Ô tô giá rẻ sẽ vào Việt Nam
Dòng xe dung tích động cơ nhỏ, giá rẻ nhập khẩu từ các nước được dự báo sẽ tràn vào Việt Nam.
Theo dự thảo mới nhất về sửa đổi Luật sửa đổi các điều liên quan đến Luật Thuế do Bộ Tài chính vừa công bố, dòng xe dung tích động cơ nhỏ sẽ được điều chỉnh giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB).
Nhiều doanh nghiệp (DN) ô tô nhận định rằng việc giảm thuế TTĐB sẽ khiến giá dòng xe bình dân rẻ hơn, mở rộng thị trường cho dòng xe động cơ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu và người tiêu dùng được hưởng lợi.
Xe bình dân giảm, xe sang tăng
Theo đề xuất của Bộ Tài chính, thuế TTĐB đối với dòng xe ưu tiên phát triển có dung tích động cơ dưới 2.0 lít sẽ điều chỉnh giảm mạnh. Ví dụ, xe có dung tích động cơ 1.0 lít hiện đang chịu mức thuế suất 45% sẽ giảm còn 25%; xe có dung tích động cơ 1.0-1.5 lít có mức giảm tương ứng là 30% và 25%.
Ngược lại, đối với dòng xe có dung tích động cơ lớn hơn 2.0 lít, tiêu hao nhiều nhiên liệu thuế TTĐB sẽ tăng cao với thuế suất 60%, tăng 10% so với hiện hành. Trong đó, xe có dung tích động cơ trên 3.0 lít, bao gồm cả mô-tô-hôm (motorhome) tăng mạnh nhất với thuế suất 75%, tăng 15% so với hiện hành.
Đại diện Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco Group), nhà sản xuất lắp ráp xe trong nước đồng tình với đề xuất tính thuế mà Bộ Tài chính đưa ra. “Xe động cơ nhỏ từ 2.0 lít trở xuống tiêu thụ nhiên liệu ít, thân thiện môi trường thì cần được giảm thuế. Hơn nữa người Việt Nam phần lớn sử dụng xe có động cơ nhỏ, giá phù hợp với thu nhập, chủ yếu chạy trong TP nên không cần động cơ lớn. Còn đối với xe động cơ lớn, tốn nhiên liệu cần phải đ.ánh thuế cao” – đại diện công ty này nêu quan điểm.
Nhu cầu mua ô tô gia tăng trong thời gian qua. Ảnh: QH
Ông Trương Kim Phong, Giám đốc marketing Công ty Ford Việt Nam, cũng đồng tình với quan điểm trên. Ông Phong nói: “Hiện tại hãng vừa sản xuất lắp ráp trong nước vừa nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Thái Lan về. Số lượng sản phẩm ô tô có động cơ dưới 2.0 lít của Ford rất thấp, chỉ chiếm 20%. Như vậy 80% sản phẩm của hãng đều chịu mức thuế TTĐB cao hơn hiện hành nếu áp dụng các phương án tính thuế trên. Tuy nhiên, hãng vẫn ủng hộ đ.ánh thuế cao với xe tiêu hao nhiên liệu, giá đắt đỏ để hạn chế tiêu dùng, tăng thu ngân sách, giảm nhập siêu”.
Đối với các công ty nhập xe siêu sang – đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất nếu điều chỉnh tăng thuế TTĐB cũng cho biết họ không lo lắng.
Video đang HOT
“Hiện các loại xe của hãng phần lớn có động cơ dung tích từ 3.5 đến 4.6 lít. Thuế TTĐB tăng sẽ tác động đến giá của các sản phẩm. Song không chỉ mình hãng bị ảnh hưởng mà các hãng xe sang khác cũng bị tác động. Hơn nữa dòng xe sang, động cơ lớn là phân khúc riêng, đối tượng khách hàng riêng nên có ảnh hưởng về giá họ cũng sẽ mua” – ông Vũ Trường Giang, Trưởng bộ phận phát triển và kinh doanh hãng xe Infinity tại Việt Nam, nói vẻ tự tin.
Xe Ấn, Thái sẽ tràn ngập thị trường
Tuy nhiên, nhiều ý kiến lo ngại với mức thuế TTĐB giảm mạnh, dòng xe có dung tích động cơ nhỏ, giá rẻ nhập khẩu sẽ tràn vào Việt Nam cạnh tranh với sản phẩm của các công ty sản xuất lắp ráp trong nước.
Ông Minh, đại diện một diễn đàn mua bán ô tô, tính toán với mức thuế giảm như trên, ô tô loại dung tích nhỏ nguyên chiếc nhập khẩu từ khu vực ASEAN về Việt Nam giảm khoảng 2.500-4.000 USD/xe, còn xe nhập từ Ấn Độ giảm khoảng 1.500-2.500 USD/xe.
