Ô tô chưa lăn bánh không hoàn toàn là xe ‘mới’
Hầu hết khách hàng đều nghĩ rằng xe mới 100%, chưa đăng ký biển số là chiếc xe hoàn hảo với nước sơn mới và nội thất không có điểm chê nhưng quan niệm này chưa hoàn toàn đúng.
Một chiếc xe khách hàng vừa nhận đã trải qua công đoạn “làm mới” trước khi bắt đầu sử dụng
Ô tô mới xuất xưởng trải qua nhiều công đoạn làm hao mòn
Thực tế, xe mới xuất xưởng khỏi nhà máy của bất kỳ hãng xe nào cũng sẽ trải qua nhiều công đoạn khác nhau trước khi bàn giao cho chủ nhân đầu tiên của nó, đó là những người luôn kỳ vọng về một chiếc xe hoàn hảo, không một vết xước hay ố bụi nào trên thân xe cũng như nội thất.
Đầu tiên, xe sau khi được lắp ráp sẽ được nhân viên kiếm tra lỗi của xe vận hành thử trong khuôn viên nhà máy để bảo đảm không phát sinh lỗi trong quá trình sử dụng. Đó là lý do vì sao một chiếc xe khi giao cho khách hàng thường có số kilomet đi được từ vài kilomet đến hàng chục kilomet, tùy vào cách làm của mỗi hãng.
Ô tô mới xuất xưởng thường phơi nắng – mưa trong thời gian lưu kho và vận chuyển
Sau khi được kiểm tra lỗi, chiếc xe hoàn thiện sẽ trải qua khoảng thời gian lưu kho phơi nắng – mưa từ vài ngày cho đến vài tháng trong bãi đỗ xe của nhà máy. Không có một hãng xe nào đủ chỗ đỗ xe trong bóng mát dành cho tất cả các mẫu xe xuất xưởng.
Những chiếc xe được khách hàng đặt mua sẽ trải qua quá trình vận chuyển, nếu là khách hàng trong nước thì sẽ được vận chuyển trên xe chuyên dụng, còn xe xuất khẩu sẽ lên tàu hoặc máy bay để đi đến địa điểm giao xe cho khách hàng.
Không có điều gì bảo đảm tất cả quá trình trên không khiến nước sơn của xe bị hao mòn hay trầy xước, thông thường những dấu vết này mắt thường không thể nhìn thấy, ngay cả nước mưa cũng có thể làm ố sơn. Do vậy, việc chăm sóc xe để trả về nguyên trạng ban đầu của một chiếc xe chưa sử dụng là việc nên làm trước khi khách hàng bắt đầu sử dụng.
Video đang HOT
Xe nhập khẩu thường sẽ có thời gian chịu nhiều tác động của thời tiết lâu hơn xe lắp trong nước vì phải qua quá trình vận chuyển
Chăm sóc xe từ đầu giúp bảo đảm tuổi thọ lâu dài
Cũng như động cơ cần được chủ xe chú ý bảo trì bảo dưỡng là điều hiển nhiên, các bề mặt sơn và chi tiết nội thất trên xe cần được chăm sóc đúng cách và bảo vệ ngay từ đầu để có được một quá trình sử dụng lâu dài, ít hao mòn cho chiếc xe yêu quý.
Tham khảo tại AeroWash (TP.HCM) – trung tâm chăm sóc xe hàng đầu Việt Nam, chi phí để hoàn thiện một chiếc xe mới trước khi lăn bánh trên đường là không cao, bình quân khoảng 10 triệu đồng, nước sơn cùng nhiều chi tiết nhỏ của xe sẽ được trả về nguyên trạng và có lớp bảo vệ trong quá trình sử dụng. Tất nhiên, lớp bảo vệ này cần được bảo dưỡng định kỳ, cũng như động cơ của xe.
Chăm sóc xe ngay từ lúc chưa sử dụng sẽ bảo vệ tuổi thọ của nước sơn và các chi tiết mài mòn bởi thời tiết
Thời tiết và thời gian lưu kho sẽ làm chiếc xe dù mới xuất xưởng cũng sẽ bị “cũ” đi. Do vậy, gói dịch vụ của AeroWash tập trung làm sạch các chi tiết khe/ kẽ và khôi phục nước sơn về trạng thái mới nhất.
Toàn bộ bụi sơn, bụi công nghiệp, bụi khí thải bám lâu ngày trên xe cũng sẽ được làm sạch, ngay cả nước mưa cũng có thể làm nước sơn xe bạn bị ố đi và các vết này rất khó để làm sạch nếu không dùng hóa chất đặc biệt.
Sau khi làm sạch tất các các chi tiết ngoại thất, nước sơn của xe sẽ được đánh bóng và phủ một lớp bảo vệ để hạn chế tối đa hao mòn trong quá trình sử dụng sắp tới. Khách hàng có thể lựa chọn giữa phủ Sealant hoặc Ceramic tùy “túi tiền”.
