khoa Hà Nội
Trong đó, thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng phát thải sẽ được thí nghiệm cả trên đường thực tế lẫn trong phòng thí nghiệm, với các thiết bị đo chuyện dụng mà các nền công nghiệp ô tô lớn đang sử dụng để đảm bảo sự chính xác. Còn thử nghiệm để đánh giá an toàn và cảm giác lái sẽ được thử nghiệm tại bãi thử.
Tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải vượt trội
Qua quá trình thử nghiệm, trên đường thực tế, giờ cao điểm, Toyota Corolla Cross HV với quãng đường chạy khoảng 14,2 km/ ngày chỉ tốn chưa tới 5,7 lít/ 100 km trong cả 5 ngày thử nghiệm. Trong khi đó, con số cao nhất đo đường trên Corolla Cross V với quãng đường, thời gian tương tự trong 5 ngày cao nhất lên tới gần 12 lít/ 100 km.
Còn chạy trong giờ bình thường, mức tiêu thụ nhiên liệu của Toyota Corolla Cross HV trong quá trình thử nghiệm chỉ dao động từ 4,546 – 5,2396 lít/ 100 km, với quãng đường chạy 7,6 km. Trong khi đó, xe bản V là từ 10,0013 – 11,6874 lít/ 100 km. Còn trên đường cao tốc, cả 2 phiên bản HV và V có sự chênh lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu không nhiều.
“Xe hybrid tại các điều kiện thực tế có mức tiêu hao nhiên liệu ổn định, không chênh lệch nhiều. Trong khi sự chênh lệch lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe xăng giữa các điều kiện là rõ rệt. Lượng tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc giảm 50% so với chạy nội đô. Kết hợp với kết quả thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu trong phòng thí nghiệm, có thể kết luận trong điều kiện nội đô, thường xuyên tắc đường thì xe HEV (hybrid tự sạc) cho hiệu quả nổi bật về tính kinh tế nhiên liệu”, PGS. TS Đàm Quang Phúc đưa ra kết luận.
Buổi hội thảo có sự tham gia của đại diện các Bộ, ban, ngành và nhiều giảng viên ngành ô tô của các trường đại học tại Việt Nam
Còn về lượng phát thải, PGS. TS Phúc cho biết sau quá trình thử nghiệm, lượng khí CO của cả 2 loại động cơ trên bản HV và V đều xấp xỉ bằng 0. Tuy nhiên, lượng khí CO2 thải ra giảm từ 18,5 – 57,4% trên xe hybrid. Từ kết quả này có thể tính toán, lượng phát thải CO2 của HEV giảm tương ứng với lượng tiêu thụ nhiên liệu là 2,408 tấn CO2/ 1.000 lít xăng.
Bên cạnh đó, lượng khí HC và NOx trên xe HEV thấp hơn so với xe động cơ đốt trong (ICE), đặc biệt là ở chế độ tốc độ cao và lượng phát thải rất nhỏ.
Ông Ueda Hiroyuki, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam
Tại hội thảo, Đại học Bách khoa Hà Nội còn đưa ra kết quả về an toàn cho xe bản HV tốt hơn bản V bởi trong điều kiện thử nghiệm, quãng đường phanh và thời gian phanh của xe HEV đều thấp hơn so với xe ICE. Thêm vào đó, do sử dụng cùng hệ thống lái nên cảm nhận đánh lái của 2 xe là như nhau. Tuy nhiên, thời gian tăng tốc từ 0 – 60 km/h trên xe HEV thấp hơn ICE, cho thấy xe HEV rất phù hợp với việc di chuyển nội đô nhiều.
Hybrid và động cơ điện: Những khác biệt cần biết
Dù chưa thể tiết kiệm nhiên liệu bằng ô tô điện, nhưng ô tô Hybrid vẫn phổ biến hơn nhờ tính linh động, không phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng.
Ô tô điện và ô tô Hybrid là hai giải pháp thay thế cho những mẫu ô tô chạy bằng động cơ đốt trong truyền thống, giúp người dùng tiết kiệm chi phí vận hành và giảm thiểu khí thải ra môi trường. Dù bắt đầu cùng phổ biến trên thị trường ô tô thế giới cuối thế kỷ 20, nhưng chúng đều có ưu, nhược điểm riêng biệt, và cùng tồn tại song song với nhau.
Ô tô Hybrid - Giải pháp phù hợp với Việt Nam
Trong tiếng Anh, chữ "Hybrid" có nghĩa là "lai" hoặc "kết hợp". Ô tô Hybrid là những dòng xe sử dụng kết hợp nhiều loại động cơ với nhau, phổ biến nhất là động cơ xăng và động cơ điện. Một chiếc xe Hybrid cơ bản sẽ có một động cơ đốt trong, một động cơ điện và một bộ pin. Xe có thể đồng thời sử dụng cả hai động cơ cùng lúc có được lực kéo tối đa, hoặc dựa vào từng tình hình cụ thể sẽ quyết định sử dụng động cơ nào phù hợp.