Chẳng hạn, giá bán của mẫu xe nhỏ bốn chỗ nhập từ Ấn Độ 9.000 USD, nếu thuế TTĐB giảm còn 25% (thay vì 45% như hiện nay) thì giá xe giảm tương ứng khoảng 2.000 USD/xe. Như vậy loại xe này khi bán ra thị trường dưới 20.000 USD. Đây là mức giá rất cạnh tranh đối với dòng xe sản xuất lắp ráp trong nước. Và khi đó hàng loạt mẫu xe nhỏ sản xuất tại Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Ấn Độ… sẽ tràn về Việt Nam.
Bày tỏ lo ngại trước tình trạng trên nhưng ông Trương Kim Phong, Giám đốc marketing Ford Việt Nam, nói: “Các công ty đã chuẩn bị trước khi mức thuế TTĐB điều chỉnh giảm, đồng thời tính trước các phương án sản xuất kinh doanh để có thể cạnh tranh với dòng xe giá rẻ. Bản thân công ty đang đẩy mạnh lắp ráp các dòng xe có động cơ nhỏ dưới 2.0 lít”.
Một số hãng xe khác thì cho hay có thể thay đổi động cơ dung tích nhỏ để hưởng mức thuế thấp hơn nhưng công suất động cơ vẫn mạnh phù hợp với nhu cầu của người dùng. Thậm chí một số hãng đã lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản suất lắp ráp các mẫu ô tô cỡ nhỏ động cơ dưới 2.0 lít như Hyundai Thành Công, Toyota Việt Nam, Mazda…
Theo ý kiến của một chuyên gia trong lĩnh vực này, giảm thuế TTĐB sẽ kích thích thị trường tiêu thụ. Nhưng cái quan trọng hơn là cần tạo ra cơ chế và chính sách hợp lý để các nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư vào công nghiệp hỗ trợ ô tô.
Ngân sách mất 1.200 tỉ đồng vì giảm thuế ô tô Ông Phạm Đình Thi, Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính), cho haynăm 2014 khoảng 126.135 xe (nhập khẩu 43.770 xe, sản xuất lắp ráp trong nước 82.365 xe) phải chịu thuế TTĐB. Nếu áp dụng mức thuế suất thuế TTĐB như trong dự thảo sẽ làm giảm thu ngân sách nhà nước từ thuế TTĐB khoảng 1.200 tỉ đồng/năm.
Theo_PLO
Xe sedan cỡ nhỏ được hưởng lợi gì sau chính sách thuế mới?
Theo các phương án tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới mà Bộ Tài chính đề xuất, các dòng xe dung tích lớn và bán tải có nguy cơ tăng giá, trong khi xe dung tích nhỏ sẽ hưởng lợi.
Nhiều xe bán tải có nguy cơ tăng giá
Nhiều mẫu xe bán tải sử dụng động cơ dung tích lớn có thể tăng giá sau chính sách thuế TTĐB phân nhóm như đề xuất.
Bộ Tài chính vừa trình dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của các Luật về Thuế. Theo những phương án mới nhất, dù thực hiện theo cách nào, các dòng xe sử dụng động cơ dung tích trên 3L đều có nguy cơ tăng giá. Đáng kể, các xe bán tải nếu sử dụng động cơ có dung tích lớn thuộc bảng chia này sẽ có giá bán tăng lên nếu chính sách mới được thực thi.
Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý chủ trương về điều chỉnh mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với các dòng xe ôtô dưới 24 chỗ ngồi theo nguyên tắc phân chia thành những nhóm nhỏ hơn quy định tại Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt hiện hành, theo hướng giảm mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các dòng xe ưu tiên phát triển.
Nội dung quan trọng là Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý chủ trương áp dụng mức thuế TTĐB cao và đặc biệt cao đối với các dòng xe đến 9 chỗ có dung tích trên 3,0L. Lý do là các dòng xe này tiêu hao nhiều nhiên liệu, kích thước lớn, chưa phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và thu nhập người dân; lượng khí thải ra môi trường lớn và các chủng loại xe đến 9 chỗ có giá trị tuyệt đối lớn.
Như vậy, mức áp thuế TTĐB mới đối với các dòng xe nhập khẩu có thể sẽ cao hơn so với dự kiến đã được đưa ra hồi đầu năm nay.
Cũng trong tờ trình mới nhất của Bộ Tài chính về bổ sung sửa đổi một số điều của các Luật về Thuế đưa ra hôm 14/8 vừa qua đã đưa ra các phương án cụ thể về tính thuế TTĐB dành cho các loại xe ôtô.
