Nút bấm “ma thuật” trên Mercedes sẽ chinh phục khách hàng

Hai nút Touch Control trên mẫu Mercedes-AMG CLS 53 gây được nhiều ấn tượng mạnh cho các chuyên gia xe hơi. Đây sẽ là những nút bấm “ma thuật” giúp Mercedes-Benz chinh phục người dùng.

Mercedes-Benz tung bản thể thao GLB 35 AMGXe sang Mercedes GLB vừa ra mắt khiến đối thủ “lạnh gáy”Hãng Mercedes không biết ông Kim Jong Un mua 2 siêu xe ở đâu

Touch Control trên Mercedes-AMG CLS 53 sẽ là tương lai của hãng xe Đức – Ảnh Motor1

Giao diện có sẵn trong xe hơi sẽ quyết định tương lai của lái xe. Hệ thống điều khiển càng trực quan, chúng ta càng dễ dàng điều hướng qua các menu và càng dễ dàng tìm thấy các tính năng lái xe tự động. Việc này giúp người lái có thể tập trung vào các nhiệm vụ khác – như uống một tách cà phê hoặc trải nghiệm các tính năng khác.

Trong một thử nghiệm gần đây của một chiếc Mercedes-AMG CLS 53 2019, hai nút Touch Control (theo cách gọi của hãng xe Mercedes), đã khiến việc lái xe trở nên thú vị hơn. Tôi có thể dễ dàng di chuyển ngón tay cái bên trái của mình sang nút ‘ma thuật’ bên trái để điều khiển cụm đồng hồ đo (màn hình phía trên tay lái) và sử dụng ngón tay cái bên phải của tôi để chạm và cuộn qua các menu cho bảng điều khiển trung tâm chính giống như điều khiển một chiếc iPad của Apple.

Nếu bạn đã sử dụng một, bạn biết đó là tất cả về ngón tay cái. Bạn giữ thiết bị bằng ngón tay và chạm vào biểu tượng và vuốt menu bằng ngón tay cái. Trong thiết kế giao diện, các điểm tham chiếu chúng tôi sử dụng cho cách chúng tôi kiểm soát và giao diện là cực kỳ quan trọng.

Hệ thống điều khiển trung tâm trên mẫu Mercedes-AMG GLS 53

Giao diện được thiết kế kém là một giao diện khó điều khiển, bạn phải uốn cong các ngón tay quanh màn hình hoặc thực hiện một số hành động cảm thấy không tự nhiên. Tôi đã phát hiện ra điều này trong lần mua xe gần đây. Đơn cử như chiếc Honda Element (hiện không còn bán ra, nhưng có thể sẽ quay trở lại) có khả năng không bao giờ bỏ rơi con mình ở trường. Để nhảy ra khỏi hàng ghế sau, bạn phải mở cửa chính trước. Nó có một thiết kế khá là khó hiểu.

Vấn đề của tôi với các giao diện được thiết kế kém là – một ngày nào đó, hoặc ít nhất trong 20-30 năm tới, chúng tôi sẽ dựa vào các giao diện để điều khiển tất cả lái xe, có lẽ ngay cả trong xe ô tô không có vô lăng, phanh hoặc chân ga. Ô tô sẽ cần phải trực quan như một chiếc iPad.

Hệ thống điều khiển trên CLS 53 được nhiều chuyên gia đán.h giá khá cao

Kiểm soát ‘ hoạt động’ ấn tượng

Trên mẫu CLS 53, các điều khiển ngón tay cái cho cảm giác tự nhiên, rõ ràng và được định vị tốt. Tôi thậm chí đã phải suy nghĩ về những gì phải làm. Trong màn hình đo chính, bạn vuốt sang phải để điều khiển màn hình ngoài cùng bên trái, sau đó vuốt lên và xuống để cuộn qua các menu. Nếu nó dễ dàng hơn thì có lẽ Mercedes sẽ phải trả tiề.n bản quyền cho Apple.

Khi tôi sử dụng nút Touch Control bên phải cho màn hình bảng điều khiển trung tâm, tôi đã lướt qua các cài đặt cho chính chiếc xe và thậm chí tìm thấy nút điều khiển hoạt động tốt cho Apple CarPlay.

Nếu so sánh các nút này một chút với các điều khiển giao diện khác chúng hoạt động khá ổn và cảm giác rất tự nhiên. Con trỏ nhảy xung quanh từ cài đặt này sang cài đặt khác. Trên CLS 53, bạn trượt nút cảm ứng, do đó bạn có toàn quyền kiểm soát tốc độ con trỏ di chuyển.

Các chức năng cơ bản đều được trang bị trên cụm điều khiển

Điều này quan trọng hơn bạn nghĩ. Trên nhiều tuyến đường đến một văn phòng, lái xe trên một con đường phụ xuyên đất nước và trên đường cao tốc trong giao thông dừng và đi, tôi có thể tập trung vào con đường và hầu như không phải nhìn vào màn hình. Các nút bấm là một phần mở rộng của vô lăng, theo nghĩa đen giống như sử dụng iPad để tìm các tùy chọn cấu hình.

Tôi đã tính thời gian tôi dành để điều chỉnh đồng hồ đo so với những chiếc xe khác và hình dung rằng tôi đã dành khoảng một nửa thời gian, chủ yếu là do tay tôi đã nằm trên vô lăng.

Khi chúng ta ít bị phân tâm hơn và giao diện trôi chảy hơn, chúng ta sẽ thích lái xe hơn hoặc sẽ có thể tập trung vào các nhiệm vụ khác khi xe tự lái. Tôi đã mong chờ đến tuổ.i lái xe hơn một chút bây giờ khi tôi thử nghiệm một chiếc xe có điều khiển cảm ứng tốt hơn.

Mercedes-AMG CLS 53 – Ảnh Motor1

Mercedes-AMG CLS 53 – Ảnh Motor1

Mercedes-AMG CLS 53 – Ảnh Motor1

Mercedes-AMG CLS 53 – Ảnh Motor1

Mercedes-AMG CLS 53 – Ảnh Motor1

Mercedes-AMG CLS 53 – Ảnh Motor1

Theo Thoidai