Một khách hàng vừa mua xe VinFast Lux A2.0 ngay lập tức chăm sóc xe sau khi nhận về từ đại lý
Lớp phủ đóng vai trò là lớp màng chắn mỏng với hiệu ứng lá sen khiến các loại bụi li ti hoặc nước mưa có chứa cặn bẩn khó bám hơn trên bề mặt và dễ dàng trôi đi khi xả nước, điều này sẽ giúp bảo vệ mặt sơn và dễ dàng hơn trong việc vệ sinh xe.
Nếu kỹ tính và chịu “đầu tư” hơn, nhiều khách hàng còn chọn thêm gói dán phim PPF bảo vệ một số chi tiết dễ trầy xước như hõm tay nắm cửa, cột B, đèn pha và đèn hậu, chi phí cho việc này cũng không quá lớn nhưng đổi lại là việc xe được bảo vệ ngay từ đầu các chi tiết khó làm mới.
Đầu tư đáng giá của người yêu xe
Nếu chiếc xe đối với nhiều người chỉ là phương tiện đi lại hàng ngày thì cũng có nhiều khách hàng xem chiếc xe là người bạn và luôn muốn nó phải luôn bóng đẹp và ở trong trạng thái hoàn hảo nhất, do đó gói chăm sóc xe từ ban đầu là một lựa chọn đáng cân nhắc để bảo vệ nước sơn và các chi tiết trên xe giữ được vẻ đẹp bền lâu.
“Làm mới” xe mới là điều nên làm đối với những người thật sự yêu xe
Tất nhiên việc bảo vệ chiếc xe còn đòi hỏi chủ nhân cũng phải là người có kiến thức về chăm sóc xe trong quá trình sử dụng, điều này sẽ được các chuyên gia tại AeroWash tư vấn khi khách hàng sử dụng dịch vụ.
Ôtô cũ đang khan hàng
Lượng khách hàng có nhu cầu mua ôtô cũ cuối năm 2020 tăng lên so với những năm trước...
Ảnh minh họa
Lượng khách hàng đổi xe giảm mạnh, cùng với đó, lượng khách hàng có nhu cầu mua ôtô cũ cuối năm 2020 lại tăng lên so với những năm trước. Nguyên nhân cũng là do kinh tế khó khăn nên nhiều khách hàng không đủ tiềm lực tài chính để mua ôtô mới, vay ngân hàng thì rủi ro trả nợ vì chưa biết đại dịch Covid-19 bao giờ mới được khống chế.
GỒNG MÌNH GIỮ GIÁ
Việc xe mới giảm giá, tăng khuyến mại như tặng thuế trước bạ từ 50 - 100%, tặng tiền mặt ngoài, tặng bảo hiểm, tặng kèm phụ kiện...Như vậy, tuy bị giảm lợi thế cạnh tranh về giá nhưng thị trường ô tô cũ đang cố gồng mình để giữ giá sau đợt giảm sâu hồi đầu năm 2020.
Nhìn lại thị trường xe ôtô cũ đầu năm 2020, khi mà dịch Covid-19 bắt đầu lan rộng giá xe cũ đã giảm mạnh so với thời gian trước Tết Nguyên đán 2020. Sau khi hết cách li xã hội, thị trường xe cũ lại bắt đầu tiếp tục giảm giá để kéo khách quay trở lại. Anh Văn Hiếu, chủ một sàn thương mại chuyên về ôtô cũ cho biết, theo thống kê riêng trên sàn của anh quản lý trung bình giá xe cũ giảm từ 30 đến 80 triệu đồng, tùy từng loại xe, đời xe.
Cũng theo anh Hiếu, sau đợt dịch Covid-19 thứ hai, thị trường ôtô cũ lại chịu thêm cú sốc đó là khan mặt hàng bán ra, phần lớn chỉ là các sàn ô tô còn hàng tồn đọng đẩy ra bán tiếp. Trong đó phân khúc giá tiền từ 300 đến 600 triệu đồng có lượng người khảo sát đông nhất. Còn về phía bán hàng, các dòng xe bán ra phần lớn là xe chạy dịch vụ với mức giá dưới 600 triệu đồng.
Để kéo lại đà giảm giá của thị trường, từ đầu tháng 9/2020 các sàn ô tô cũ đã tung ra nhiều nhiều chính sách kèm các gói ưu đãi và hậu mãi khi mua xe như bảo hành xe cũ, đổi trả trong thời hạn, bảo hành các lỗi đâm đụng, thủy kích, đổ dầu miễn phí, tặng xăng, bao sang tên... Các chính sách này đã có hiệu quả khi thị trường xe cũ bắt đầu hồi phụ từ đầu tháng 10/2020.
"Chúng tôi đã bị đọng vốn lại trong xe khá nhiều nhưng nếu để xe tiếp tục giảm giá như sau đợt dịch vừa qua thì nhiều cửa hàng buôn xe cũ sẽ bị phá sản. Do đó chúng tôi phải đẩy thị trường bằng những chính sách ưu đãi, thậm chí còn bảo hành, bao kiểm tra xe miễn phí, thậm chí có những chiếc đời cao còn bao cả tiền bảo hiểm thân vỏ...", anh Trần Định chia sẻ.