Theo đó, các dòng xe dưới 9 chỗ ngồi sẽ có nhiều thay đổi về thuế TTĐB khi được bán ra thị trường. Trong đó, xe ôtô có sử dụng động cơ dung tích xi - lanh trên 2L đến 3L sẽ có mức thuế TTĐB tăng lên 60% (mức hiện hành là 50%) từ 1/7/2016 đến hết 31/12/2017 và về mức 55% từ ngày 1/1/2018. Còn đối với các dòng xe có động cơ dung tích trên 3L, mức thuế TTĐB sẽ tăng lên 75% (mức hiện hành là 60%) và giảm về 70% trong cùng thời gian như trên.
Với cách tính thuế này, hầu hết các dòng xe sang đều sẽ có mức thuế TTĐB tăng so với trước đây. Đáng kể, các dòng xe bán tải vốn đang được ưa chuộng gần đây do mức thuế nhập khẩu rẻ hơn lại có nguy cơ tăng giá.
Hiện tại, mức thuế nhập khẩu nguyên chiếc Việt Nam áp dụng cho các xe bán tải có nguồn gốc trong khu vực Asean là 5% và thuế TTĐB ở mức 15%. Nhưng nếu tính thuế TTĐB theo cách phân chia dung tích mới, thì rất nhiều mẫu xe bán tải quen thuộc trên thị trường đều sẽ có nguy cơ tăng giá vì hầu hết xe bán tải đều sử dụng các động cơ dung tích từ 2 - 3L, thậm chí nhiều xe còn có dung tích động cơ lớn hơn.
Cũng trong tháng 6, Bộ Tài chính cũng đã đưa ra phương án áp thuế TTĐB riêng đối với xe nhập khẩu. Trong đó, giá bán của các ôtô nhập khẩu dưới 24 chỗ ngồi sẽ phải tính thêm cả chi phí bán hàng trong nước của các nhà nhập khẩu thông qua việc thu thêm thuế TTĐB tại nội địa (như cước vận chuyển từ nơi sản xuất đến đại lý, chi phí bán hàng, quảng cáo... ) khi nhà nhập khẩu ôtô bán ra.
Xe dung tích nhỏ hưởng lợi
Với dung tích động cơ nhỏ, các mẫu sedan gia đình dung tích nhỏ như Hyundai i20 Active sẽ có giá giảm trong thời gian tới?
Trong khi các mẫu xe bán tải và các xe sang có nguy cơ tăng giá bán trên thị trường thì chính sách thuế mới sẽ giúp giá của các dòng xe sử dụng động cơ cỡ nhỏ có thể giảm.
Theo 2 phương án mới của Bộ Tài chính, loại xe có dung tích xi - lanh từ 1L trở xuống sẽ có mức thuế TTĐB giảm xuống 25% (mức hiện hành là 45%) từ 1/7/2016 đến 31/12/2017 và giảm tiếp xuống 20% từ 1/1/2018. Với loại xe có dung tích từ 1 - 1,5L giảm xuống 30% (mức hiện hành là 45%) và giảm tiếp xuống còn 25% trong thời gian thực hiện như trên.
Phương án đề xuất thứ 2 là giảm thuế TTĐB của các xe dung tích 1,5L trở xuống còn 30% và các xe có dung tích từ 1,5 - 2L giảm còn 40% từ 2016 - 2017 và giảm tiếp xuống còn 30% từ 2018.
Với đề xuất thuế này, hầu hết các dòng xe sedan cỡ nhỏ đang được người dùng ưa chuộng tại Việt Nam có thể có giá bán giảm xuống khi luật thuế được thực hiện.
Chưa kể đến việc giá các dòng xe nhập khẩu về Việt Nam từ một số thị trường như ASEAN hay EU cũng giảm xuống trong thời gian tới. Đáng kể là đàm phán Hiệp định Thương mại tự do (EVFTA) vừa mới kết thúc đầu tháng 8 vừa qua sẽ cam kết, đưa thuế nhập khẩu ôtô từ EU về Việt Nam về 0% sau từ 9 tới 10 năm. Cùng với việc giảm thuế TTĐB, thuế nhập khẩu xe từ EU giảm sẽ khiến thị trường trong nước nhộn nhịp hơn khi giá các dòng xe gia đình sử dụng các động cơ dung tích nhỏ có cơ hội giảm giá.
Theo_Zing News
Giải mã cơn sốt siêu xe giá rẻ BMW i8 ở Việt Nam BMW i8 lên cơn sốt ở Việt Nam nhờ sở hữu thiết kế đẹp, trẻ trung, giá rẻ và có hiệu ứng truyền thông lớn. Chỉ trong 3 tháng, số lượng siêu xe BMW i8 về Việt Nam lên tới hơn chục chiếc. Khác với các cơn sốt Lamborghini Gallardo hồi 2007, Ferrari 458 Italia vào 2010 hay Lamborghini Aventador năm 2012, số...