Ô tô Hybrid tiêu chuẩn không phụ thuộc vào nguồn điện bên ngoài, mà tái tạo năng lượng thường bị lãng phí trong quá trình vận hành động cơ đốt trong để sạc cho bộ pin. Mọi quá trình nạp, sử dụng năng lượng được khép kín, không phụ thuộc vào nguồn điện bên ngoài. Vì thế xe không có cổng cắm sạc.
Trong khi đó, ô tô điện cần đến nguồn điện từ bên ngoài. Khi hết điện, người dùng buộc phải cắm sạc để tiếp tục sử dụng chiếc xe. Dù công nghệ ô tô điện đã tiến xa vượt bậc trong vài năm trở lại đây, nhưng loại xe này vẫn không thể sạc đầy bộ pin trong 1-2 phút, như cách một chiếc ô tô Hybrid có thể bơm đầy bình xăng tại trạm nhiên liệu truyền thống.
Tờ EnergySage bình luận rằng, ô tô Hybrid là một lựa chọn tuyệt vời trong quá trình chuyển đổi từ ô tô đốt trong sang các loại phương tiện sử dụng nguồn nhiên liệu sạch.
Việt Nam không phải ngoại lệ, và ô tô Hybrid xứng đáng là một mẫu xe "xanh" phù hợp ở thời điểm hiện tại. Ô tô Hybrid không đòi hỏi hệ thống trạm sạc, và động cơ điện có khả năng vận hành độc lập vài chục km khi di chuyển chậm trong nội đô. Người dùng tiết kiệm được đáng kể chi phí nhiên liệu, vì di chuyển chậm trong nội đô luôn khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng vọt.
Ưu, nhược điểm của ô tô Hybrid và ô tô điện
Dù trang bị pin, nhưng bộ pin của ô tô Hybrid luôn nhỏ hơn so với ô tô điện. Vì thế, quãng đường di chuyển bằng năng lượng điện của ô tô Hybrid cũng ngắn hơn, và điều này tác động trực tiếp tới chi phí nhiên liệu. Trung bình, ô tô Hybrid chỉ tiết giảm được 20-30% nhiên liệu so với động cơ đốt trong truyền thống, con số này với ô tô điện là 50%. Ô tô điện còn ưu thế hơn ở chỗ là giá điện ít biến động hơn so với giá xăng, nên người dùng dễ dàng dự tính được chi phí về lâu dài.
Tuy vậy, trên thế giới, ô tô Hybrid vẫn phổ biến hơn nhờ tính linh hoạt. Đây là một lựa chọn phù hợp với đa số, vì người sử dụng ô tô sẽ có lúc phải di chuyển với lịch trình không cố định, như đi chơi xa, về quê, hoặc có những người không muốn căng thẳng tính toán lịch trình trước khi lái xe ra đường. Bởi ngay tại những quốc gia phát triển như Mỹ, trạm xăng dầu truyền thống cũng phổ biến hơn nhiều so với trạm sạc điện.
Ngoài chi phí nhiên liệu, bất cứ chiếc xe nào cũng cần được bảo dưỡng, sửa chữa. Người sử dụng ô tô Hybrid vẫn phải chi trả cho việc bảo dưỡng xe định kỳ, như thay dầu động cơ, thay dầu hộp số, nước làm mát,... Trong khi ô tô điện không đòi hỏi những công đoạn này trong quá trình sử dụng.
Tuy nhiên, ô tô điện lại rất tốn kém khi cần sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng, linh kiện. Cần nhớ rằng, bộ pin trên ô tô Hybrid và ô tô điện đều bị xuống cấp theo thời gian. Bộ pin của ô tô điện có kích thước và dung lượng lớn hơn, đồng nghĩa chi phí sửa chữa và thay thế tốn kém hơn rất nhiều.
Tại Việt Nam, ô tô Hybrid đã "len lỏi" vào Việt Nam từ nhiều năm trước thông qua những đại lý nhập khẩu tư nhân, nhưng đi kèm với giá bán khó tiếp cận. Toyota là thương hiệu tiên phong đưa công nghệ Hybrid tới gần hơn người Việt với mẫu xe Corolla Cross 1.8HV. Thông qua chính hãng, người Việt lần đầu tiên có thể sở hữu ô tô Hybrid với giá dưới 1 tỷ đồng và hưởng chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước).
Việt Nam cần đẩy mạnh xe xăng lai điện trong 10 năm tới Các xe xăng lai điện (Hybrid) tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa, mức khí xả thấp, vận hành mượt mà, hoàn toàn phù hợp với khí hậu và điều kiện giao thông ở Việt Nam. Các chuyên gia đã nhìn nhận như vậy sau thời gian thử nghiệm, nghiên cứu dòng xe Hybrid tại Việt Nam. Xe Hybrid sẽ chiếm tới...