NGUỒN CUNG KHÔNG DỒI DÀO, GIÁ ÔTÔ CŨ TĂNG
Thông thường, khi thị trường xe ôtô mới giảm giá như hiện nay thì xe cũ phải chấp nhận giảm giá theo vì xe cũ thường là lựa chọn sau cùng đối với khách hàng mua xe ôtô. Tuy nhiên, từ tháng 10/2020 trở lại đây thị trường ôtô trong nước đang chứng kiến một sự đối nghịch khi mà giá ôtô mới thì tìm cách giảm còn giá ôtô cũ thì đứng yên, thậm chí tăng.
Theo khảo sát của Tạp chí KTVN tại một số địa chỉ kinh doanh ôtô cũ ở Hà Nội, so với mặt bằng giá cũng thời điểm năm 2019 thì giá ôtô cũ đã tăng từ 5 đến 8% tuỳ thuộc loại xe, đời xe và chất lượng xe.
Anh Trần Định cho biết, chiếc Toyota Fortuner đời 2015 bản cao nhất trước kia chỉ rơi vào khoảng 650 triệu đồng nay đang giao bán với giá 675 triệu đồng. Tương tự, chiếc Toyota Camry LE đời 2009 nếu vào giai đoạn đầu năm giá khoảng 570 triệu đồng thì nay đang được giao bán với giá 590 triệu đồng... Thực tế đây chỉ là mức tăng giá so với thời điểm sau đợt dịch Covid-19 lần 1, còn so với thời điểm này năm 2019 mức giá vẫn thấp hơn. Như vậy, các cửa hàng xe cũ đang cố gắng trở về vị trí hòa vốn so với giá xe nhập vào mà chưa cộng các chi phí khác kèm theo.
Anh Văn Hiếu cũng chia sẻ, thông thường từ tháng 10 đến hết tháng 1 năm sau lượng xe cũ được đưa lên rao bán trên mạng tăng mạnh. Tuy nhiên, năm 2020 này lượng rao bán xe cũ trên trang điện tử của anh đang quản lý giảm xuống khoảng 40%. Điều đó cho thấy nhu cầu về xe ôtô trong dân vẫn rất cao nhưng có lẽ khó khăn tài chính nên ít chủ xe lựa chọn thay xe mới trong năm nay. Kéo theo đó là giá xe cũ tăng lên và lượng giao dịch thành công cũng tăng lên đáng kể.
Hầu hết các cửa hàng ôtô cũ được hỏi đều cho biết nguồn cung xe cũ năm 2020 không còn dồi dào như những năm trước. Ngoài việc nhiều chủ xe đã không lựa chọn đổi xe trong dịp cuối năm thì việc giá xe cũ giảm sâu trong quý 2 và 3 năm 2020 đã khiến cho các chủ xe càng không muốn bán ra. Do đó những mẫu xe ăn khách, đặc biệt là các thương hiệu đến từ Nhật Bản như Toyota, vốn nổi tiếng là bền nên thường được khách hàng mua xe lựa chọn đang trở nên khan hàng.
Theo khảo sát hành vi khách hàng của một số sàn bán xe trực tuyến thì lượng khách hàng xem xe cũ trong tháng 10/2020 tăng tới 20% so với tháng trước đó. "Dự báo lượng xe cũ bán ra trong quý 4/2020 có thể bằng cả 3 quý trước cộng lại. Nguyên nhân là thị trường xe cũ đang ngày càng ít giao dịch, phần lớn giao dịch hiện nay là hàng tồn kho của các của hàng xe cũ...", anh Trần Định nhận xét.
Những quý đầu năm, đại dịch Covid-19 đã khiến doanh số bán hàng của nhiều hãng xe bị tụt giảm mạnh và bắt buộc phải giảm giá, khuyến mãi mạnh đối với xe cũ, đặc biệt là những mẫu sản xuất năm 2019, để xử lý hàng tồn kho. Điều này khiến cho thị trường xe cũ bị ảnh hưởng mạnh do bị bất lợi cạnh tranh về giá. Tuy nhiên, tín hiệu thị trường trong quý 4/2020 lại cho thấy thị trường xe cũ và mới đang hồi phục mạnh mẽ.
Ford giới thiệu Everest BaseCamp 2021 Everest BaseCamp phiên bản giới hạn chỉ 450 chiếc hiện đã có mặt tại những đại lý của Ford tại Australia với những nâng cấp về ngoại hình. Dựa trên những phiên bản Everest Trend 3.2L 4x4 và Turbo 2.0L Bi-Turbo, chiếc BaseCamp có sẵn với mức giá lần lượt từ 47.350 USD (tương đương 813 triệu đồng) và 48.443 USD (tương đương...